从燃油经济性评价工程机械液压系统的节能

本文介绍工程机械液压系统节能的评价方法和可能的节能途径,并以液压挖掘机为例分析液压系统产生能量损失的原因和相应的节能措施,说明改革液压系统设计方案和操作使用条件可达到的经济效果.分析表明,工程机械采用负载传感系统能实现功率适应控制,能量损失小,系统效率高.从燃油经济性和提高机械工作性能方面,负载传感系统是发展液压工程机械新产品值得研究和应用的一种性能好的节能系统.     

负载传感技术在定量泵系统中的应用

定量泵系统中应用负载传感技术,能降低功率损失,并能获得定比例控制,以改善工程机械的操纵性能。本文介绍了适应于定量泵系统的负载传感多路阀工作原理和调节特性;讨论了不同形式的定量泵负载传感液压系统,分析了其工作特点;探讨了在小型挖掘机中应用定量泵负载传感液压系统的可行性。     

工程机械执行元件同步液压控制系统

目前,工程机械多执行元件的液压控制系统,很难实现多液压缸(或液压马达)的同步工作。本文主要特点是采用负载传感变量泵以及具有换向、调速和稳定速度性能的复合阀。它不仅能实现多液压缸(或液压马达)的同步工作,操作方便和控制速度、提高经济效益,而且大大改善系统性能、提高系统效率。     

国外压路机的可编程控制系统

１前言国外压路机广泛采用微电子技术和自动控制技术，使产品性能有了质的飞跃。其电子监控系统能够监视发动机机油压力、冷却水温度、充电、冷却水液面及燃油液面的高度等。电子控制系统可对发动机转速、液压泵排量实现自动控制，对液压系统执行机构负载进行传感控制，对...     

计算机控制机械式变速器试验台的开发

随着推土机机械式变速器试验技术和手段不断更新,开发由计算机控制,能够自动、手动操作并存,数据处理精确的综合试验台,完成对不同型号推土机的机械式变速器总成进行性能试验、换挡试验和空载跑和试验。试验台由驱动装置、变速器、液压系统、传感器、电器控制柜、PLC控制器和一台计算机等组成。讨论试验台的控制原理及相关硬件选择、软件设计原理。经投入使用,测试多台变速器性能,效果良好,利于推广使用。     

Φ2m缩尺TBM试验台的推进系统设计与分析

针对Φ2 m缩尺TBM试验台的功能要求设计试验台的推进系统,包括机械结构和液压系统的设计。概述试验台整体结构及其工作参数;简述推进系统机械结构设计的思想和缩尺TBM推进工作过程各部件的受力及运动,详细说明推进液压系统的功能特点、工作原理和关键元件选型;对推进系统机械结构的关键受力部件进行受力仿真分析,对推进系统的液压系统进行AMES im初步建模仿真分析。仿真结果表明:所设计的TBM试验台推进系统是可靠的,推进工况中系统的机械结构的强度足够,液压系统中的推进液压缸压力、速度稳定可控且符合试验要求。     

叉装车行走液压系统特性分析与优化匹配研究

液压传动广泛应用于工程车辆的行走驱动系统,其驱动特性与系统参数的匹配密切相关。基于伸缩臂叉装车行走液压系统的负载特性和工作原理进行理论分析与试验测试,建立了行走液压系统仿真模型,并对伸缩臂叉装车的最高车速和爬坡性能作出仿真优化分析,得出了影响最高车速和爬坡性能的关键因素,提出了性能优化匹配方案。通过对伸缩臂叉装车液压驱动系统的整车试验研究,验证了所提方案的可行性,并为同类机器液压驱动系统的设计与参数匹配提供了参考。     

基于定量液压系统的起重机节能控制方法研究

提出了一种应用于定量液压系统的汽车起重机电控式正流量节能控制方法。该方法以力矩限制器为控制平台,通过检测吊重和手柄行程,自动控制发动机,实现负载-液压系统-发动机的功率匹配。同时,应用Matlab／Simulink建立25吨位汽车起重机的发动机、液压系统和负载的仿真模型,以验证上述方法的控制效果。仿真结果表明该控制方法能有效提高起重机作业的燃油经济性,减小机手的劳动强度。     

装载机液压系统过热问题的研究

介绍了某轮式装载机液压系统的过热问题,通过整车热平衡试验台对液压系统散热性能进行试验研究,找出其过热的原因,并提出一些改进的技术措施,如合理布置散热器、采用吸风式风扇和改变风扇驱动方式等。对改进后的液压散热系统进行计算和实车试验,结果表明改进后的系统符合设计要求。对试验方法及系统组成也做了介绍。     

全断面掘进机综合试验台加载液压系统设计

为模拟掘进机的掘进过程,设计开发全断面掘进机综合试验台,其中用于模拟地质环境的模拟系统由土箱、加载系统和密封部分组成。介绍加载系统的设计思路、主要功能特点和参数。为实现加载系统压力实时可调以模拟不同地下深度的水土压力,同时兼顾加载过程中系统的稳定性和快速性,采用液压加载。利用AMESim软件对压力控制油路进行仿真,比较加载过程中不同压力控制方式的性能差别和特点,分析液压缸加载的控制原理,决定选择比例溢流阀压力控制方式。完成分区控制的液压加载系统的整体设计和元件选型,以及液压泵站的三维集成设计。     

TY900过隧型运梁车用平衡阀原理分析及故障排除

针对TY900过隧型运梁车液压举升系统在调试中出现的液压缸不能实现正常负载下降的现象,分析举升系统用平衡阀的结构和性能,建立了平衡阀先导控制压力数学计算模型.根据分析结果,得到了可能造成故障的原因,通过调整负载敏感比例阀的次级限压阀的压力,使故障现象解除.经现场调试,达到了预期目标,为同类阀的应用及其动态特性的研究提供了参考.     

液压系统负载感应控制与节能

液压系统中过乖压力和过乖流量是产生能耗的根本原因。因此,减少压力过剩,使系统供压尽量接近负载压力和减少流量过剩,使液压系统节能。特别是对于负载流量大的系统,减少压力过剩是节能的有效方法。减少压力过剩可采用负载感应,旁路节流和恒流动力源实现。本文介绍和分析了负载感应原理以及采用原理研制的负载感应元件的结构、性能的应用。     

汽车起重机SBBLDL25型负载传感电液比例控制多路阀

分析讨论SBBLDL25型负载传感电液比例控制多路阀的技术参数和性能指标,着重描述该阀负载传感、压力补偿和比例方向阀系统,以及实现多个执行机构复合动作的核心控制技术,以详实图片井述了该阀的结构和技术特征,该阀集成度很高且部件排列有序,构造复杂.电比例减压阀与该阀系统匹配是电液技术结合的关键点.该阀与电子操纵、微处理器、负载敏感变量泵有机组合成为可精确控制能量、易操纵的液压系统,以满足高端汽车起重机工况的复杂、环保和安全性要求.该多路阀已批量使用在QY60～ 70型汽车起重机上.     

φ9.04m泥水气平衡盾构推进液压系统设计

介绍了国家"863"高技术研究发展计划资助项目φ9.04m泥水气平衡盾构推进液压系统的设计计算。为了降低成本,减小控制复杂程度,保证盾构沿着设计路线准确地向前推进,系统液压缸采用分区控制;为了满足实际工作的需要,采用比例减压阀控制;推进系统采用负载敏感控制技术的节能设计。     

工程结构抗震试验过程控制软件的研究

为了模拟实际结构可能经受的不同作用与作用效应,检验结构的抗力性能,要求电液伺服结构试验系统的加载机按照控制指令执行不同的动作。本文探讨了周期性反复荷载试验过程控制软件设计方法。研究表明,与数控闭环系统控制软件相结合,结构试验过程控制软件能够充分发挥电液伺服系统能力,使系统可以完成高难度要求的工程结构试验。     

关于三点弯曲法确定混凝土断裂能的分析

在分析三点弯曲法测量混凝土断裂能误差来源的基础上,对试验机系统进行特殊设计,可以排除绝大多数误差来源。荷载－挠度曲线下降段被截断的尾部曲线对断裂能测量结果的影响较大,采用荷载－挠度曲线下降段尾部曲线的形式估算被截断的尾部曲线对断裂能测量结果的影响,基本上解释了断裂能测量结果的尺寸效应现象。     

大型深部矿井建设模型试验系统研制

 研制一套大型深部矿井建设模型试验系统,该系统主要由反力架、液压加载系统、测控系统、数据采集系统等组成。反力架采用回字形主框架、可移动式门式反力架和后支撑架,可实现模型厚度的调整,既可进行平面模型试验又可进行三维模型试验。液压加载系统包括垂直(上、下)作动器、水平(左、右)作动器、后作动器,可实现5个方向的主动加载,同时设有恒定荷载保持系统。测控系统通过由计算机–EDC220全数字控制器–传感元件–执行元件组成的全数字闭环控制系统,可实现对载荷的精确实时控制。数据采集系统包括静态和超动态应变采集仪,可进行巷道机械开挖和爆破开挖模拟试验过程中信息的采集。通过采用石膏砌块的模型试验,可有效模拟深部巷道的变形和破坏现象。     

装载机变量液压节能技术

介绍了装载机变量液压系统，并与定量系统进行比较。利用重庆邦助工业公司的LS-BKS8负荷敏感式变量柱塞泵对ZL30机型原液压系统进行了改造，系统的效率和整机工作性能得以提高，并且降低了油温。     

变流量冷冻水系统温差控制法的适用性

研究了末端设置通断控制阀的一次泵变流量系统在温差控制下的水力特性,并结合风机盘管与房间的非线性换热耦合特性,进一步探讨了温差控制的适用条件以及变温差控制温差值的设定方法。结果表明：末端设置通断控制阀的系统,当管网整体负荷分布均匀且各开启用户的负荷变化规律相近时,温差控制同样是较为适用的,此时系统的水力失调对室内温湿度的影响较小;采用变温差控制时,仅以不同的总负荷率分段设置温差值,并不能获得良好的室内温湿度控制效果,建议以优先保证风盘除湿能力和室内干球温度为原则设定温差值,相比于目前的方法,在同等的室内相对湿度波动下,室内温度的稳定性可以得到保证。     

Electro-hydraulic velocity and position control based on independent metering valve control in mobile construction equipment

Independent metering valve control system can overcome the shortcomings of the traditional four-side linkage valve controlled system, such as poor controllability and large energy consumption, especially under the overrunning load condition. Current researches mainly focus on the velocity, pressure and energy consumption characteristics of the hydraulic system. However, with the intelligent development of mobile machinery and the continuous improvement of work quality requirements, each actuator should not only meet the velocity and output force requirements, but also achieve high positioning accuracy. Therefore, according to the independent metering valve control system and pump-valve hybrid control principle, a velocity and position combined control strategy based on mode switching is proposed to control the boom and arm of hydraulic excavator. Then, a mechanical-hydraulic co-simulation model including the whole hydraulic excavator is established to verify the strategy, predict control characteristics and determine the controller parameters. Furthermore, a test prototype based on the above principle is established, and the boom and arm operating characteristics with the proposed strategy are tested and analyzed. The results show that the hydraulic cylinders can move smoothly along the expected trajectory under the premise of low energy consumption. The operate velocity fluctuation is small and the positioning error to the target position is about 1 mm. Due to the boom cylinder and arm cylinder in the research are separately typical two and four quadrants working actuators, the research work has universal significance to smooth, high-precision and low energy consumption automation operation of various types of mobile machineries.