硫磺粉对SBS改性沥青及其混合料低温性能的影响

通过弯曲梁流变试验(BBR)和半圆弯拉试验(SCB),以硫磺粉为稳定剂，对不同稳定剂掺量的SBS改性沥青进行了低温性能研究。结果表明：适量的硫磺粉改善了SBS聚合物与基质沥青的相容性，沥青的低温延展性提高；加入适量硫磺粉可提高星型SBS沥青混合料的低温抗裂性能，略微提升线型SBS沥青混合料的低温抗裂性能。     

改性剂SBS与沥青相容性的研究

改性剂与沥青的相容性是决定改性效果和改性沥青制作工艺的关键因素,而聚合物改性沥青的相容性与基质沥青的组成,聚合物的剂量,聚合物的结构和组成以及储存温度密度相关,利用热储存稳定性试验系统,研究了改性剂SBS（苯乙烯－丁二烯嵌段共聚物）与基质沥青的相容性,结果表明,线型SBS普遍比星型SBS具有较好的相容性,SBS含量小于3％时改性沥青的稳定性较好,沥青质含量适中,芳香分含量越大的基质沥青与SBS的相容性越好。     

减三糠醛抽出油掺入量对改性沥青性能的影响

以减三糠醛抽出油为相容剂,90#沥青为基质沥青,LG 411 S为改性剂,考察了相容剂的不同掺入量（占基质沥青质量分数）0,1.0%,2.0%,3.0%,4.0%,5.0%对改性沥青常规、高温剪切流变性能、低温弯曲梁流变性能的影响,分析了相容剂掺入量对沥青相与热塑性丁苯嵌段共聚物（SBS）相形态特征的影响。结果表明,加入相容剂后,改善了SBS在沥青中的溶胀、分散程度,显著提高改性沥青的储存稳定性;经过旋转薄膜烤箱（RTFOT）后,5℃延度、5℃老化后延度逐渐增加,提高了改性沥青的延伸性能。当抽出油掺入量为2.0%时,改性沥青的高温性能最高使用温度由70℃降低至64℃,高温抗车辙因子能力降低;改性沥青的最低使用温度由-12℃降低至-18℃,低温抗裂性能提高;SBS在沥青中由团絮状分散状态转变为均匀分散状态,体系更稳定。     

不同类型SBS对改性沥青技术性能的影响

对埃索AH—90号沥青，分别掺人相同剂量不同种类、不同牌号的SBS，按照相同的加工工艺制备SBS改性沥青，通过技术指标试验来分析SBS类型和牌号对SBS改性沥青性能的影响。结果表明：不仅不同种类的SBS对同一种基质沥青会有不同的改性效果，而且同一类型不同牌号的SBS对同一种基质沥青也会有不同的改性效果。无论是线型还是星型SBS，用于改性沥青的嵌段比不宜超过40／60。     

高模量机场沥青的研制

以中海油绥中70#沥青为基质沥青,苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物(SBS)为改性剂,HMD-1为稳定剂,制备了高模量机场沥青,并对工业试生产的高模量机场沥青性能进行了评价。结果表明:当SBS改性剂的加入质量分数为5%,高模量添加剂的加入质量分数为1.5%时,改性沥青各项指标均能满足技术指标要求,其中60℃复数剪切模量可达13.96 kPa,PG等级可达PG 88-22;延度(5℃)为29 cm,薄膜烘箱试验后延度(5℃)达到20 cm,表明机场沥青具有良好的高温稳定性、低温延度及抗老化性能;该产品的20 000次碾压最大变形分别为2.681,2.576 mm,沥青混合料的最大弯拉应变为2 941μm/m,表明该产品具有良好的高温抗车辙性能、水稳定性能及低温抗裂性能。     

乙烯-辛烯接枝聚合物改性沥青的性能研究

采用乙烯-辛烯接枝甲基丙烯酸缩水甘油酯(POE-g-GMA)作为沥青改性剂,按照1.5%、3.0%、5.0%的掺量加入到3种70号基质沥青中制备改性沥青样品,通过沥青常规试验、动态剪切流变试验及红外光谱分析等,评估POE-g-GMA接枝聚合物改性沥青的性能特点,并与苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)改性沥青样品进行对比研究。结果表明:相比于SBS改性剂,POE-g-GMA接枝物对基质沥青高温性能提升更为显著,在进一步优化延度性能的基础上,POE-g-GMA接枝聚合物有望作为新型聚合物沥青改性剂。     

苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青储存稳定性评价指标的研究

以苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)LG 501 S为改性剂,70#沥青为基质沥青,减三糠醛抽出油为相容剂,制备出SBS改性沥青,分别采用离析实验、动态剪切流变(DSR)实验、荧光显微镜考察了改性沥青储存稳定性评价指标。结果表明:随着改性剂掺入量的增大,改性沥青的软化点、离析软化点差及其平均值均增加,离析软化点平均值与软化点2条曲线所围成的面积增大;随着发育时间延长,改性沥青的车辙因子、离析率先增大后减小;随着改性剂掺入量增大,改性沥青的车辙因子、离析率增大;在改性剂掺入量为2%~4%(占基质沥青的质量分数)时,改性沥青离析率与离析软化点差的线性拟合性良好;增加改性剂的掺入量,SBS在沥青中的粒径及分布率变大。     

SBS的结构对改性沥青性能的影响

通过对线型及星型结构SBS对改性沥青稳定性,高低温性能,老化性能等方面影响的研究表明;线型SBS与星型SBS对于改性沥青各方面性能具有不同的影响,线型SBS对于改性沥青的低温性能主要在5℃延伸度可以达到70cm以上,同时改性沥青的稳定性良好,但软化点提高的幅度较小,星型结构的SBS对于改性沥青的高温性能影响较大,软化点比基础沥青提高幅度较大,但影响改性沥青的稳定性。     

岩沥青改性沥青混合料路用性能试验研究

基于室内车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验评价岩沥青改性沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能和水稳定性能,分析岩沥青掺量对混合料性能的影响,并与SBS沥青混合料、SBS岩沥青复合改性沥青进行对比分析,试验结果表明:岩沥青掺量为8%的改性沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定性能同SBS沥青混合料,具有良好的路用性能,且成本每吨可节约30元,具有良好的应用前景。     

六钦高速玛波SBS改性沥青的生产与应用

通过苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)改性沥青性能评价结果,昆仑沥青-高富系列SBS改性沥青性能指标满足交通部规范(JTG F40—2004)中的聚合物改性沥青技术要求SBS类(I类)要求,且高低温性能表现突出。通过"六钦高速"项目试验段混合料车辙试验表明,混合料动稳定度均高于JTG F40—2004相关要求,高温抗车辙能力优异。     

道路沥青改性剂的试验评价

道路改性沥青的种类繁多,为挑选出符合当地气候和重戡交通状况的类型,采用了SBS、U-Ⅱ、P.R和SBS+U-Ⅱ四种改性剂与盘饰AH-90基质沥青、两种评价方法(常规试硷和SHRP试验)进行试验研究.研究结果表明SBS和U-Ⅱ的复合改性剂较其它改性剂类型性能优越,它能较大改善基质沥青的高温抗车辙、低温抗裂和中温耐疲劳等性能,U-Ⅱ的含量对其效果影响显著.     

偶联法合成道路用SBS与基质沥青的配伍性分析

基于偶联法聚合而成线型与星型SBS,采用国内外常用的基质沥青,进行改性试验,结果表明:偶联法合成的SBS能使基质沥青的高温、低温性能均得到较大幅度提高,感温性能改善;与SK、中燃油、盘锦沥青配伍性较好。单一改性剂很难使克炼和塔河沥青配伍性得到明显改善;线型SBS与沥青的配伍性优于星型结构SBS。     

干湿法工艺下改性剂沥青混合料汉堡车辙高温性能研究

选取了四种改性剂,通过汉堡车辙试验,对干湿法改性沥青混合料性能进行研究,探究了不同改性剂、不同干湿法工艺对沥青混合料汉堡车辙高温性能的影响,对比分析了干湿法改性沥青混合料性能之间的差距;通过红外光谱试验,对改性剂的改性机理进行探索。结果表明:改性剂有效改性成分(本研究中主要为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SBS)含量高,其汉堡车辙高温性能指标优异,同时其干法改性沥青混合料性能与其对应的湿法改性沥青混合料性能差距较小。     

基于高温性能的PS/SBS复合改性沥青混合料应用研究

通过室内试验对比SBS改性沥青混合料与掺加PS抗车辙剂SBS改性沥青混合料的高温、低温以及水稳性能,表明掺加复合使用PS/SBS改性沥青混合料的高温性能得到明显改善;并铺筑了试验路,验证其路用性能,总结掺加PS抗车辙剂SBS改性沥青混合料的施工工艺及关键控制参数,为今后施工提供参考。     

抗车辙剂沥青混合料路用性能试验研究

采用A级70号、A级70号+抗车辙剂及SBS改性沥青作为胶结料拌制沥青混合料,分别对三种沥青混合料的高温稳定性、抗水损害能力及低温抗裂性能等路用性能进行了室内试验研究。试验结果表明掺加抗车辙剂的沥青混合料高温稳定性得到很大程度的提高,抗水损害能力没有显著变化,低温抗裂性略有降低。     

橡胶沥青高温性能对比研究

为了对比研究橡胶沥青的高温性能,通过动态剪切流变试验和重复蠕变试验测试了现场湿法橡胶沥青、资源集约型橡胶沥青和SBS改性沥青的高温流变性能。根据试验结果,分别采用车辙因子和重复蠕变试验中的Burgers模型黏性部分、累积变形增长率、累积变形、残留变形百分率评价沥青胶结料的高温性能。试验表明橡胶沥青的高温性能均优于SBS改性沥青;资源集约型橡胶沥青的高温性能优于现场湿拌橡胶沥青。此外,采用重复蠕变试验指标更能有效评价橡胶沥青的高温性能。     

SBS改性沥青在洛三灵高速公路工程上的应用

针对两种星型SBS改性剂和一种线型SBS改性剂对日本AH-70号沥青和埃索AH-70号沥青的改性效果进行了研究。试验结果表明对于这两种基质沥青星型改性剂的最佳掺量为4.5%，线型改性剂的最佳掺量为5.0%，并根据工地的实际情况进行了配合比设计。     

苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物粒径对改性沥青性能的影响

以LG 501 S型苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)为改性剂,中海油生产的36-1 70~#沥青为基质沥青,考察了改性剂粒径对改性沥青性能的影响,分析了不同粒径改性剂在沥青中的形态特征。结果表明:在相同改性剂用量下,随着改性剂粒径的减小,改善了SBS在沥青中的溶胀及分散程度,缩短了改性沥青的改性时间;在改性剂粒径为250μm时,改性沥青的软化点、延度(5℃)、黏度(135℃)依次为76℃,35.6 cm,1 860 mPa·s,均达最大值,在相同测试温度下,当改性剂粒径为250μm时,改性沥青的高温抗车辙能力最优,最高使用温度为70℃;当改性剂粒径为180μm时,改性沥青的低温抗裂性能最优,最低使用温度为-18℃;与未粉碎的改性剂相比,粉碎后改性剂的粒径明显减小,且随着改性剂粒径的降低,小粒径改性剂在粉碎后改性剂中的质量分数减小,且在沥青改性中随着发育时间的延长,改性剂在沥青中的粒径减小,体积分数增大。     

橡胶沥青在新疆重载交通城市道路的应用

将克拉玛依普通沥青生产的橡胶沥青首次应用于新疆夏炎热冬严寒区(1一1区)重载交通城市道路,通过室内试验得到了橡胶沥青最佳用量,得知抗车辙性能、抗疲劳性能、抗低温开裂性能良好,并通过试验路铺筑验证橡胶沥青铺筑效果良好。对比了橡胶沥青混合料与SBS改性沥青混合料性能,发现橡胶沥青混合料各项指标优于SBS改性沥青混合料。     

废旧橡胶粉掺量对橡胶沥青高低温及疲劳性能影响研究

为分析橡胶粉掺量对橡胶改性沥青高低温及疲劳性能的影响,选取三种橡胶粉掺量(16%、20%及24%)对基质沥青分别改性。对不同掺量下的橡胶沥青进行动态剪切流变(DSR)及弯曲梁流变(BBR)试验,并与基质沥青及SBS改性沥青对比。试验结果表明,橡胶沥青的高温性能优于基质沥青及SBS改性沥青,低温性能虽不如SBS改性沥青,但强于基质沥青。至于疲劳性能,试验表明当橡胶粉掺量为20%时,其疲劳因子最低,疲劳性能最优。