汽油低苯化技术

降低汽油中苯含量,主要是降低重整汽油组分中的苯,方法大致可分为2种:①减少重整汽油生产过程中的苯;②重整汽油中苯处理。第1种方法包括降低重整装置进料量或改变操作条件和从重整原料中去除潜苯物。这种方法虽可达到汽油低苯化目的,但同时汽油与氢产量及汽油辛烷值会降低,差不多所有炼厂用此法比较困难。第2种方法包括:①苯加氢;②利用来自FCC装置的轻烯烃进行苯烷基化;③苯加     

焦化汽油加氢试生产重整原料的技术分析

在0.6Mt/a柴油加氢精制装置上利用焦化汽油为原料进行重整原料油的试生产，改善了焦化汽油的性质，降低了硫，氮和可导致重整催化剂中毒的金属含量及烯烃含量，提高了饱和烃的含量，生产出了合格的重整原料，该技术拓宽了重整原料来源，较好地解决了焦化汽油的出路问题。     

优化生产方案增产汽油措施分析与应用

从某公司全厂汽油调合组分的构成及汽油质量指标角度分析增产汽油的潜力。催化裂化汽油和重整汽油是全厂汽油的主要调合组分,该公司2010年通过应用增产催化裂化及连续重整装置原料、提高催化裂化及连续重整装置负荷及重整汽油重组分馏分进催化裂化回炼等措施,增产汽油172.6 kt,增效8 613万元,取得了较好的增产汽油效果。     

重整汽油对清洁汽油生产的影响及对策

分析了重整汽油在清洁汽油生产中的作用,并针对我国重整汽油总量不足的问题,对拓宽重油原料,重整汽油切除有害物苯和我国半再生重整装置如何挖潜改造以适应新形势的需要等方面进行了探讨。     

京Ⅵ标准汽油生产方案分析及应用

分析了某公司炼油装置汽油生产现状,制定出京Ⅵ标准汽油调和配方,并采取了调整汽油池烯烃平衡的优化措施。结果表明:将重整拔头油与苯抽提非芳烃分开单独存储,优先采用重整汽油、醚化汽油、S-Zorb汽油、重整拔头油等4种组分调和95~#京Ⅵ标准汽油;采取重整装置加工催化汽油、柴油改质装置多产重整原料、提高醚化原料轻汽油干点等措施,提高重整汽油、醚化汽油产量,降低SZorb汽油产量,使汽油池烯烃体积分数降低2.55个百分点,芳烃体积分数增加1.89个百分点,研究法辛烷值增加0.33个单位,汽油总产量增加了12.51万t/a;生产京Ⅵ标准汽油占汽油总产量的比例为23%(质量分数),其余汽油产品符合国Ⅴ标准汽油要求。     

连续重整大比例掺炼精制焦化汽油

金陵石化炼油厂60万t/a连续重整装置开工后原料不足,同时随着炼厂延迟焦化装置的扩容改造结束,焦化汽油数量也不断增加,自1998年7月起,连续重整装置开始进行掺炼加氢精制后焦化汽油的工业试验,在整个试验过程中,焦化装置降低汽油终馏点,汽油加氢精制装置提高反应深度,来满足重整原料的要求;连续重整装置逐步增加掺炼比,不断调整工艺参数,以保证苯类产品收率和质量。到1999年11月为止,连续重整装置共掺炼焦化汽油18．6万t,最大掺炼比例达到30％左右,装置平均负荷由掺炼前75％提高到掺炼后的93％,每年可取得内部经济效益的3000万元。     

重整装置掺炼加氢焦化汽油试验及运行分析

对焦化、加氢装置生产重整料及重整装置掺炼加氢经汽油试验及运行的操作条件、产品质量进行了分析，结果表明重整装置掺炼加氢焦化汽油，不仅扩大了重整装置的原料来源，保证重整长周期进行，而且也是实现焦化汽油改质的一条有效途径。     

催化重整掺炼加氢焦化汽油

介绍了我厂重整装置掺炼加氢焦化汽油情况,说明加氢焦化汽油可以作为重整装置的原料。     

原料预分馏降低重整汽油中苯含量

分析了重整汽油苯的生成途径,对原料预分馏降低重整汽油中苯含量技术进行了探讨,提出通过预分馏降低重整生成油苯含量的效果主要取决于从重整原料中切除苯前驱体的深度。通过提高现有预分馏塔操作温度,可以脱除重整原料中大部分的苯以及苯的前驱体,从而大幅降低重整汽油中苯含量,但不能完全脱除重整产物中苯。增加分馏塔塔板数量以提高分馏塔效率是提高预分馏脱苯效率的可行途径。     

重整装置掺炼加氢焦化汽油试验及运行分析

对焦化、加氢装置生产重整料及重整装置掺炼加氢焦化汽油试验及运行的操作条件、产品质量进行了分析。结果表明,重整装置掺炼加氢焦化汽油不仅扩大了重整装置的原料来源,保证重整装置长周期运行,而且也是实现焦化汽车改质的一条有效途径。     

炼油厂清洁汽油的生产与改进方向

在催化裂化装置上应用降烯烃催化剂,采用粗汽油回炼等技术,使催化汽油的烯烃含量降至42%~48%;在重整装置上采取提高重整分馏塔塔顶温度等措施,使重整汽油的苯含量降到6%左右。以成本最低化为罐区汽油调合依据,确定了调合方案,生产的汽油符合清洁汽油的要求。根据汽油组分油的资源情况,应用线性规划求极值的方法,对汽油生产效益最大化进行分析,认为目前的汽油产品结构不合理,重整装置、烷基化装置的高辛烷值、高质量汽油组分的生产能力未得到充分发挥,应进一步改进汽油产品结构。通过国内外汽油质量指标比较,认为目前国内汽油质量同发达国家相比尚有较大差距,应进一步采取降低催化裂化汽油烯烃含量和硫含量的技术措施,发展轻烯烃醚化、轻烃异构化等技术,逐渐缩小同发达国家的差距。     

C_9~+重整汽油回炼催化攻克汽油干点高难题

文章从延长石油集团榆林炼油厂连续重整装置通过将二甲苯塔底C_9~+馏分油至催化装置少量掺炼解决连续重整汽油干点过高问题的技术改造入手,总结了此项技改的运行情况,分析论证该改造有效降低连续重整汽油干点,确保汽油合格出厂。     

扩大重整原料来源 增产苯类产品

报道了采用抽余油中间馏份循环重整,常压塔顶汽油和焦化、热裂化汽油重整,以增加苯类产品的工业生产情况。     

油田轻烃非临氢重整工艺的研究与工业应用

中国石油吐哈油田公司对在原油生产过程中副产的40～50kt／a轻烃，在40kt／a装置上，用CGG-2催化剂进行了非临氢重整。工业应用结果表明，油田轻烃重整后芳烃含量显著增加，汽油研究法辛烷值由60提高到83～85，通过与汽油辛烷值添加剂按一定比例调合后可生产出符合国家车用无铅汽油GB17930-1999标准的90号汽油。     

国外催化重整工艺技术的进展(2)

6降低重整汽油苯含量的工艺 汽油中苯的主要来源是重整生成油，所以目前最常用的降低苯含量的方式是，从重整装置的进料中除去在重整过程中会生成苯的苯前身物。另外一些方式是从重整生成油中脱除苯。     

二甲苯塔侧线气相抽出降低汽油馏分终馏点

针对中国石化青岛炼油化工有限责任公司1.8 Mt/a连续重整装置二甲苯塔塔底的C+9芳烃终馏点高达250℃导致汽油馏分终馏点超标的问题,对二甲苯塔实施了技术改造,增设二甲苯塔侧线气相抽出流程,侧线抽出组分直接作为汽油调合组分,塔底重组分作为柴油调合组分。结果表明,该技术方案可有效脱除C+9芳烃中的重组分,大幅降低重整汽油的终馏点。     

汽油+芳烃型重整装置原料组分的优化

在石脑油原料过剩的情况下,针对汽油+芳烃型重整装置开展了原料组分优化的研究。通过对预加氢精制油和加氢裂化石脑油各个馏分段的族组成进行分析,模拟测算各馏分段在重整反应过程中的变化,提出应将在重整反应过程中对辛烷值增加贡献最大的石脑油组分作为重整原料。装置试验结果表明,将加氢裂化石脑油120~140℃的馏分由调合汽油改为作重整原料,预加氢精制油初馏点提高至80℃,终馏点降低至169℃,可在装置加工负荷不变的情况下,每月增加效益320万元。     

优化重整装置工艺流程创造最佳经济效益

根据重整装置操作的实际情况，合理调整，优化装置的工艺流程，创造最佳经济效益，并为今后设计以生产高辛烷值汽油的为目的产品的重整装置工艺流程提供可借鉴的经验。     

连续重整汽油终馏点异常升高的原因分析及对策

某公司1.2 Mt/a连续重整装置为配合汽油质量升级,降低重整汽油中芳烃含量,在原有装置上改造新增二甲苯单元,产出二甲苯产品。重整装置改造后,C~+_9馏分油的终馏点异常升高,平均为250℃左右,最高时达到260℃,使汽油产品不符合质量要求。为控制C~+_9馏分油的产品质量,对其终馏点异常升高的原因进行分析。确定原因为重整汽油中烯烃在白土罐内发生烷基化反应,生成高沸点重芳烃。新增全馏分液相加氢反应器,加氢饱和汽油中的烯烃后,消除了异常现象。     

缓和重整降低催化裂化汽油的烯烃含量

提出了缓和重整降低催化裂化汽油烯烃含量的技术路线,将催化裂化汽油切割为轻、重两种馏分,并对其中的重馏分先加氢精制,再进行缓和重整处理,使汽油的辛烷值得到恢复.该技术得到的汽油产品在满足汽油指标要求的条件下,辛烷值没有损失,总液体收率高,氢气能够自给且略有富余.介绍了两种工艺流程方案,均取得比较满意的结果,说明缓和重整降烯烃技术具有操作上的灵活性,通过技术路线及操作条件的凋整,可使炼油企业生产出符合汽油指标要求的汽油产品.