特长隧道火灾发生频率及火灾规模预设

由于隧道火灾具有不可预知、预估及火灾损伤较大的特点,隧道火灾一直是隧道灾害防治研究的重难点。文章介绍了特长公路隧道火灾概况及国内外研究现状、火灾发生原因,通过依托工程隧道研究给出了隧道火灾发生频率计算方法及火灾风险评估和火灾规模预设。     

隧道火灾过程的动态数值模拟

为了解某特长隧道发生火灾后,隧道内烟雾及温度的分布情况,利用地下工程火灾原理建立了计算隧道内空气温度、壁面温度及火灾烟雾浓度的火灾模型,并编制了动态仿真程序.对隧道内不同位置发生火灾时,隧道内空气温度、壁面温及火灾烟雾浓度随时间、空间的分布情况进行了模拟计算,给出了隧道内不同位置发生火灾时不发生烟气回流的通风控制要求,并分析了火灾时高温烟气对风机损坏的情况.     

公路隧道火灾成因与处置对策

根据近年来高速公路隧道通车里程增加,各类灾害事故高发的实际,从高速公路隧道火灾的的特点、高速公路隧道火灾的扑救对策及注意事项等方面简要阐述了高速公路隧道火灾的扑救。文章通过对隧道火灾成因、危险性进行分析,提出了如何处置公路隧道火灾事故及应当注意的问题。     

常吉高速公路岩门界隧道火灾模式下的通风与救援

分析了隧道火灾的原因及特点.以常吉高速公路岩门界隧道为例,介绍了该隧道的通风排烟设计,并对两种可能的火灾场景下通风排烟及疏散救援的情况进行了模拟,提出了长大隧道火灾条件下通风救援的相应措施.在此基础上,总结了隧道防火救援的基本原则,建立了一套隧道防火救援管理体系,分析了隧道防火救援系统流程及影响火灾疏散救援的各个因素.     

国内隧道火灾数值模拟及沥青路面燃烧研究

针对我国隧道火灾破坏性严重的具体情况,介绍了国内隧道火灾数值计算研究的现状,指出研究公路隧道火灾特性,沥青及沥青混合料的燃烧机理对隧道消防具有重要意义。     

隧道火灾温度分布的多元回归预测分析

为了提高隧道火灾感温探测器温度预测的精度,建立隧道火灾温度分布多元回归预测模型。基于多元回归预测分析方法,研究选择起火时间、距离火源位置、隧道宽度、隧道高度为隧道火灾的主要影响因子,从而对隧道火灾温度进行预测。利用Origin软件和MATLAB软件,对其进行了多元回归分析,得到了隧道火灾温度的线性预测公式,并且对隧道火灾温度预测进行DW检验。研究结果表明,使用多元回归预测分析方法对隧道火灾感温探测器温度的预测具有较高的精确度、合理性及有效性。     

基于线型感温+点式感光技术的公路隧道火灾报警系统设计

由于公路隧道的管状结构、高速行车、危化品物流等因素,火灾成为其安全运行的第一成胁实时准确探测隧道内温度变化,精确定位隧道内火灾隐患点位置、预判隧道内潜在火灾风险、及时可靠发出火灾报警信号,对及早消除隧道火灾隐患、妥善处理隧道火灾影响、降低隧道火灾损失、保护火灾时隧道设施及人车安全具有非常重要的意义     

浅谈公路隧道火灾及其结构防火保护措施

公路隧道火灾发生的原因及频率 ,对公路隧道火灾特点作了初步探讨 ,对公路隧道的结构防火保护措施进行了初步的理论研究     

地铁及隧道火灾自动报警技术的应用及发展

本文介绍了城市地铁与隧道火灾的起因及火灾特点,以及火灾自动报警系统在地铁与隧道中的构成方式及功能,根据地铁与隧道火灾报警的应用需求,提出了地铁与隧道的火灾自动报警技术应向智能化、多样化、网络化技术方向发展.     

水下隧道火灾隐患分析及防范策略

通过对水下隧道火灾的成因和危害性进行分析,结合南京市水下隧道状况,提出了具体火灾防范策略,如提高隧道承重及衬砌结构耐火等级、配备应急避难及疏散设施、建立火灾自动报警及灭火系统、组建专业隧道救援队和完善通讯系统等,为相关水下隧道的火灾防范提供参考。     

城市下穿隧道消防安全探讨

通过对下穿隧道的火灾特点和原因进行分析，结合国内外隧道火灾的案例，从隧道结构的耐火极限、安全疏散、灭火设施设备、排烟与通风系统、火灾报警与通信设施、消防供电等方面，针对性地提出了对城市下穿隧道的防火设计以及消防管理的建议。     

常用隧道火灾探测器原理、应用及研究动态

概述了目前已有的探测不同火灾特征信号的各种火灾探测器，通过分析其特点总结出适用于隧道火灾探测的探测器类型，分类阐述常用的隧道火灾探测器原理，详细研究各种探测器在隧道这一特殊环境中的使用情况，归纳各种隧道火灾探测器使用的隧道，为隧道用火灾探测器的选型提供参考。对两种主流探测器（线型光纤火灾探测器和点型双波长火焰探测器）的性能进行了分析比较。在总结目前隧道用火灾探测器的发展趋势并综合各种探测器在隧道中使用时的优点与缺陷的基础上，提出了实现火灾早期预警方案的一种设想。     

Investigation on the Performance of Fire Detection Systems for Tunnel Applications––Part 2: Full-Scale Experiments Under Longitudinal Airflow Conditions

A two-year international road tunnel fire detection research project (Phase II) was completed recently. As part of this project, a series of fire tests were conducted in a laboratory tunnel facility under minimum and longitudinal airflow conditions. In addition, fire tests were also conducted in the Carré-Viger tunnel in Montreal. This paper presents the results of the full-scale experiments conducted in the laboratory tunnel under minimum airflow conditions. The performance of nine fire detection systems representing five types of fire detection technologies was investigated using representative tunnel fire scenarios. Test results showed that the response of fire detection systems to a tunnel fire was dependent on the size, location and growth rate of the fire, the type of fuel as well as the method of detection.     

Investigation on the Performance of Fire Detection Systems for Tunnel Applications––Part 1: Full-Scale Experiments at a Laboratory Tunnel

A two-year international road tunnel fire detection research project (Phase II) was completed recently. As part of this project, a series of fire tests were conducted in a laboratory tunnel facility under minimum and longitudinal airflow conditions. In addition, fire tests were also conducted in the Carré-Viger tunnel in Montreal. This paper presents the results of the full-scale experiments conducted in the laboratory tunnel under minimum airflow conditions. The performance of nine fire detection systems representing five types of fire detection technologies was investigated using representative tunnel fire scenarios. Test results showed that the response of fire detection systems to a tunnel fire was dependent on the size, location and growth rate of the fire, the type of fuel as well as the method of detection.     

城市水下公路隧道火灾时人员安全疏散

以长沙市某水下公路隧道为研究对象,介绍隧道火灾时人员安全疏散准则及影响因素.设定火灾场景和疏散场景,分别利用FDS 5.3.0和EVACNET4模拟各火灾场景下的烟气蔓延及人员疏散,得到各种火灾场景下隧道内的可用安全疏散时间曲线和必需安全疏散时间曲线,分析不同火灾场景下人员疏散的安全性.在消防设施正常工作的情况下隧道内人员能够安全疏散,应加强消防设施的日常维护.     

公路隧道集中排烟道排烟阀结构设计参数研究

针对某大断面公路盾构隧道火灾烟气控制工程实际,为了优化设计公路隧道集中排烟模式下排烟阀结构参数,采用火灾动力学模拟软件FDS构建了隧道数值模型,并根据公路隧道的通行车辆种类、火灾类型和火灾规模,选择了隧道火灾典型场景,设计了集中排烟模式下单向及双向排烟时相应的火灾工况,通过提取隧道顶隔板下方温度场、行车道2 m高处能见度以及排烟阀流速等数据,分析了双向排烟时特定排烟阀面积下不同排烟阀结构形状对隧道火灾排烟效果的影响,进而探讨了单向排烟方式下不同排烟阀面积时的隧道火灾排烟效果。在此基础上,获得了隧道集中排烟模式下合理的排烟阀面积、排烟阀结构形状等设计参数。     

综合管廊内防火隔板对电缆火蔓延的影响

以苏州城北路综合管廊标准段为参考建立FDS全尺寸火灾数值仿真模型,模拟分析综合管廊电力电缆舱室发生火灾时的火势发展形势、温度分布。在管廊左、右两侧设置了4层电缆,分有、无防火隔板两个场景研究防火隔板对火势发展及温度分布的影响。结果表明：未设置防火隔板时,管廊内发生火灾时火势的发展方向首先以横向蔓延为主,顶部电缆随着火势的扩大及烟气聚集传热发生燃烧最后向管廊的其他区域蔓延。设置防火隔板后,竖向火的蔓延时间延缓了约40%,管廊内最高温度降低约18%。     

火源横向位置及面积对双车道公路隧道临界风速影响研究

为了探明火源横向位置对临界风速的影响规律,运用FDS研究马蹄形断面双车道公路隧道内火源位于隧道中心与侧壁两种场景下的临界风速,并改变火源面积,结合理论分析,与前人矩形断面隧道内的研究结果进行对比。结果表明：单位面积热释放速率一定时,临界风速随火源面积的增大而增大;壁面火的临界风速小于中心火的临界风速,与矩形断面隧道存在差异;且随着火源面积的扩大,壁面火与中心火的临界风速比值趋近于1;不能用“镜面效应”解释马蹄形隧道内壁面火与中心火临界风速差异的原因。     

断面宽度对纵向通风隧道火风压影响研究

针对不同断面宽度隧道中发生火灾时的火风压变化问题,利用Fluent软件模拟隧道内发生火灾的情况,分析隧道宽度对临界风速的影响以及隧道宽度、火源功率和通风速度对火风压的影响。研究表明,火源功率较小时,宽度越小的隧道,临界风速越大;随着火源功率的增大,临界风速之间的差距减小。火风压中火区绕流阻力和热烟摩阻增量会随着风速的增大而相互作用。导致火风压会先随风速的增大而增大,到达一个峰值后会随着风速增大而减小,最后当通风速度增大到临界风速后趋于稳定的数值。随着隧道宽度的增大,通风速率对火风压的影响逐渐减弱。建立不同宽度隧道在不同通风速率和火源功率下的隧道火风压计算公式,为隧道火灾通风设计提供参考。