渤海海域应急救援基地选址优化方法

针对海上应急救援基地规划比较单一的问题,结合渤海海域交通流特征和海上交通事故的统计结果,提出了应急救援基地双覆盖优化模型。综合考虑了渤海海域环境条件和事故发生率的影响,基于地理网格划分方法确定了渤海海域应急事故点,根据港口条件选定了应急救援基地候选点。应用双覆盖模型对渤海海域应急救援基地选址进行了优化分析,利用遗传算法优化求解,得到渤海海域应急救援基地选址的最优布局方案。研究结果表明:提出的应急基地双覆盖模型比现有的选址模型有更好的覆盖效果,且适应度函数值高达0.92,充分证明了模型的有效性。     

城市区域消防资源优化布局研究

安全是城市发展的重要保障和基础底线,消防资源优化布局是提升城市救援能力,保障城市安全的有效手段。针对我国城市目前消防站点覆盖率低、责任分区难划分及消防人员、装备配备结构不完整、不合理等问题,通过科学构建城市消防资源优化及布局模型,对消防站救援响应时间满意度、辖区需求点覆盖防护等级、装备贡献度及人员工作负荷度进行评估,实现消防站优化布局选址、消防救援力量及装备优化配置的模型应用,为新建消防站的选址和现有消防站的救援力量及装备优化配置提供辅助决策。     

突发公共卫生事件应急医疗设施选址研究 ——以邯郸主城区为例

针对新型冠状病毒肺炎疫情等突发 公共卫生事件,利用好现有各类医疗设施进行 应急医疗设施选址和建设对于减缓或阻断突 发公共卫生事件的传播具有重要意义。本文以 邯郸市主城区居民点为需求点,以现有医疗设 施点作为备选应急医疗设施候选库,以居住区 生活圈15 min范围为约束,利用GIS选址分析 技术、结合最小化设施点数模型、最大覆盖范 围模型、以现有医疗设施床位数作为容量限制 的最大覆盖范围模型三类模型进行应急医疗 设施选址,对比了现有三甲医院作为应急医疗 设施和三种选址模型结果的居民点覆盖情况。 结果表明：利用最小设施点数模型需布设55个 应急设施点以覆盖全部居民点;利用最大化覆 盖范围模型求解确定24个应急医疗设施,可覆 盖93.22%居民点;利用有容量限制的最大覆盖 范围模型求解确定63个应急医疗设施,可覆盖38.50%居民点。提出的方法和结果可为突发公共卫生事件制定应急响应预案提供依据。     

消防应急救援通信保障信息化建设研究

通信技术和信息技术的应用使得消防应急救援效率得到了有效的提升,消防应急救援主要针对各类重大突发事件,为维护社会的稳定做出了巨大的贡献,在消防应急敖援过程中,消防队伍作为主先锋发挥着重要的作用,消防应急救援通信保障信息化建设更是需要依托消防队伍的机动性。消防应急救援通信保障信息化建设是一个综合性的过程,在现场救援过程中,存在很多不稳定的国素,会影响消防应急救援通信的稳定性,为了提高消防应急救援的时效性,加强消防应急救援通信保障信息化建设是非常有必要的。基于此,本文就对消防应急救援通信保障信息化建设进行了一个较为详细的概述。     

基于集合覆盖模型的高铁应急资源储备点选址优化

根据高铁应急资源储备点选址优化需求,对高铁路网进行抽象图描述,基于集合覆盖模型,以应急资源配送时间最短和应急成本最低为目标,建立应急资源储备点的多目标规划选址优化模型,并运用顺序选择遗传算法实现模型求解。通过对某铁路局高铁应急资源储备点选址规划进行实证分析,得到能够覆盖全部应急资源需求的8个应急资源储备点位置,符合实际情况,验证了模型的有效性。     

基层公安消防部队应急救援能力建设研究——以某市消防支队为例

以某市消防支队为例,从人员、装备、组织体系和社会救援资源四个方面对基层公安消防部队的应急救援能力进行了研究,分析了消防部队应急救援能力建设中存在的不足,提出了加强消防部队应急救援能力建设的原则和衡量能力建没的评价指标体系,对于提升基层公安消防部队的应急救援能力具有指导作用。     

建设新时代应急救援装备平台构想

随着社会的进步,国家综合性消防救援队伍职责也在不断拓展,对应急救援装备的需求更加多样复杂,需要不断加强对应急救援装备的研发及体系的完善,提高应急救援装备的整体水平.文章构想建设应急救援装备网络平台,吸纳社会力量参与应急救援装备的发展建设,并对应急救援装备如何加强发展做了探讨.     

论公安消防部队应急救援力量的法律主体地位

我国的法律法规和政府文件明确了消防部队承担公共危机管理综合应急救援的职能,但消防部队作为应急救援主体力量的法律地位不明确。分析了消防部队应急救援职能和法律地位的现状,探讨了确立消防部队为主体地位的必要性和可能性。消防部队作为应急救援的主体地位需要统一制定专门法律,明确规定其主体地位、权力、权利和义务,以及与政府和其他救援力量的法律关系及应赋予的法律责任。     

消防应急指挥体系构建的几点思考

加强消防应急指挥体系构建,完善消防应急救援机制建设和力量调度、出动、指挥和处置程序,提高公安消防部队的应急救援作战能力已成为保障社会稳定和国家安全的重大课题。本文对我国消防应急救援指挥体系建设的现状进行了分析,指出了当前存在的问题,提出了解决的方法。     

我国消防及应急救援体制改革势在必行

对我国消防及应急救援体制的现状和存在的问题进行了分析,认为我国现行体制存在不利于各级政府作用发挥、救援力量不足、专业院校数量少、照搬军队兵役制度难以保留人才等四个弊端。并针对这几方面的问题就消防及应急救援体制改革方向进行阐述。     

城轨车站火灾应急方案模拟演练

结合城市轨道交通车站发生火灾的案例,分析了地铁火灾的特点,对地铁火灾进行了分类,并探讨了火灾的处理方式,主要对城轨车站火灾应急方案的模拟演练进行了研究,以提高城轨车站工作人员对火灾事故的处理能力。     

轨道交通地下深埋车站人员疏散的模拟计算分析

轨道交通是现代化的城市轨道交通工具之一。由于重庆是典型的坡地城市,很多深埋地下车站比常规的地铁车站还要深,站内、车内人员众多,一旦发生火灾,就有可能造成重大的人员伤亡,还可能发生群死群伤事故。因此,开展深埋地下车站火灾条件下人员安全疏散的研究,可有效预防和减少火灾时的人员伤亡,最大限度地保证人员的生命安全。故本文对地铁列车火灾条件下人员安全疏散预案的研究具有一定的实际意义。本文以重庆轨道交通六号线一期工程红土地站为研究对象,采用实地调研、理论分析和数值模拟相结合的研究方法 ,对深埋地下车站的人员安全疏散进行了分析研究。运用专用疏散模拟计算软件STEPS(Simulation of Transient Evacuation and Pedestrian MovementS)对深埋车站站厅层自动售票机发生火灾、站台层行李和列车发生火灾等3种情况下的人员疏散情况分别进行了模拟计算和分析,并对数值模拟计算结果做了对比分析,为下一步车站消防设计提供有力支撑。     

新加坡新镇轨道站点TOD开发对广州近郊新区规划启示

轨道交通引导城市发展TOD模式对广州中心区具有普适性,但广州市近郊轨道站点周边开发低效、带动范围有限,文章指出需要拓展近郊轨道交通站点周边TOD影响范围研究及内涵。作者分析了新加坡新市镇TOD的经验,提出广州近郊区通过驳接公交拓展轨道站点影响范围形成的E-TOD模式,轨道站点与公共设施整合形成E-TOD功能组团公共中心,确定E-Tod核心区和影响区的开发强度及环境建设标准,建立轨道建设和土地储备、开发机制,为广州近郊新区发展提供借鉴。     

基于GIS 和响应覆盖率的消防救援站建设评估研究

为科学确定城市消防救援站的建设布局和数量,建立基于GIS 和消防救援站响应覆盖率的评估模型,对乌鲁木齐市主城区现有消防救援站的响应覆盖率进行评估。介绍评估模型的基本定义、设定条件、数学描述、评价方法和判定准则,对乌鲁木齐市道路网络图和现有21 个城市消防救援站分布图进行了矢量化处理,对消防救援站的响应覆盖率和交叉响应覆盖率、响应平均行车时间进行了计算。计算表明：第一行车时间段内的主城区消防救援站的响应覆盖率为28.14%;交叉响应覆盖率为23.33%;响应平均行车时间为7.7 min。乌鲁木齐市主城区现有消防救援站的布局基本合理,数量严重不足。     

长大铁路隧道及隧道群救援设施的规划探讨

随着20 km以上的长大铁路隧道及隧道群数量的不断增加,其防灾救援问题日益引起人们的关注。为获得长大铁路隧道及隧道群救援设施的规划方案,在对国内外长大铁路隧道及隧道群进行大量调研的基础上,按列车停车安全距离、火源长度和火灾烟气影响范围将铁路隧道群进行了细化。定义相邻隧道洞口间距小于250 m的铁路隧道为毗邻铁路隧道群,其紧急救援站设置主要考虑隧道内的紧急疏散通道、排烟、站台的加宽和洞口段的扩大;相邻隧道洞口间距在250~400 m的铁路隧道为连续隧道群,不设置紧急救援站;相邻隧道洞口间距大于400 m的铁路隧道为单体铁路隧道,其紧急救援站设置考虑横通道设置和洞内排烟模式。     

地下捷運場站災變事故防救災對策之研究

地下捷運場站一旦災害發生,現行的工程設計單位、捷運管理單位與轄區消防隊甚至地方政府相關機關彼此在防救災準備、緊急應變規劃與災害搶救協調上是否足夠,亟需進上步去瞭解,俾找出問題並研擬對策。針對地下捷運系統埸站發生災變時,平時防災規劃設計内容、避難逃生作業準則、緊急應變與救災支援體系及運作方式進行研究,期能在防災準備、初期應變、緊急避難與消防救災等體制作為下,有效控制災損並達成維護旅客生命安全、站體設施防護及確保安全營運管理之目的。     

中庭式地铁车站火灾安全疏散仿真研究

中庭式地铁车站在火灾工况下的行人安全疏散设计是地铁车站设计中的难题。为评价上海市轨道交通11号线南段临港新城站中庭式车站火灾安全疏散的性能,采用Legion行人仿真模型和FDS(火灾动态仿真器)开展了一系列的疏散仿真分析。在对各种行人参数调查、标定的基础上,建立了真实的Legion疏散仿真模型。然后根据预测客流和可能的火灾场景,对四种不同工况下的人员疏散进行了仿真分析和安全性评估,在此基础了提出了改善中庭式地铁车站火灾安全疏散性能的建议。     

Application of Code Approach for Emergency Evacuation in a Rail Station

This paper presents an emergency evacuation analysis during a mid-platform train fire in an underground rail station. A time-based evacuation scenario is developed taking into account the stairway inaccessibility due to smoke blockage. The calculation approach in NFPA 130 is then applied to a parametric study of this time-based scenario and its reliability is examined using a micro-simulation model. Both methods give consistent predictions of the exiting times. The results demonstrate that with the division of the station into two zones, the exiting time could not meet the code requirements, whereas it does meet the required exiting time without the division. Such division is due to smoke blockage and creates an uneven ratio of the occupant load to the available exiting capacity. This shows that appropriate consideration of the fire and smoke effects is important for station egress evaluation. Other issues such as the fire growth rate and the pre-evacuation time are also discussed.     

大型石化火灾应急救援多Agent仿真研究

为了给大型石化火灾应急救援提供策略支持,提出运用多Agent建模理论对应急救援过程进行研究。分析应急救援的影响要素,如时间、环境、救援人员和后勤保障。从过程中抽象出人员搜救和泡沫灭火剂保障两个主要阶段。以人员搜救为例进行多Agent建模设计,并利用NetLogo平台进行仿真分析。仿真结果表明：搜救组人数不宜过多;携带救援设备质量不能过大;被困者具有环境适应性等。仿真结果证明了应用多Agent建模方法的有效性,认为该方法可为大型石化火灾应急救援提供决策支持。