大城市公共旅游码头布局规划方法探究--以上海市苏州河水上旅游码头布局规划为例

在上海建设世界著名旅游城市的背景下,为促进苏州河水上旅游功能的开发和进一步发挥苏州河水上航运功能,当下编制苏州河水上旅游码头布局规划非常必要。在学习国内外水上旅游码头规划先进经验和分析评估苏州河水上旅游现状情况的基础上,运用GIS分析等技术手段整合苏州河水域及两岸陆域各类资源,同时,在编制过程中通过协调各级政府及部门之间的关系,尽可能在政策实施之前避免相关矛盾,最终确定码头布局方案,并以单个码头图则的形式落实相关规划控制要求。     

洋山深水港区四期工程上海国际航运中心

一、工程概况 洋山深水港区四期工程是全球一次建成规模最大的全自动化集装箱码头,新建5个5万吨级和2个7万吨级集装箱泊位(码头结构均按靠泊15万吨级集装箱船设计和建设)、工作船码头及必要的配套设施,岸线全长2770米(集装箱泊位岸线长2350米,工作船码头等岸线长420米),港区陆域平均陆域纵深约500米,总用地面积223.16万平方米,设计年通过能力630万标准箱.     

南京沿江发展战略及建设“南京外滩”的研究

长江是南京城市和经济发展的重要资源,是南京求得更快、更大发展的极为重要的支撑条件之一,南京正面临着开发建设沿江良好机遇,应当不失时机,抓住机遇,乘势而上。本文着重就南京沿江发展战略的制定与“南京外滩”建设的必要性与可行性进行探讨。 一、南京沿江的现实情况及开发建设的必要性、紧迫性。 长江这条中国最大的入诲内河从南京辖区内横穿而过,南京是一座名副其实的江滨城市。长江南京段,地处长江下游,岸线总长208公里,其中南岸98公里,北岸110公里。百里港区,岸线资源丰富,航道水深良好,河势稳定,水域宽阔,岸线顺直,常年不冻,陆域平坦,纵深广阔,可以建造不同类型、等级和结构的码头,具备成为现代化国际港口的优越自然条件。南京地处华东中心,东距吴淞口     

滨海旅游度假区控制性详细规划控制体系——以珠海市东澳岛为例

滨海旅游度假区一般具有常住人口少、旅游人口多,景观环境良好、特色明显,但生态敏感度较高等特点,因此其控制性详细规划控制体系需要解决用地与开发需求的矛盾、环境可持续发展与地方特色的营造等问题。《珠海市东澳岛控制性详细规划》在建立土地使用控制、开发强度控制、建筑风貌控制和交通设施控制等常规控制要求的基础上,增加了沙滩设计导引、岸线水域设计导引、水域岸线蓝线控制等内容,以构建海岛特色控制体系;基于"一岛一特色"的开发理念,分别进行了旅游分区规划、旅游路线规划,促进了东澳岛的旅游整体健康发展。     

城市总体规划视角下的上海市陆域风电场规划影响因素分析

在城市发展转型大背景下,对上海市域的风能资源及空间分布特点进行了分析评估;介绍了上海市风电发展现状及规划总体布局,并对上海市风电场规划存在的问题进行分析。在此基础上,从城市总体规划的视角出发探讨了上海市陆域风电规划选址的影响因素,包括滨江沿海产业布局、沿海沿江滩涂圈围、机场净空控制、自然保护区位置、饮用水水源地保护区要求等。研究结果为风电场的合理规划布局和风电场的工程建设提供了良好的参考和借鉴,有利于引导上海市陆域风能资源的合理有序开发,促进城市能源结构优化和节能减排目标的实现。     

加快洋山深水港北侧陆域开发促进上海国际航运中心建设

1.地理位置 洋山深水港北侧陆域位于小洋山杨梅嘴山以东、薄刀嘴以西、东海大道以北、杨梅嘴山和薄刀嘴最北端之间连线的以南区域。由于洋山港区1-3期工程和LNG码头建设,将原本相互独立的岛屿连接成为一体,为这一水域最终形成陆域创造了条件。这一片水域经过吹填,可以形成大约13km^2的陆域面积。     

上海建设大事记（2007年1～2月份）

△1月29日，对上海市十六铺地区开始实施综合改造。改造范围为中山东二路以东、黄浦江西岸、东门路轮渡以北、新开河路东延伸线以南的合围地块和水域。基地总面积约39400m^2。先期建设集休闲、旅游、商业和交通为主的地上、地下建筑，以及观景平台、游船（轮渡）码头等公共空间和设施，项目占地约30400m^2，其中陆域面积约29747m^2、水域653m^2。工程主要建设浮码4565m^2、亲水平台7307m^2，长约638m的岸线设12个游览船泊位；新建长约630m的防汛墙和3幢钢筋混凝土框架结构建筑（3层）、3层地下室及中庭等相关建筑。建筑总面积约66399m^2。基地绿化面积约13616m^2。     

探索南沙地区河道岸线综合管理之路

在我国目前的行政管理体制下,河道岸线的管理涉及到多个部门,牵扯到诸多因素。为更加科学、合理地分配的水域和岸线资源,高效、有序地利用水域和岸线资源,加强各水域和岸线行政主管部门之间的相互联系与合作,整合各部门的技术要求和相关研究成果,本文结合广州南沙地区（以下简称“南沙”）的实际情况,试探索出一份体现南沙地域特点,可合理的分配岸线资源,提高土地和水资源利用效率的研究报告。     

“休闲时代”下北海市邮轮游艇及帆船码头布局规划探讨

随着"休闲时代"的到来,休闲旅游成为人们生活中的常态,旅游产业特别是海滨城市的旅游产业发展迎来新的高潮。其中,邮轮、游艇及帆船是海滨城市旅游产业的重要内容之一,我国许多海滨城市,如青岛、大连等均已开展了诸多此方面的探索,并取得了一定的成就。相较而言,北海市的邮轮、游艇及帆船产业起步较晚,仍处于摸索期,《北海市邮轮游艇及帆船码头布局专项规划(2014—2030年)》即是期间的重要成果。该规划侧重于对邮轮、游艇及帆船码头的选址、布局规划进行探索,并系统提出了概念设计内容,充分体现了北海市的特色,具有一定的参考价值。     

滩涂圈围工程的施工特点及监理对策

通过工程措施有计划地实施滩涂圈围成陆,是充分利用滩涂资源、扩大城市陆域面积、解决上海市建设用地紧缺矛盾的有效途径。近年来,在长江口、崇明岛、杭州湾等滩涂上,先后进行了多次大规模的围滩造地工程。1994-2004年,仅长江口南岸, 从浦东国际机场到南汇芦潮港,已先后完成了滩涂促淤面积近2.6667 hm2,基本形成了统一的规划岸线。     

全域旅游背景下泛旅游产业小城镇运作模式探索

在全域旅游的背景下,旅游与其他相关产业不断发生融合创新,形成了多行业聚集融合的泛旅游产业,并逐步形成了脱离原有"建制镇"概念的泛旅游区域。基于此背景,本文全面审视泛旅游产业的布局和融合,对泛旅游产业小城镇运作模式进行探索,并对泛旅游产业小城镇的理念规划、模式选择、资源导入、资本融资、孵化运营、服务支撑六大模块进行了梳理,从产城融合、全域发展的角度进行全过程全链式的审视,提出了泛旅游产业小城镇的多种不同运作模式,探索研究了旅游核心资源的在泛旅游产业布局中的重要性,提出了特色核心资源产业和泛旅游产业相融合作为推动泛旅游小城镇建设发展的双引擎,以期为产业小城镇规划和管理提供一定的理论支持和实践引导。     

厦门滨海旅游带交通组织规划研究

滨海旅游带的空间跨度及资源分布特征,使其交通组织有别于传统交通组织模式。以厦门市滨海旅游浪漫线交通组织规划为例,基于滨海旅游带的交通组织特征,借鉴国内外著名滨海旅游区的有关经验和做法,提出交通组织的规划思路。根据交通功能需求和出行特征,分别从宏观、中观、微观不同层次进行研究,从对外交通组织、沿线进出交通组织、交通设施布局等方面进行规划考虑。     

谈唐山湾国际旅游岛陆域城市生态景观设计

以唐山湾国际旅游岛陆域总体城市设计为案例,通过对项目资源、设计目标的分析介绍,总结归纳了在旅游度假区中融入自然景观的规划理念和设计方法,并从该案例的规划结构、功能分布、绿地景观设计与城市节点设计等方面进行了论述,最后探讨了旅游度假区中融入自然景观的实践方法及指导意义。     

基于旅游发展的风景区内村庄整治规划研究——以肇庆市端州区岩前村为例

随着经济社会的发展,从旅游发展视角进行风景区内村庄的整治规划,以顺应风景区旅游发展的需求,具有十分重要的意义。文章以肇庆七星岩景区内的岩前村为例,依托七星岩景区的旅游资源,在旅游开发理念的指导下,从用地功能布局优化、配套服务设施完善、景观环境提升、综合交通整治等方面协调旅游发展与村庄整治规划的关系,提出村庄整治规划的策略,以期为村庄、风景区旅游的协调发展提供新思路。     

水域空间建筑形态的控制

从形态入手，以水域空间建筑组群与水体环境关系作为研究对象，从控制建筑群平面布局、组织天际轮廓线、控制建设强度和建筑高度方面进行研究，提出一些水域空间建筑组群规划与设计的具体手法和可行途径。     

海港新区经济发展的空间特征及规划应对——以广州南沙区为例

临港经济在南沙区发展中占有重要地位,根据临港产业对港口码头依赖属性、依赖程度的不同,可将其分为岸线资源利用型和港口码头运输功能依托型。临港产业、临港企业空间分布非均衡集聚的特征明显,临港产业的区位属性差异决定了临港经济土地利用的空间特征与格局,进而导致不同属性特征的"港口码头区—临港经济功能区—城市综合功能区"空间联系模式的形成。在海港型城市新区规划中,应兼顾科学分区与用地均衡、营造高效有序的物流空间体系、合理规划与高效利用岸线资源,以及科学协调存量用地与增量用地的关系。     

浅谈城市滨水地区规划的构思

本文从现状用地分析、用地功能布局、道路交通规划、城市景观设计、公共绿地规划、岸线规划等几个方面,阐述城市滨水地区规划的构思。     

外高桥新港区码头一期工程施工特点与技术措施

上海外高桥新港区一期工程为国家“八五”重点工程和上海市重点、实事项目之一,是开发浦东的龙头工程。一期工程占有岸线990m。其下游紧靠在建的外高桥电厂,上游方向是打捞局码头与规划中的挖入式港区。这项工程有总长900m的深水泊位和50万m。的陆域纵深面积,是具有装、卸、储、运和包括集装箱、钢铁(重件)、矿建木材、件杂货等各类物资在内的多功能现代化港区,年吞吐     

强化空间格局 突出资源特色——以石羊古镇旅游总体规划为例

在石羊古镇的旅游总体规划当中,通过对镇区空间环境和资源现状的分析,本着强化空间格局、突出资源特色的原则,提出“点、线、面”的规划布局方案,并在此基础上结合优势推出旅游项目对如何实现传统城镇的旅游与空间形态规划进行了一定程度的探索,力求做到积极保护、合理利用、适度开发,在保持原有格局、展现历史风貌的同时打造一座富有特色的文化旅游城镇。     

城市海岸带地区空间管制研究——以惠州市为例

海岸带的可持续发展是我国推进生态文明建设、加快海洋强国建设的重要内容。本文以惠州市海岸带为研究对象,围绕岸线被无序侵占、海洋生态破坏、山海景观特色流失等核心问题,提出如下措施:通过确定陆域生态控制线与海域生态敏感分区保护海岸带生态本底;通过划定海岸带建设后退红线保障海岸线利用的公共属性;通过明确近海水域环境容量与近海陆域建设规模加强陆海统筹;通过明确海岸带景观敏感岸段及视觉景观控制区强化山海特色景观风貌。