深圳大鹏半岛规划编制组织工作的探索与实践

深圳大鹏半岛拥有得天独厚的自然生态资源和滨海旅游资源,是深劫J市建设国际著名滨海城市的重要载体,已确定发展目标是建设“国际一流水准的生态型滨海旅游度假胜地”,明确了“以保护为主、在保护中高水平开发”的发展思路。深圳规划部门在组织大鹏半岛各层次规划编制中,在规划理念、技术路线、规划项目、公众参与、成果表这等方面进行了积极探索和实践,规划成果水平较高,特色鲜明,规划编制的组织方法和5-作思路对国内其他滨海地区的规划编制工作提供了有益借鉴和启示。     

Exploration and Innovation of the Organization Working of Shenzhen Dapeng Peninsula Plannina

深圳大鹏半岛拥有得天独厚的自然生态资源和滨海旅游资源,是深圳市建设国际著名滨海城市的重要载体,已确定发展目标是建设“国际一流水准的生态型滨海旅游度假胜地”,明确了“以保护为主、在保护中高水平开发”的发展思路.深圳规划部门在组织大鹏半岛各层次规划编制中,在规划理念、技术路线、规划项目、公众参与、成果表达等方面进行了积极探索和实践,规划成果水平较高,特色鲜明,规划编制的组织方法和工作思路对国内其他滨海地区的规划编制工作提供了有益借鉴和启示.     

滨水城市水上旅游规划创新研究——以福州滨海新城水上旅游专项规划为例

基于水上旅游发展的特征和滨水城市的环境特性,以福州滨海新城水上旅游专项规划为实例,归纳了福州市水上旅游规划面临的问题与挑战,并以此为导向,针对性提出滨水城市水上旅游规划的改革思路。最后列举了福州滨海新城水上旅游专项规划实践以示例。     

石化工业园区规划探讨——以大亚湾石化西区规划调整为例

国内的石化工业园区规划多由石化设计院编制,往往存在重视产品链和工艺设计而忽略从城市、环境、交通等方面进行综合协调和考虑的问题.大亚湾石化西区规划调整借鉴日本鹿岛临海工业带和新加坡裕廊化工岛的经验,遵循石化区物质集散特点进行合理的交通组织,在产业层面尊重市场的选择而不是设计单一的产品链,灵活布局路网,明确基础设施用地和绿地的位置和规模,并形成"土地利用束",以体现用地布局的刚性和弹性,保留原有自然山水,体现滨海特色.     

可持续发展理念下的福州滨海新城核心区规划设计探析

滨海新城的规划建设是福州空间发展格局的战略支点,滨海新城核心区作为滨海新城的"心脏",承担着中央商务、滨海旅游、商业娱乐、和谐宜居等功能,推动区域的可持续发展.文章以滨海新城核心区规划设计为例,在可持续发展理念的指导下,通过对区域现状进行全面分析与评判,明确区域的发展定位,并基于"空间重塑—民生优先—绿色生态—交通引领...     

旅游公路规划中的产业与旅游规划思路研究——以广东滨海旅游公路汕尾段为例

对旅游公路沿线产业和旅游的规划提出了研究思路,并以实际项目广东滨海旅游公路汕尾段为例,进行了分析、规划和解读。     

可持续发展的文化休闲旅欧景区规划研究——以会同连山炎帝故里修建性详细规划为例

正今年来,我国旅游业发展迅猛,旅游景区的可持续发展越来越受到重视。会同炎帝故里景区规划结合旅游规划原则,从文化、生态、交通和用地四个方面来探索文化休闲旅游景区的可持续发展性,并对当地的旅游资源进行合理设计,形成"一带四区"的功能分区与总体结构,将景区规划建设成集文化体验、乡村休闲、生态休闲、特色养生、祭祖朝拜于一体的复合型高品位旅游景区。     

城市湾区空间资源公共开放策略——香港维多利亚港湾规划研究及威海四季海湾概念规划实践

城市湾区是滨海城市核心公共空间资源,是城市空间品质和综合竞争力的构成要素。借鉴香港维多利亚港湾规划经验,结合威海四季海湾概念规划实践,从城市一体化交通体系构建、空间规划控制及天际线塑造、核心建筑公共空间场所功能复合、旅游资源整合、街道活力关注、行人优先及动态规划控制体系建立和公众参与等方面,来议论城市湾区空间资源的公共开放策略。     

大城市中心区步行街区交通组织研究

本文针对我国大城市中心区步行街区建设情况及其引发的交通矛盾,在分析步行街区交通特征的基础上,提出解决步行街区交通组织基本策略,从内部交通网络、内部与周围道路交通衔接、静态交通等方面提出了步行街区的交通组织对策,并从步行街区的布局、道路规划、出入口规划设计等方面探讨了步行街区的交通规划与设计,最后结合福州市三坊七巷步行街区交通组织进行实例分析。     

新时期度假区规划理念研究-以上海南汇滨海度假区总体规划为例

上海南汇滨海度假区总体规划采用多学科协作的规划思路,实现旅游产品多元化、空间形态环境化、旅游服务社区化,规划创意符合“体验经济”的时代特征和上海“海派文化”的地域特征。     

旅游交通规划的基础框架

本文以旅游交通的规划概念及规划方法为讨论对象,在对国内外旅游交通规划的研究进行总结分析的基础上,结合我国的特点,提出我国旅游交通规划的目标体系,并对在此目标下旅游交通规划的基本理论及方法进行了探讨。     

湛江“五岛一湾”滨海旅游产业园规划探讨

我国虽然有丰富的滨海旅游资源,但由于重复建设、景观单调、设施落后等原因造成滨海旅游竞争力不足,市场狭小的情况。湛江"五岛一湾"滨海旅游产业示范园的建设是在政策支持、资源优选下做出的尝试,通过旅游规划整合海、陆、岛旅游资源,以及岛湾特色发掘、景区高端定位和设施配套完善等,打造滨海旅游的新热点。     

德清城市旅游交通网络规划

浙江德清旅游资源丰富,旅游业发展前景广阔。本文构建了德清旅游交通网络规划的框架,从下渚湖旅游区的外部交通、内部交通以及中继交通三个方面分别研究,涉及城市旅游线路布设、旅游公交开辟和交通设施建设等方面内容,规划了一个服务于德清城市的旅游交通网络。     

与大海相呼吸 秦皇岛滨海栈道和鸟类博物馆设计

背景与场地特征规划的场地位于滨海旅游胜地秦皇岛市北戴河区,南起鸽赤路,东至鸽子窝公园,西至滨海大道,北至赤土山桥的海湾地带,面积约20hm~2。场地北部建有秦皇岛市级体育中心、奥林匹克水上运动中心,西北部为森林公园,南部为北戴河疗养区,东部为旅游胜地鸽子窝公园。作为理所当然的滨海旅游和     

全域旅游背景下道路交通体系规划研究

全域旅游发展背景下,旅游成为各行业、各要素协调发展统筹考虑的对象,尤其是道路交通体系规划更要体现旅游发展的需求,通过对旅游交通体系规划需要注意的方面进行分析,对重点需要注意的旅游交通内容进行阐述,达到了完善交通体系规划的目的。     

我国滨海度假旅游的发展现状与展望

我国正处于向度假旅游发展的转型期,而滨海度假旅游是度假旅游的重要形式。在政治、经济、社会和技术环境的孕育下,滨海度假旅游经过20多年的发展,呈现出新的市场特点,并呈现出全球化、度假区功能多元化、产品创新化、交通完善化以及注重海洋文化性等未来发展趋势。     

海岛旅游小镇规划方法与路径——以东山岛铜陵镇控制性详细规划为例

随着经济的迅速发展和经济转型,旅游资源突出的海岛小镇将发展旅游业作为明确的目标。在此背景下,找到一种基于海岛特征及地区人文特征,以旅游发展为主导方向的海岛小镇建设路径和规划方式成为一个重要的课题。东山岛铜陵镇将建设旅居一体的滨海人文旅游小镇作为发展定位,从海洋资源的利用、功能的转型、空间的营造等三个方面实现复兴,提出三大发展任务:塑造海洋资源导向的整体空间结构、打造功能多元的旅游小镇功能体系及创造人性尺度的小镇空间特色,并重点从人口规模、开发强度等发面探讨了海岛小镇的规划控制指标。     

以旅游开发为导向的滨海地区空间发展模式研究

本文从滨海地区进行旅游开发的现状出发,阐述了滨海地区发展的基本特征。从空间类型的角度将滨海地区分为海岛型、临海型和内陆型三种主要形态,又分别对每种空间类型进行归纳总结,力争找寻旅游产业空间布局的规律性。最后通过海南陵水先行试验区的案例在空间类型与旅游功能之间尝试对接,试图找到滨海地区旅游产业的最佳空间布局方式。     

滨江地区岸线利用规划——以重庆市主城区为例

依托丰富的滨江和旅游资源,重庆市政府从推进全市旅游发展的角度出发,提出加快核心区码头提档升级。规划以构建综合性旅游岸线为总体目标,在岸线水域、陆域资源分析的基础上,提出规划策略、岸线分类标准和规划布局原则,对各类岸线空间布局和旅游客运码头、游艇休闲码头方案进行了详细规划,并从功能布局、水域条件、陆域用地,以及景点交通衔接等方面进行了研究。规划充分体现了城市规划与水系岸线规划的高度融合,具有创新示范意义。     

连江黄岐半岛滨海旅游区的发展规划分析

以连江黄岐半岛滨海旅游资源现状实际出发,对黄岐半岛滨海旅游区做出发展定位、发展策略以及"四大板块"区域重点项目的规划分析,为推进黄岐半岛旅游项目开发、旅游产品结构优化,实现黄岐半岛滨海旅游区的快速稳健发展提供参考。