几种油性剂减摩性能的探讨

使用ＦＡＬＥＸ四球机和ＭＱ－８００四球机考察了磷酸三甲酚酯（Ｔ３０６）、苯三唑脂肪胺盐（Ｔ４０６）,磷酸酯（Ｔ４５１）,二烷基二硫代磷酸钼,二烷基二硫代氨基甲酸氧锌（ＺｎＤＴＣ）５种油性剂在国产聚α－烯烃合成油（ＰＡＯ）中的减摩性能,以及Ｔ４０６和ＭｏＤＴＰ对油品抗磨性能的影响,试验结果表明,Ｔ４０６和ＭｏＤＴＰ的减摩作用较好,并能够不同程度地增强油品的抗磨性能。     

模拟ⅢE磨损性能试验方法相关性研究

WTO的加入促进了我国汽车工业的不断发展，对内燃机油的质量要求越来越高。为了降低高昂的台架试验费用，缩短开发周期，提高台架试验的通过率。在四球摩擦磨损试验机上建立的模拟试验方法，与ⅢE台架试验有较好的相关性。     

DQ—2球形高效聚丙烯催化剂的工业化应用试验

介绍了ＤＱ－２球形高效催化剂在间歇式液相本体聚丙烯生产装置上进行应用试验的情况,从聚合物反应特性、催化剂活性、产品质量等方面进行了讨论,并与ＤＱ－１非球形高效催化剂的生产数据和产品质量进行了比较,得出了ＤＱ－２球形高效催化剂是活性高、氢调敏感性好,操作性较好的高效聚丙烯催化剂,生产出直径１￣５ｍｍ球形颗粒的聚丙烯产品,质量优良。     

四球机试验训练班

为了推广使用 SY2665-77润滑剂承载能力测定法(四球法),1978年10月石油化工科学研究院举办了四球机试验训练班。训练班上,介绍了国内外四球机试验方法;表演和练习了 SY2665-77方法;商讨了 SY2665-77试验方法的参考油、重复性和再现性的协作试验、四球机测示仪器和试验用钢球等问     

DJQ型节电器在空气压缩机上的试验应用

文中对ＤＪＱ型微电子节电器在空压机上的试验情况进行了叙述,并阐述了该节电器的原理及技术特点,通过现场应用,节电效果明显,为由电机驱动的耗能动力设备的节能指出了一条新的途径。     

DQ-30Y钻修两用顶驱装置试验成功

我国第一部全液压驱动顶驱—ＤＱ - 30Ｙ钻修两用顶部驱动装置 ,最近在大港油田现场试验获得成功 ,并通过了专家组的现场测试。ＤＱ— 30Ｙ顶驱装置由大港油田新世纪机械制造有限公司与石油勘探开发科学研究院机械研究所共同研制 ,1999年底完成厂内试验。 2 0 0 0年 7月 ,该装置运抵大港油田第七作业区小集 12 - 6 - 2井进行修井作业。该试验井将于 2 80 0ｍ处进行侧钻开窗 ,裸眼钻进 2 80ｍ ,设计井斜角为 4°。在现场试验过程中 ,装置进行了更换保护短节、起出套管刮削器、送入封隔器和斜向器、磨铣销钉凸台、开窗、修窗、试钻、裸眼钻进…     

极压四球机上的磨损试验研究

本文以精密度试验数据为依据,论述了磨损试验可以在极压四球机上进行。提供了国内四球机磨损试验精密度要求。对温度和速度的影响作了论证。本文对ASTMD4172精密度值和设备的要求提出了异议。对继续引进磨损四球机持否定态度。     

手动变速箱油同步耐久性试验前后摩擦学性能变化

采用MRS-1J四球摩擦试验机、SRV摩擦磨损试验机和EHD2油膜厚度测定仪等考察两种手动变速箱油在SSP180同步耐久性试验前后理化性能和摩擦学性能的变化。结果表明：试验前后油品理化性能基本无变化;能通过SSP180同步耐久性台架试验（循环10万次）的油品试验前后的四球摩擦因数平稳保持在0.10左右、SRV摩擦因数平稳保持在0.14左右,最大无卡咬负荷、四球磨斑直径、SRV水平、垂直和平均磨斑直径无明显变化,同步耐久性试验后的油品油膜厚度随着试验速度的增大保持性较好;不能通过SSP180同步耐久性台架试验的油品,在同步耐久性试验后的四球摩擦因数和SRV摩擦因数与试验前相比均有所下降,随着试验时间由10 min 延长到 120 min,试验前后油品SRV摩擦因数分别从0.16降至0.09、0.15降至0.07。油膜的稳定性、摩擦因数的大小和稳定是影响油品能否通过SSP180变速箱同步耐久性试验的重要因素。     

模拟MS程序ⅢE磨损性能试验方法研究

随着我国汽车发动机向轻、微型、高转速和大功率的发展，对内燃机油的质量要求越来越高。为配合我国高档内燃机油的研究与开发及我们研发中心MS程序ⅢE台架的引进，降低试验费用，缩短开发周期，提高台架试验的通过率，我们在四球摩擦磨损试验机上研究和建立了一种试验方法，它能够较好的区分不同质量级别的汽油机油，在高档汽油机油研究中得到了应用。     

舰船汽轮机油摩擦学性能不同试验方法和条件的相关性

以舰用汽轮机油为研究对象，利用四球试验机、FZG齿轮试验机和SRV-Ⅳ摩擦磨损试验机，考察其在不同“四球法”标准试验方法和不同试验条件下的摩擦学性能；采用定性分析和Pearson系数回归方法，研究舰用汽轮机油“四球法”摩擦学性能与“FZG法”和“SRV法”评定结果间的相关性。结果表明：采用“四球法”评价舰用汽轮机油的抗磨性时，试验载荷和试验机转速是影响油品抗磨性表现的关键因素；定性分析和Pearson系数回归显示，按SH/T 0189—2017标准方法进行四球试验，当试验载荷为147 N、试验机转速为1 200 r/min时，测定试验油的摩擦学性能与ASTM D4172—94、ГОСТ 9490—75呈高度线性正相关，与SH/T 0847—2010（SRV试验）呈极强线性正相关。同时，采用GB/T 3142—2019试验方法（四球法）测定试验油的承载能力与FZG试验结果相关性显著。     

最快捷的钻井方法：自动直井钻井装置——钻井原理,设计思想和现场试验

９０年代初，在德国ＫＴＢ超深井钻井项目中成功地应用了一种井下自动垂直钻井系统（ＶＤＳ）。ＡＧＩＰ公司与Ｂａｋｅｒ Ｈｕｇｈｅｓ ＩＮＴＥＱ公司合作，在ＶＤＳ系统基础上，研制成功了一种自动直升钻井装置（ＳＤＤ）。本文介绍ＳＤＤ装置的结构、工作原理、技术要求和技术参数，以及在意大利南部的现场试验结果。     

液压油评定试验台架

系统介绍了液压油评定试验台架。包括：Ｖｉｃｋｅｒｓ １０４Ｃ,Ｄｅｎｉｓｏｎ Ｔ５Ｄ,Ｄｅｎｉｓｏｎ Ｐ－４６,Ｓｕｎｄｓｔｒａｎｄ ２２,Ｖｉｃｋｅｒｓ ３５ＶＱ２５,Ｄｅｎｉｓｏｎ Ｔ６Ｃ,Ｖｉｃｋｅｒｓ ２０ＶＱ５等泵试验台架,工简要介绍了评分原则。     

国产中,高档汽油机油发动机评定试验台架的研制

介绍国产中、高档汽油机油发动机评定试验台架的研制、调试。该台架在进行ＳＥ／ＳＦ级标准油低温油泥和高温氧化性能试验中，其结果与美国ＭＳⅤＤ、ＭＳⅢＤ台架试验结果有较好的对应性，试验参数控制精度较优。而且，制造费用大大低于引进台架的费用。     

影响四球机试验结果的主要因素探讨

四球试验机是用来评价润滑油脂抗极压性能和抗磨损性能的一种设备,结构简单,用油量少,费用低,在润滑油脂研究中得到广泛应用。对影响四球试验机试验结果的因素进行了分析,并提出了相应的改进措施,以提高试验准确性,减小误差。     

超稠油污水回掺降粘集输工艺的试验研究

通过对河南油田古城ＢＱ１０区块超稠油掺稀油降粘集输、掺热水降粘集输等室内和现场试验分析，提出和实施了ＢＱ１０区块污水回掺低耗节能降粘集输工艺，并阐述分析了污水回掺降粘机理，经过３年的生产试验表明，古城ＢＱ１０区块单元内部污水回掺降粘集输工艺，既满足了超稠油的生产需要，又达到了节能降耗的目的。     

自修复剂摩擦学性能研究的试验方法探讨

采用四球摩擦磨损试验机考察了三种自修复剂:SJS、SSY和SKD的减摩抗磨以及自修复性能,并与未加自修复剂的SJ10W-40汽油机油作对比,同时探讨了四球机试验法对自修复剂性能评价的适用性。试验完成后,分别利用三维白光干涉表面形貌仪、扫描电子显微镜(SEM)以及EDS能谱仪,对小球磨斑的粗糙度、表面形貌以及表面元素进行了分析。结果表明:自修复剂的加入使得油样的摩擦系数减小,说明自修复剂具有一定的减摩抗磨作用。表面分析研究表明,在采用四球机试验方法获得的磨斑表面上,自修复剂并未体现自修复效果,说明四球机试验法(SH/T 0189)不适用于SJS、SSY和SKD自修复剂自修复性能的评价。     

DDL—Ⅲ张力计与国产SKSD—B系统的挂接

国产ＳＫＳＤ－Ｂ数控生产测井地面系统是装载在原吉尔哈特公司生产的ＤＤＬ－Ⅲ型上的ＤＤＬ－Ⅲ无配套的井口张力系统，文章主要介绍将ＤＤＬ－Ⅲ张力计挂接到ＳＫＳＤ－Ｂ上，使张力信息传输到ＳＫＳＤ－Ｂ地面系统并记录下来，供有关人员观察井下仪器在井内的运行及遇阻，遇卡情况，通过室内测试和现场试验，其结果较好地反映了实际情况，说明挂接是成功的。     

可溶性管道清蜡化学球的研究

适用于ＤＮ７０管道清蜡用的φ６５ｍｍ化学球，是由乙烯醋酸乙烯酯，聚乙烯、萘、三聚磷酸钠和煤油复配而成，通过现场投球试验，化学球的强度试验，溶解性试验和降凝降粘试验，共筛选出７个较好的化学球配方。试验结果表明，采用化学球清除管道积蜡，具有不堵塞管道，并对原油起到一定的降凝降粘作用等优点，是一种简便易行，行之有效的清除管道积蜡的好方法。     

L—ECD10W／40柴油机油行车使用试验

通过四台奔驰２６２４载货翻斗汽车近１０００００ｋｍ的行车使用试验，对比考察了Ｌ－ＥＣＤ１０Ｗ／４０柴油机油的清净分散性、抗氧化性、抗磨抗擦伤性、低温冷启动性、经济性。     

齿轮油抗微点蚀试验前后摩擦学性能变化分析

采用MRS-1J四球摩擦试验机、SRV摩擦磨损试验机等考察了齿轮油在抗微点蚀试验前后油品摩擦学性能的变化,采用三维轮廓形貌仪对磨斑表面进行了对比,采用EHD2油膜厚度测定仪考察了油品成膜能力的变化,采用VKA 110四球试验机测试了油品的温升变化情况。结果表明:抗微点蚀试验对齿轮油的组分和抗磨性能基本没有影响,但会造成油品摩擦系数、成膜厚度不同程度下降,同时试验后的油品温升也有一定程度增大。