两河镇滑坡变形破坏的成因与防治

根据两河镇滑坡的地质特征以及该滑坡的活动特点，对该滑坡的成因作了定性分析，确定采，用以抗滑桩为主体工程，铺以排水工程等一系列综合整治措施，以保证国道319线的正常运营。     

抗滑桩整治侯月线K102滑坡病害

以侯月线沁水站K102 060～K102 290路段滑坡病害整治为例,对滑坡病害的特征及其产生的原因进行了分析,介绍了采用抗滑桩整治滑坡病害的设计特点、施工方法以及滑坡整治的原则,供类似工程参考借鉴.     

预应力锚索抗滑桩施工质量监控研究

预应力锚索抗滑桩是一种先进的主动支档体系,在大中型滑坡的整治中具有广泛的应用前景和经济效益。以某高速公路路堑高边坡整治的预应力锚索抗滑桩的施工为例,探讨预应力锚索抗滑桩的施工及质量监控方法,以期为同类型工程施工提高参考。     

罗群滑坡成因及稳定性评价

通过对罗群滑坡工程地质概况及滑坡特征的研究,分析了滑坡形成的主要因素,在此基础上对滑坡稳定性进行了评价,最后得出该滑坡可采用抗滑桩＋地面排水综合整治方案。     

离军高速公路十一标路基滑坡治理抗滑桩浅析

介绍了滑坡的形成及规模,围绕高速公路路基滑坡的特点,提出了滑坡的整治措施,论述了抗滑桩整治工程的质量控制程序、质量检验内容及方法,并指出了施工时的注意事项,可供同类工程借鉴。     

复杂山区客运专线铁路滑坡整治——以贵广铁路五拱水地段滑坡整治为例

贵广铁路以路基挖方、隧道通过五拱水地段线路左侧滑坡前沿,该滑坡为浅层牵引式滑坡,施工开挖时,滑坡体前沿抗滑段势必会遭到破坏,滑坡将产生新的滑动,对工程影响大,且考虑到该滑坡将严重威胁铁路运营安全,故进行必要的整治设计。该工程结合具体情况,进行了滑坡加固工程及路基左侧支挡结构分析与综合设计,从而既确保铁路路基的施工安全、稳妥,同时为竣工后铁路运营安全提供可靠保证。     

兰青线滑坡整治工程设计

根据兰青线滑坡治理情况及工程地质条件,运用预应力锚索抗滑桩作为滑坡治理方案,将预应力锚索抗滑桩的设计及计算进行了探讨与分析,对类似条件下的滑坡整治具有重要意义。     

浅谈晋阳高速公路北音村滑坡的第三期治理

滑坡是山区公路常见的病害，通过对晋阳高速公路北音村滑坡第三期治理工程的介绍，阐述了治理滑坡时方案选择及抗滑桩施工质量控制实践，同时也对该滑坡水的治理进行了阐述。     

人工挖孔抗滑桩技术及其在滑坡治理中的应用

本文对人工挖孔抗滑桩施工技术、质量控制及安全管理进行了陈述和探讨,并将人工挖孔抗滑桩技术应用到具体的滑坡治理工程实例的实践中,治理效果监测表明,人工挖孔抗滑桩技术治理该滑坡效果明显,达到了根治滑坡的预期目的,为类似的滑坡治理工程提供了参考。     

边坡治理措施的优化设计

边坡工程中普遍出现了高陡边坡的稳定性问题,抗滑桩作为整治边坡的一种有效措施,在工程实践中得到了广泛应用。抗滑桩解决了路基边坡支挡加固、滑坡整治、深基坑开挖支护等工程滑坡问题,满足了当前土方机械化施工要求。     

滑坡不同变形阶段演化规律与变形速率预警判据研究

 预测预警是国际滑坡灾害研究的热点与难点,目前滑坡不同变形阶段历时与变形速率临界值方面的研究存在不足。为深入探索滑坡不同变形阶段演化规律与变形速率预警判据,将滑坡变形演化过程划分为初始变形、匀速变形、加速变形和急剧变形4个阶段,基于滑坡数据库信息,采用统计分析方法研究滑坡不同变形阶段历时特征及其与不同影响因素的相关性、总结不同变形阶段裂缝发展及宏观特征、分析不同变形阶段滑坡位移速率预警判据。通过研究发现：(1) 滑坡加速变形阶段历时18 ～1 080 d,接近一半的滑坡加速阶段历时位于区间30～90 d;绝大部分滑坡急剧变形阶段历时小于30 d。(2) 滑坡破坏模式、滑体方量、滑面类型与滑坡变形阶段历时相关,其中滑面类型与变形阶段历时的关系最为密切,滑面为硬性结构时滑坡加速与急剧变形阶段历时较短,滑面为软弱层面时加速与急剧变形阶段历时较长。(3) 滑坡进入加速变形阶段时裂缝最大宽度为1～50 cm,进入急剧变形阶段时最大裂缝宽度为4～126 cm,其中土质滑坡与堆积体滑坡临界裂缝宽度较大,岩质滑坡临界裂缝宽度相对较小。(4) 滑坡进入急剧变形阶段位移临界速率一般不超过50 mm/d,倾倒型滑坡速率临界值相对较大,软弱滑动面滑坡该位移速率临界值较硬性滑动面滑坡大。(5) 各种滑坡进入加速变形阶段的位移速率均不大,此速率值与破坏模式关系密切。破坏模式为滑动破坏的滑坡该位移速率阈值基本都不超过4 mm/d,倾倒破坏或崩塌破坏的滑坡该阈值稍大,一般大于4 mm/d。     

滑坡深部变形监测方法与应用探讨

观测滑坡深部变形是了解滑坡启动机理以及进行滑坡监测预警的重要内容。本文以三峡库区凉水井滑坡作为监测实例,收集了测斜仪监测方法和拉线式监测方法测量出的深部变形数据,分析了深部变形随时间的变化规律以及与地表变形的关系,对比了两种监测方法获得的数据,测斜式监测方法表现更加灵敏,但量程小,拉线式监测方法量程大,但灵敏度低。依据深部与地表协调变形对滑坡变形启动模式提出了新的分类,在此基础上,对两种监测方法的适用性进行了总结,并提出了合理建议。     

不平衡推力法在某滑坡中的应用

通木溪滑坡为一老滑坡.其前缘为滑坡强变形区,中部为弱变形区,上部为老滑坡区.滑坡复活始于1998年,近年来已造成不同程度的经济损失.在介绍不平衡推力法原理的基础上,利用该方法对通木溪滑坡进行稳定性分析,计算3种工况下的安全系数,最后提出工程整治措施.经对比得出,计算结果与野外调查实际情况基本相吻合.     

顺层滑坡变形破坏过程分析

为了分析风化岩质顺层滑坡的变形破坏过程,采用弹塑性接触有限元强度折减法,计算滑坡的整体稳定性系数和分析滑坡的稳定性以及变形破坏过程。结果表明,风化岩质滑坡的变形破坏主要是由滑体沿滑面的位移的不一致和塑性应变的不断发展引起的;采用弹塑性接触有限元算法可以更好地反映该类型滑坡所处的实际壮态及滑坡的滑动过程,为该类型滑坡稳定性的准确评价和预测预报提供可资借鉴的方法。     

库水位下降诱发的特大型顺层岩质滑坡变形特征与诱发机制

通过三峡库区旧县坪滑坡2016年6月~2018年8月的GNSS监测数据,采取多因素综合过程分析和定量分析手段,分析了滑坡变形在库水位7个不同变化过程下的响应特征和诱发机制。研究表明:(1)库水位下降是旧县坪滑坡位移变形的主要诱发因素,一般情况下,库水位下降速率越大,滑坡稳定性越差:库水位快速下降期间(>0.4 m/d)无强降雨时,滑坡仍可产生较强位移变形;库水位缓慢下降期间(<0.2m/d)无强降雨时,滑坡一般不产生明显变形。(2)强降雨在库水位下降期和145 m低水位运行期对滑坡位移变形可产生促进和一定的诱发作用,在库水位上升期(>0.5 m/d)则难以诱发滑坡产生变形。(3)对诱发滑坡变形来讲,降雨强度可以和库水位下降速率起相互补偿作用。即:通常情况下,库水位下降速率越大,诱发滑坡产生变形的降雨量可以更小。(4)库水位升–降转换期,渗透压力方向在一段时间内会逆库水位的下降变化而指向坡内,强降雨和库水位下降速率在一段时间内(数日至十余日)均不能诱发滑坡产生明显位移变形。(5)库水位高频低幅波动期间,总的渗透压力方向一般指向坡内,此阶段无论库水位下降速率多大,滑坡通常不会产生较强变形。该研究成果可对水库涉水型滑坡成因机制分析、监测预警判据研究、动态风险管理及应急抢险处置等提供重要借鉴。     

三峡库区树坪滑坡受库水位变化产生的变形特征

中国三峡工程是当今世界上最大的水利水电工程。在2003年6月第一次蓄水至高程135m以后,发生了大量的滑坡复活及失稳现象。树坪滑坡是变形较为严重的滑坡之一。树坪滑坡属于发生在三叠系巴东组砂岩及页岩中的大型古滑坡。三峡库区的初次蓄水引起了树坪滑坡的复活,并对坡体居民的生活和长江航道的安全构成极大威胁。在GPS观测、坡体裂缝观测以及伸缩计观测数据的基础上,对库水位变化所引起的树坪滑坡的变形特征进行了分析。同时,为了解滑坡范围内地下水的分布特征,进行1m深地温测试,并对地下水存在状况进行推测。变形观测结果表明,在古滑坡的头部没有明显变形。在滑坡体上部,变形以拉伸为主,在滑坡体下部,变形以压缩为主;在滑坡体中部,没有明显的压缩和拉伸。与水库蓄水同步开始的GPS观测结果表明,蓄水开始时,滑坡体下部的变形速率较上部快,而在2005年6月,滑坡体下部的变形基本结束,滑坡变形主要体现为上部滑坡的向下滑落并挤压下部滑坡体。根据地下水的探测结果以及对滑坡变形与降雨量之间的比较,可以推测树坪滑坡的变形不仅受到库水位变化的影响,同时也受到地下水的影响。     

碎石土古滑坡稳定性分析

为准确评价碎石土古滑坡稳定性,通过资料的搜集整理和分析、现场工程地质调查与勘探以及室内外的物理力学试验,采用三维大变形弹塑性接触有限元算法、数理统计分析法和不平衡推力法,结合柘州岭碎石土古滑坡工程实例,运用碎石土边坡地下水管网状排泄系统理论,分析降雨作用下碎石土古滑坡的复活解体破坏过程,计算和分析该类型滑坡稳定性。同时,结合其他工程实例,对弹塑性接触有限元算法在碎石土滑坡稳定性分析中的适用性进行研究。研究结果表明：采用考虑降雨作用的大变形弹塑性接触有限元算法可以考虑滑坡体的空间效应,较好地反映碎石土古滑坡在降雨作用下所处的实际状态及其复活破坏过程;对于浅层、中深层碎石土滑坡和复活碎石土古滑坡,分别采用二维、三维小变形和三维大变形弹塑性接触有限元算法分析相应类型滑坡的稳定性,可以得到符合实际、令人满意的计算结果。     

具有蠕变特点滑坡的加速度变化特征及临滑预警指标研究

 具有蠕变特点的滑坡从变形启动到整体滑动破坏这一过程一般要经历初始变形、等速变形和加速变形3个阶段,且不同阶段有其不同的变形特点。依托于大量滑坡变形监测数据,对滑坡从开始变形到失稳破坏全过程中的累积位移、变形速率和加速度等的变化规律进行系统地分析和研究,发现加速度的变化表现出与累积位移和变形速率完全不同的特点。在斜坡变形进入临滑阶段之前的所有时间段内,加速度值基本在0附近作上下振荡,而一旦进入临滑阶段,加速度则骤然剧增,呈现出明显的突变特征。也就是说,加速度在斜坡进入临滑阶段前后呈现出迥然不同的特点。针对此特点,提出基于加速度的滑坡临滑预警方法和临滑预警指标d。根据该指标,可望实现滑坡的自动临滑预警。     

GPS技术在山体滑坡变形监测中的应用

以陇海铁路宝天段某山体滑坡变形观测为例,介绍利用GPS定位技术进行山体滑坡变形测量的应用,观测过程及数据处理方法,为类似山体滑坡变形监测提供了参考.     

双层反翘滑坡弯曲蠕变及时效变形特性研究

 为了研究双层反翘滑坡的变形破坏机制,以襄十高速公路韩家垭滑坡为背景,结合非线性蠕变模型建立考虑岩层弯曲蠕变特性的时效变形方程及平面应变条件下反翘弯曲岩层的蠕变压屈方程,对双层反翘滑坡的弯曲蠕变及变形破坏机制进行深入阐述,提出根据岩层反翘弯曲蠕变的变形速率进行滑坡稳定性评价及预测的方法,并就不同荷载水平下岩层的蠕变压屈失稳机制进行探讨,最后将分析结果与现场监测成果进行定性对比,结果表明：在雨季时,滑坡前缘岩层的荷载水平在 ＞ ＞ 之间,岩层的反翘变形逐渐累积,滑坡发生延迟性失稳破坏;在旱季时,其荷载水平为 时,滑坡处于暂时稳定状态。采用本文模型对该滑坡进行定性分析、评价合理可行。