滩海陆采油田进海路工程的特点与应用前景

进海路工程作为基础设施之一在浅(滩)海油田的海油陆采方式开发中一直发挥着重要作用.文章概述了胜利浅(滩)海油田海油陆采方式进海路工程产生的背景、主要结构类型(包括实体抛石式、钢筋混凝土板桩组合装配式、预应力高强混凝土管桩(PHC管桩)与板桩组合式、透空箱涵式和栈桥式)以及它们的技术特点和适用条件,并提出了两种新型的进海路结构模型,即PHC管桩与独立沉箱组合装配式以及PHC管桩与独立沉箱组合墩台栈桥式.     

滩海油田进海路断面结构优化及防护措施研究

对胜利孤东滩海海域的3种进海路结构断面及防护方案(板桩式、大膜袋装固化土式以及小跨度栈桥式)进行了稳定性计算、物理模型试验及经济技术分析比较,确定了采用大膜袋装固化土形式的进海路方案,从多方面论证了优化结构断面及防护方案的优越性,为该海域已建工程的防护方案和待建工程的设计方案选择提供了重要的参考依据.     

滩海油田进海路设计浅析

叙述胜利油田滩海进海路设计的两种结构形式,即重力式土石结构和桩板组合结构。实践证明这两种结构形式的进海路,在滩海海区具有重要的推广意义。     

垦东12浅海区域高强预应力混凝土管桩路堤施工技术

胜利油田为了加大浅海区域的勘探开发力度,提出了在浅海区域修筑进海路连接海油陆采平台的方案,以确保海上采油施工的安全和稳定高产.文章介绍了高强预应力混凝土管桩路堤的设计方案、结构及施工技术措施.该进海路采用管桩作为路堤框架结构,预制挡板作为辅助承重措施,在预制板内抛石回填,用振动锤夯实基础,在路面下干砌片石,最后现浇混凝土路面,边坡采用大块抛石护底,一层三排扭工体护体,保证了管桩路堤的稳定.     

浅谈成品油库火车卸油设施设计

内地油库成品油主要通过铁路运输。成品油库设计中常常涉及到铁路运输装卸设施装卸能力的确定、栈桥尺寸的确定、卸油工艺的选择以及卸油鹤管的选型等问题。结合实际应用,介绍了成品油库卸油栈桥的选择及设计过程,重点介绍了鹤管类型的选择和结构的计算,并指出鹤管和栈桥设计中应注意的几点事项。     

滩海人工岛对拉板桩进海路运行期稳定性影响因素分析

为适应滩海人工岛工程水浅、填筑材料短缺等工程特点,开发出对拉板桩结构形式并应用于滩海人工岛进海路。该板桩结构将预制混凝土板插入到地基土一定深度,板桩顶部通过拉杆对拉,两板桩中间填块石,外侧采用抛石护坡。对拉板桩结构形式复杂,波浪、地基变形、道路两侧压载等是影响对拉板桩结构稳定性的重要因素。根据滩海人工岛进海路工程环境特点,建立了进海路对拉板桩结构与地基土体相互作用有限元流固耦合计算模型,分析了波浪等荷载作用下对拉板桩结构变形与整体稳定性特点,并进行波浪荷载、不均匀沉降、水位变化和材料强度衰减对结构变形与稳定性影响分析。研究结果表明:波浪荷载、车辆荷载、水位变化和不均匀沉降都会对对拉板桩进海路结构变形和稳定性产生不同程度的影响,其中水位变化对板桩结构的变形和稳定性影响最显著,在设计低水位条件下结构沉降和位移均大于设计高水位条件下的结构沉降和位移,整体稳定性安全系数也有所降低,而结构材料强度变化对结构变形影响很小。     

复层矿脂包覆防腐技术在修复水位变动区混凝土管桩中的应用

国内现有大直径高强度混凝土管桩锤击沉桩施工时,管桩桩顶往下1~3 m范围内往往出现纵向裂缝等质量问题,使管桩存在腐蚀隐患。针对胜利油田青东5区块透空式进海路水位变动区混凝土管桩的防腐要求,通过方案比选选用了一种新型的复层矿脂包覆技术,有效解决了水位变动区混凝土结构的防腐和修复技术难题。     

锅炉输煤系统设计方案论证

我公司在 2 40T/h循环流化床锅炉增容扩建中 ,输煤系统在设计时提出了三种设计方案 :普通平皮带配输煤栈桥有两种方案 ,大倾角波状折边带式输送机配钢结构一种方案 ,对三种方案的投资及占地进行分析论证 ,根据现场的实际情况最终选定大倾角波状折边带式输送机     

胜利滩海油田进海路的水中施工

在胜利油田滩海地带进海路工程实施一年有余的基础上，介绍进海路工程设计与施工中的经验，特别对水下不分散混凝土穿凝剂的工程应用和效果予以报道。     

插入式箱型进海路结构技术探索?

文章描述了结构稳定性计算方法,对工程实例的结构稳定性进行了计算分析,并对其施工方法进行了可行性分析。认为插入式箱型进海路结构具有路基材料用量较少、结构整体性好、地基受力均匀、沉降变形较均匀、施工工序少、现场工程量小、施工期短、工程造价较低等优点,在软土地基是适用的。     

环保型喷砂油管净化处理生产线设计

设计了环保型油管喷砂净化处理生产线,包括生产线的整体方案设计、喷砂方式及喷嘴的选择、工艺流程及主要参数的设计、除尘系统设计、电气控制系统及程序设计。生产线实现了钢管内外表面的半自动化喷砂净化处理,有利于提高产品质量,改善工作环境,为企业带来明显的经济和社会效益。     

SPMT装卸船作业时不同类型栈桥的设计及使用

栈桥在自行式模块运输车(Self Propelled Modular Transporter,SPMT)滚动装卸船作业中必不可少。为了使不同类型栈桥在工程使用时更加高效和安全,对比理论计算与有限元计算结果,探讨栈桥使用要点,分别对3段铰接栈桥、船舶后舱盖栈桥和钢板栈桥的设计及使用进行分析论证,明确3种栈桥的优缺点,为类似工程项目提供参考。     

海洋平台船上天然气制甲醇设计初探

介绍了远海天然气在海洋平台船上制甲醇的设计方案，并论述了设计中的若干问题。     

大模袋充填固化泥用于滩海路堤堤心技术的研究

根据淤泥质滩涂地区地质特点,在砂石资源缺乏的情况下,开发了一种大模袋充填固化泥作为堤心材料,可用于滩海地区路堤建设。通过掺加快速固化材料,可实现固化泥3天快速固化,降低了施工过程中突遇风暴潮时大模袋充填物损失的机率。确定了泵送充填的施工工艺和设备选型,提出了施工过程中的工艺控制点和质量控制方法。大模袋充填固化泥结构可以在退潮时露出滩面的滩涂地区施工,在砂石资源缺乏地区,就地取用黏土材料,能够加快施工进度,降低工程总体造价。     

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针对目前对不渗透水泥石、高渗透水泥石和选择性渗透水泥石还没有统一定义的难点，文章率先对选择性渗透水泥石、选择性渗透能力进行了定义，并对选择性渗透水泥石进行了分类。优选了用于粗颗粒选择性渗透水泥石的无机胶凝材料，开发了相应的早强剂。介绍了粗颗粒选择性渗透水泥石一次选择性渗透能力的实现方法。分析了影响水泥石渗透率和强度的因素。最后进行的粗颗粒选择性渗透水泥石用于现场防砂的试验表明，粗颗粒选择性渗透水泥石可以作为一种防砂兼顾堵水的新型材料。     

渤海油田水平井防砂管柱打捞方案优化

水平井防砂管柱打捞效率的高低直接影响作业成本,开展防砂管柱打捞精细化设计有助于提高效率。该文基于对渤海油田水平井防砂管柱打捞效率低的分析,针对待打捞防砂管柱较长、环空间隙较大的井,形成了分段切割、套铣、打捞的方法;针对待打捞防砂管柱较短、环空间隙较小的井,形成了切割打捞配合磨铣的方法。实践结果表明,防砂管柱打捞方案精细化设计可有效提高打捞效率,实现工期费用可控,降低作业成本,该文提出的防砂管柱精细化打捞方案设计方法具有一定推广价值。     

松辽盆地西部断陷区葡深1井储层研究

利用储层岩矿分析技术,结合地质录井资料,对葡深1井深部砂岩、火山岩储层的岩石学特征、孔隙组合、储层类型进行了研究,并对这些储层进行了综合评价,认为该井区深部储层主要为砂岩和安山岩,储层物性差,砂岩储层类型为超致密储层,火山岩取心井段为V型储层;储层孔隙类型单一,只发育构造裂缝和少量裂缝充填物的晶间孔,分别为登三段的砂泥岩和侏罗系火石岭组的安山岩,该井裂缝发育的强弱与岩性无关。     

高压双筒滤网式除砂器设计研究

在油气井生产过程中,随着油气资源不断从井底被开采出来,开采出来的原油含砂、含水量逐渐增加。油井除砂会对油气生产设备造成冲蚀、刺漏甚至是堵塞,使得生产设备的寿命受到较大的影响,造成严重的经济损失。在对国内外现有除砂技术研究的基础上,从经济性角度出发,展开了适用于国内油气除砂的高压双筒滤网式除砂器的设计研究。主要包括除砂器工艺流程设计与总体方案设计; 除砂器关键部件除砂筒的设计、有限元数值模拟以及除砂器工业试验。研究结果表明:所设计的高压双筒滤网式除砂器具有较高的可靠性和现场应用价值。     

深井高温条件下油井水泥强度变化规律研究

对深井高温条件下G级油井水泥石强度变化特点进行了实验研究,分析了温度、硅砂加量对G级油井水泥石强度的影响.实验表明:G级油井水泥石在高温条件下产生强度衰退,强度衰退的临界温度分别为110℃和150℃.在水泥中加入硅砂可以抑制水泥石的高温强度衰退,硅砂的合理加量为水泥量的0%～40%.由于高温下水泥中的水化产物会发生变化,因此温度对水泥石强度也产生影响.     

粉细砂岩油藏防砂工艺技术

粉细砂岩油藏由于地层砂细而成为油田开发利用中的难点。根据粉细砂岩油藏特征及其出砂规律,阐述了粉细砂岩油藏的防砂机理、防砂工艺基本参数优选及配套技术,并通过现场应用,获得了良好的防砂效果。粉细砂岩油藏防砂工艺技术对于提高疏松砂岩粉细砂油藏产能及现场应用有重要的指导意义。