某地铁站列车火灾人员疏散行为研究

假定某地铁站到站列车发生火灾,利用Pathfinder软件研究其人员疏散的安全性。将人员疏散必需时间与《地铁设计规范》中的站台层事故疏散时间和假定列车火灾不同工况下的人员疏散可利用时间进行对比,发现人员能够在规范规定的6min内离开事故层,满足规范要求。对比假定火灾工况,当机械排烟系统失效时,人员无法安全疏散;消防设施均有效的情况下,人员虽然能够在可利用时间内完成疏散,但安全裕量较小。建议防排烟设计考虑消防设备失效时烟气对人员疏散的影响;适当增大排烟量并保证消防设施的有效性。     

某特大型剧场人员安全疏散模拟及疏散方式选择

特大型剧场在使用功能、空间分布和建筑造型上有其独特性,人员安全疏散是消防设计的主要目标。本文以某大型剧场不同人员疏散方式为分析对象,通过相关计算公式,得出不同方式下人员从火灾发生到疏散至安全区域所需要的实际时间,从而提出特大型剧场人员疏散的方式和消防安全设计的关键点。     

某地铁火灾人员疏散分析

采用人员疏散软件,模拟火灾工况下人员安全疏散所需要的时间。采用CFD技术分别模拟计算列车中部起火和头部起火两种情况下烟气层高度、温度及浓度的变化。在此基础上,根据人员安全疏散准则,对地铁人员疏散危险性进行分析,为地铁排烟系统的合理设计和人员疏散方案的制定提供参考依据。     

高校教学楼火灾与人员疏散模拟研究

为提高在用高校教学楼的疏散效率,降低火灾风险,本文应用Pyrosim 和FDS 进行建模和火灾数值模拟,对温度、有毒有害气体、能见度进行分析确定ASET;同时通过Pathfinder进行疏散模拟,确定所需疏散时间并分析疏散过程中的拥堵问题,在安全出口的开放状态、数量、宽度、疏散路线等4 个方面进行改进,进行二次模拟后利用Origin 处理结果进行比较,根据安全疏散准则进行判断与讨论。结果表明：该教学楼原有安全出口能避免大量人员伤亡,但不能保证所有人员的安全疏散;对于长廊式的多层教学楼,疏散瓶颈集中于疏散走廊和楼梯处而非出口处,新增合适位置的出口相比增加通道宽度更有效,规划合理的疏散路线可明显缓解高层走廊的疏散压力,二者协同作用可以完全保证人员的安全疏散。     

地铁车站人员安全疏散计算机仿真研究

人员疏散是地铁车站消防安全设计中十分重要的环节,而地铁车站出入口的布置则是影响地铁车站人员安全疏散的一个主要因素。本文以某城市在建的地铁车站站厅层为物理模型,采用BuildingEXODUS（人员疏散模拟）软件对地铁车站火灾下人员安全疏散进行模拟计算,通过分析人员安全疏散时间的组成和比较各个出入口附近在不同时间段内人员分布情况,提出了改善地铁车站安全疏散设计的建议,为实际工程提供可参考的依据。     

地铁消防安全性能化评估

结合地铁内行人紧急疏散的交通特性,针对地铁火灾的危险性及其特点,利用性能化评估方法对地铁消防安全进行分析,再利用Legion软件模拟火灾情况下人员疏散,用安全疏散容量和人员疏散时间两个指标对地铁消防安全进行性能化评估。以某双层地铁站为例,设定火灾发生在列车上的场景,计算可知闸机容量最小,为地铁站的安全疏散容量。闸机应为地铁站消防安全设计的重点部位。     

大剧院人员安全疏散优化设计

以长沙市某大剧院为研究对象,利用消防安全工程学的方法,设定不同的火灾场景及相应的人员疏散场景,通过数值分析计算方法确定人员可用安全疏散时间及人员必需安全疏散时间,评估不同火灾场景下人员疏散的安全性。结果表明：在消防设施有效的情况下,人员均能安全疏散,建议加强日常管理和维护。     

大型室内批发市场的安全疏散设计探讨

通过对大型室内批发市场实际情况和工程实例的分析 ,提出大型室内批发市场安全疏散设计中安全疏散时间、人员负荷、营业与辅助面积占建设面积的比例、安全出口数量和宽度等设计方法。     

排烟系统开启时间对安全疏散影响的数值模拟

提出安全疏散判据的标准,定义排烟系统的最佳开启时间.利用FDS对某办公室火灾进行模拟,结合安全疏散判据及各判据超出安全范围的时间,得出该办公室排烟系统最佳开启时间为60 s;设置不同的排烟系统开启时间,得出各判据的变化规律,总结开启时间对安全疏散的影响.及时开启排烟系统,可以有效控制烟气蔓延,开启时间设计应成为排烟系统设计的重要组成部分.     

某商业综合体安全疏散性能化设计

分析某大型商业综合体在消防设计中存在的问题,包括疏散楼梯在首层不能直接通向室外、利用室外平台和外廊作为安全区域等,针对这些问题进行性能化设计.确定火灾场景,运用FDS模拟火灾烟气情况,通过计算可用疏散时间和必须疏散时间分析人员疏散情况.结果显示,在设定的情况下人员能够安全疏散,并提出通过增加消防设施保证消防安全的建议.     

火灾环境中人员疏散时间模型与应用

高层建筑火灾环境中人员疏散模型是灾害应急方案的重要研究内容,合理的疏散模型可准确的评价人员在火灾中的反应时间与疏散时间,从而为建筑的消防安全设计提供支持。本文介绍疏散模型的主要影响因素和疏散时间的计算方法,并针对实例进行了应用分析。其计算结果对于消防防火设计具有重要参考价值。     

高层建筑突发灾害下电梯疏散模拟研究

在论证电梯作为高层建筑疏散设备可行性的基础上,探讨利用pathfinder对高层建筑进行人员疏散模拟。通过制定不同疏散方案,研究使用电梯前后的疏散时间和出口人流量,合理分配楼梯和电梯的承载人数,提出最优的疏散方案。结果表明:在高层建筑中,人员疏散最大的瓶颈是楼梯;利用楼梯结合电梯的疏散方式能够减少楼梯的拥堵,有效缩短疏散时间,大幅度提高疏散效率。     

基于数值模拟的某地下商场人员疏散评价

地下建筑具有相对封闭性,与外界的换热通风十分困难,因此其消防安全要求往往高于地面建筑。针对某大型商业街即将开业的地下商场进行人员疏散的安全性研究,通过设定一处火源,利用火灾场模拟和人员疏散模拟软件"FDS+EVAC"对商场设置两处出口与三处出口的疏散情况进行模拟计算,将结果与人员必需疏散时间进行对比,得到较优的疏散口分布设计。     

高海拔隧道防烟策略及疏散通道间距探讨

为了确定高海拔环境下特长公路隧道的服务隧道防烟通风策略及人员疏散通道最佳间距,采用FDS和Pathfinder建立了主隧道+服务隧道的通风排烟及人员疏散仿真模拟平台,分析50 MW火灾规模下隧道内烟气运动规律及人员疏散过程,基于克拉尼公式和FED准则综合判定ASET(可用安全疏散时间)。针对低氧气环境下人员运动效率低下的这一背景情况,对人员疏散速度进行折减,进一步确定RSET(必须安全疏散时间)。结果表明:服务隧道内纵向风速1.6 m/s可保证服务隧道内1 200 s时间范围内无烟,考虑高海拔地区火灾增长系数的折减,人员可用安全疏散时间呈现为“W”形,下游200 m处可用安全疏散时间最少,结合人员必须安全疏散时间分析,人行通道间距宜设置为200 m。     

全省疏散通道消防专项整治全面展开

疏散通道堵塞，安全出口锁闭是火灾发生后导致人员伤亡的最主要原因，这已为近年来多起血淋淋的火灾教训所证实。近日国务院向全国印发了《关于开展人员密集场所消防安全疏散通道、安全出口专项治理的实施意见》，要求集中时间开展人员密集场所消防安全疏散通道、安全出口专项治理。为认真贯彻国务院治理意见，     

运动场馆人流疏散及其模型探讨

本文探讨了运动场馆人流疏散模型的建立和求解问题。在分析运动场馆人流群集行为规律的基础上 ,提出将人流疏散分为人流离开运动场馆、人流从场馆出口到公交站点和人流在公交站点利用交通工具疏散三个阶段 ,研究了第一阶段的疏散特征 ,设计了相应的疏散模型 ,分析、计算了所需的疏散时间。研究结论可为奥运会场馆人流安全、快速、有序疏散提供一定的参考依据。     

安全疏散系统防火设计综合分析深讨

提出在安全疏散系统防火设计中，如何进一步确定人员数量和疏散时间，综合计算安全出口的数量和宽度，使安全疏散的设计更加灵活、合理。     

商业综合体的疏散设计问题与优化措施

对某商业综合体进行疏散模拟,通过分析其人员疏散过程,发现该商业综合体的疏散走道中存在“瓶颈现象”、不平滑拐角的堵塞现象以及“T”形或“Y”形汇合处的集聚现象。分别采取增大瓶颈的宽度、改变走道轮廓线形状、适当扩大汇合处宽度形成缓冲区的措施进行优化,优化效果良好。此外,该商业综合体的安全出口、楼梯利用率较低。通过协调各出口的疏散宽度,使各安全出口的疏散同步进行,可以提高安全出口的利用率;将疏散利用率相差较大的相邻楼梯合并,可大幅度提高楼梯的疏散效率。     

大型体育建筑消防性能化设计应用研究

通过对大型体育建筑特点分析,提出大型体育建筑的消防性能化设计方案,并通过具体工程研究在消防性能化设计中采取相应的技术措施保证场馆内人员疏散安全和看台罩棚钢结构安全.     

大型仓储式超市的安全疏散设计与管理

提出了在大型仓储式超市的安全疏散设计中 ,如何确定安全疏散时间、疏散总人数、安全出口数量及宽度等参数 ,并对此类超市的安全疏散管理提出了要求