基于IFC标准的盾构隧道结构数据模型研究

为促进盾构隧道工程生命周期各阶段之间的信息共享,建立统一的盾构隧道信息管理标准,对IFC标准进行了盾构隧道结构相关的扩展,提出了基于IFC标准的盾构隧道数据模型。通过对现有的IFC标准中关于工程对象描述方法的分析,确定了扩展的方向和范围。选取盾构隧道管片结构为研究对象,结合盾构隧道结构的特点,在现有IFC标准关于空间结构定义的基础上,建立隧道整体、隧道分部、衬砌空间和管片环等逐级细化的空间结构表达;在现有IFC标准关于物理元素描述的基础上,重点建立管片块的物理元素表达;为空间和物理结构建立包含其常见属性的属性集合并通过关系实体将建立的各类描述实体、属性集合之间建立关联关系。通过上述针对盾构隧道的IFC扩展,实现了基于IFC的盾构隧道信息模型的数据表达,为建立盾构隧道信息模型提供了数据组织结构和存储标准,有助于实现岩土工程信息化。     

浅谈管片生产工艺流程控制

目前全国在城市地铁隧道和其他过江隧道建设中越来越多地采用盾构法施工,管片是盾构法施工中使用的预制混凝土构件,是隧道结构的主体,对整个隧道质量和使用寿命起着关键的作用。本文结合福州地铁1号线管片生产的实际经验,简要介绍了管片生产工艺流程控制要点。     

基于IFC标准和参数化的隧道监测信息模型研究

将BIM技术应用于隧道工程成为新的发展领域,研究将BIM技术与隧道工程监控量测相结合,有着重要且前沿的工程意义。利用IFC标准提出监测信息扩展方法,对标准未提供的数据模型和信息进行基于IFC的属性集扩展。通过Revit二次开发,在Revit建模环境下输入指定参数即可高效精准地完成建模工作,在Revit软件打开基于IFC数据标准的隧道模型时,可以查看分析监测数据并实现预警功能。为BIM技术指导隧道施工,隧道运营期间病害检测、维护提供依据。     

浅析盾构管片因安装导致裂缝的原因及对策

混凝土管片作为盾构法施工的隧道主体结构。在抗压、抗渗、耐久性等方面都有很高的要求，一旦管片本身出现裂缝的缺陷，将造成地铁隧道的严重质量问题，进而影响地铁隧道的设计使用寿命。本文中通过对盾构法施工混凝土管片在隧道内安装时产生裂缝的原因进行分析，提出了相应的对策。     

盾构管片预制工艺研究

随着城市轨道交通建设的快速发展,其施工建设机械化程度不断提高,盾构机施工中所需管片预制过程,是盾构法隧道建设的关键问题之一。为此,依托深圳地铁7号线车公庙-上沙站区间盾构法隧道工程,详细分析了盾构管片预制工艺,保证了盾构法隧道施工安全顺利建设。     

地铁盾构管片加工质量控制与检验

盾构管片是地铁盾构法施工工程中的关键预制构件,某地铁区间盾构隧道采用高精度预制钢筋混凝土管片,在管片加工前进行原材料检验,加工过程中对钢筋、模板、混凝土及构件养护等工序进行跟踪控制,对成品进行全面检查验收并抽样检测,确保了管片质量。     

地铁管片生产质量控制要点

地铁管片是隧道盾构法施工中使用的重要水泥预制品,肩负着隧道成型、止水、挡土的功能。管片质量的好坏直接影响到盾构机的推进、隧道成型的质量以及隧道使用的耐久性。本文结合正在进行施工的广州地铁三号线管片生产的实际经验,扼要地谈了控制管片生产质量的要点。     

管片生产监理的质量控制要点

近年来,为适应城市发展和满足城市居民日益增长的出行需求,各主要城市的地铁建设不断加快了建设步伐。地铁区间隧道建设一般都采用盾构法施工。而管片是隧道的组成部分,为确保管片的质量满足设计和规范要求,监理人员应熟悉和掌握盾构法隧道管片生产监理监控要点。     

地铁盾构管片外观质量问题的分析与控制

地铁盾构管片作为盾构法施工后的隧道结构主体,可以说管片质量的好坏直接关系到隧道结构性能、防水性能和耐久性等。随着地铁盾构技术的发展,对管片的外观质量（即管片裂缝、气泡、色差、漏浆、掉角等）作出了严格的限制。     

地铁施工中盾构法应用技术

地铁的建设能够对有效分担交通压力,提高人们的生活质量,因此目前我国许多大中型城市都纷纷开展了地铁工程建设。为提升工程质量,地铁工程需要根据工程实际采取科学的施工方案。盾构法是一种安全、高效、快捷的隧道掘进施工技术,本文就结合工程实例,对盾构法在地铁工程中的实际应用展开探讨。     

基于IFC的隧道施工信息集成模型及管理信息系统

随着隧道施工信息采集技术的发展,隧道多元信息繁杂抽象及数据异构性问题日益突出,为此基于BIM的IFC标准开发隧道施工管理信息系统。首先,分析了基于IFC标准的隧道动态反馈分析系统的功能模块和数据流程,研究了IFC标准的隧道模型表达方法;其次,从隧道种类、隧道结构和属性集合等方面出发,实现IFC标准在隧道领域的拓展,建立了施工多元监测信息和反馈分析信息集成模型;最后,引入反馈分析计算程序模块,借助IFC Engine DLL和Direct3D图形引擎,开发了具有IFC模型属性读写、格式解析和三维可视化展示功能的反馈分析管理信息系统(MIS),完成了系统程序的编写。初步应用表明,该系统功能令人满意,为隧道施工信息管理可视化分析提供了新的手段。     

BIM技术在隧道管片排版中的应用

目前盾构法在地下隧道施工中应用的越来越多,曲线段隧道需要用标准环和转弯环配合拼装来满足设计轴线。曲线由一条圆曲线和两条缓和曲线组成,通过对设计轴线转弯角和转弯环管片的偏转角进行理论计算,从而确定管片排版计划;通过BIM技术建立盾构隧道3D模型,优化理论排版,并模拟隧道在施工过程中隧道的管片拼装质量及指导现场管片施工,使成型隧道轴线较好的附和设计轴线,确保隧道施工质量。     

浅谈地铁盾构隧道预制管片的选型

随着盾构法施工技术的发展,目前城市地铁盾构区间施工主要采用盾构法施工,盾构管片是盾构法施工技术主要配套件之一,盾构管片自身存在一定的楔形量,根据楔形量存在的方式不同分为两种,一种是固定楔形量形式的标准型管片,一种是通过管片自身宽度尺寸差形成的楔形量的通用环管片。这两种管片在盾构法施工中都有所用到,但在盾构法施工过程中对隧道轴线的控制,相比之下通用环管片优于标准型管片。基于此,本文首先阐述了标准型管片和通用环管片的结构形式和特点,然后重点研究了两种管片的制作与管理,最后通过比较分析与实例,证明了通用环管片的优越性。     

基于最小耗能原理的盾构隧道管片纵向接头损伤检测

随着城市地铁的快速发展,地铁已成为了许多城市人们重要的交通工具。为了保证地铁的安全运营,地铁隧道结构的损伤检测已经成为工程界和学术界研究的热门课题。对管片纵向接头力学行为进行分析,建立了管片纵向接头力学模型。然后以损伤前后管片接头张开角为地铁隧道结构损伤检测指标,并运用最小耗能原理,推导出管片接头损伤程度与损伤前后管片接头张开角的关系表达式。最后建立了接头数值计算模型进行数值分析,验证该方法可以简便、有效地识别地铁隧道结构的损伤。     

石家庄地铁盾构隧道管片结构设计计算研究

管片是盾构法施工中隧道的重要组成构件,是控制隧道工程造价和隧道结构安全的重要因素。以石家庄地铁1号线某盾构区间为例,通过运用目前国内外地铁盾构区间管片设计中常用的计算理论——修正惯用法和梁-弹簧模型法,进行盾构管片的内力分析。结果表明:结构配筋数量主要受裂缝宽度的控制;修正惯用法计算结果受整体折减系数影响较大,其计算结果偏保守。     

地铁盾构管片加工质量控制与检验探索

地铁建设属于一项耗费大量时间与财力的工程项目。地铁施工中隧道开挖是重要的施工过程,其中使用的方式就是地铁盾构法。论文阐述地铁盾构管片的模具生产要求,探索地铁盾构管片加工的质量控制与检验,以供参考。     

钢纤维砼盾构管片在地铁隧道工程的应用研究

普通钢筋混凝土管片在运输、施工安装过程中易破损，这使隧道衬砌结构的整体性被破坏，对盾构法施工隧道的结构安全性和耐久性产生不利影响；为解决这一问题．本文探讨在地铁隧道工程中采用新型盾构管片——钢纤维混凝土管片的技术经济可行性及研究情况。     

爆炸荷载作用下盾构隧道动力响应数值分析

盾构法因其适应性强、施工质量好和对环境干扰小等诸多优势在城市地下空间开发中得到了广泛的应用,但由于盾构隧道衬砌是由管片拼装而成的装配式结构,其整体性要劣于整体式衬砌。为考察盾构隧道的抗爆动力性能,利用有限元软件ANSYS/LS-DYNA建立了考虑管片与管片间、管片螺栓间、管片与土体接触以及钢筋与混凝土耦合的有限元模型,以典型的地铁区间盾构隧道为例,分析了爆炸对盾构隧道结构的破坏作用机理,研究了管片以及连接螺栓的破坏特性。研究结果可为盾构隧道结构防护设计提供参考。     

复杂岩石地层盾构施工技术探析

为对复杂岩石地层下的城市地铁盾构法施工的关键技术和方法进行总结,结合重庆西部会展中心配套市政交通工程实例,从掘进参数管理、刀具管理、隧道成型控制等3个方面,对影响盾构在复杂岩石地层施工效率和隧道成型质量的各种关键因素和注意事项进行了详细的分析讨论,提出了有效控制隧道轴线和预防管片错台、破损的主要方法,能够为类似工程施工提供参考。     

地铁盾构法施工技术要点及质量控制措施

盾构法施工技术因其具有保障施工质量,提高施工效率,缩短施工周期等优势已经成为当前城市地铁隧道施工建设过程中最为重要的施工技术。探究了城市地铁隧道盾构法施工技术的特点,并分析了地铁盾构法施工技术的要点,提出了具有可操作性的地铁盾构法施工质量控制措施,可为城市地铁隧道盾构法施工建设提供一些参考和帮助。