分线计量工艺在油田上的应用

针对高含水原油分线计量研制的三相分离器，采用了预脱气、活性水洗涤破乳、波纹极聚结脱水和“U”型管油水界面控制等技术；与之配套设计了集油干线端点加药装置，实现了管道破乳。两项工艺技术的有效结合，提高了油水分离的效率和质量，降低了原油计量误差。测试和实践均表明：三相分离器出口原油含水率小于0．5％，原油计量误差降低到3％以下，集油干线端点加药节省破乳剂60％以上，主要技术指标均达到和超过了设计要求。满足了采油队原油产量承包考核的计量要求，简化了油气密闭处理工艺，取得了显著的经济效益。     

油罐车容积误差的消除

随着石油企业对器具计量精度要求的不断提高,现行油料数量交接溢损率互不找补范围从±0．3％提高到±0．2％,油罐车容积的精度必须不断适应新的要求。根据《汽车油罐车容量检定规程》JJG133—2005中对油罐车容量检定的技术性能要求不确定度≤±0．25％,计量器具产生误差是客观存在的,必须进行误差修正。但是,有些油罐车在编表和使用过程中（有效期内）误差超出了规定标准,这就要求重新检定或对容积表误差进行修正,使之达到我们现有的技术要求。笔者就实际工作中遇到的引起油罐车容积误差的几点原因作简要分析,以期能对症下药,及时纠正,达到满意的管理效果。     

油罐车容积误差的消除

随着石油企业对器具计量精度要求的不断提高,现行油料数量交接溢损率互不找补范围从±0．3％提高到±0．2％,油罐车容积的精度必须不断适应新的要求。根据《汽车油罐车容量检定规程》JJG133—2005中对油罐车容量检定的技术性能要求不确定度≤±0．25％,计量器具产生误差是客观存在的,必须进行误差修正。但是,有些油罐车在编表和使用过程中（有效期内）误差超出了规定标准,这就要求重新检定或对容积表误差进行修正,使之达到我们现有的技术要求。笔者就实际工作中遇到的引起油罐车容积误差的几点原因作简要分析,以期能对症下药,及时纠正,达到满意的管理效果。     

DXS-302流量积算器调试数据处理

在用DXS－302流量积算器测量饱和水蒸汽的质量流量时，由于饱和水蒸汽的密度与压力不成线性关系，因此采用了法定计量单位条件下的经验公式进行计算。该公式结构简单，便于记忆，准确度较高．当绝对压力在0．2～2．1MPa时，计算出的饱和水蒸汽密度与查表比较，其误差小于±0．5％。用上述经验公式进行了调试数据的实例计算，当压力波动范围为0．4～0．8MPa时，补偿后的流量误差仅为7％，完全满足工业计量的需求。     

CH-1型管道防腐层测厚仪──专利产品简介

多年来管道沥青防腐层厚度的测量采用针入法，操作不方便且影响防腐层质量。CH-1型管道防腐层测厚仪采用集成电路、结构简单、操作方便，而且不损坏防腐层，适用于测量钢铁表面的沥青防腐层以及油漆、环氧煤沥青等防腐涂层和保温层的厚度。与其他类型的测厚仪相比，该仪器的显著特点是测量范围宽，最大测量厚度达30mm，为了便于操作，将量程分作三档，其测量范围和精度分别是：测厚0～3mm、误差＜0．05mm；测厚3～7mm、误差＜0．lmm；测厚7～30mm、误差＜0．smm。该仪器通过了江苏省计量局计量器具新产品试验，中国石油天然气管道第二工程…     

UF-Ⅱ螺旋转子流量计在原油外输计量中的应用

在目前原油外输计量交接工作中，要求计量误差≤0．35％，原油体积计量误差是其中一个关键因素，性能良好的流量计是提高计量精度的保证。在国内使用的各种类型的流量计中，目前仍以容积式流量计比较符合外输原油计量要求。江苏油田1999年以来引进合肥奥巴尔公司UF－Ⅱ螺旋转子流量计，并根据试验效果进行推广的情况进行了介绍，通过江苏油田两年来的使用证明UF－Ⅱ流量计能够承担原油外输计量任务。     

EDTA络合滴定法定量测定油田水中SO42-的一项改进

测量油气田水中SO4^2-的EDTA络合滴定法在2000年及以后的石油天然气行业标准（SY／T5523（（油气田水分析方法》）中已废止。本工作发现稀释受测水样所用蒸馏水要消耗EDTA，导致测量误差。基于1992年版行业标准，提出了增加蒸馏水校正项的EDTA络合滴定法。将此改进方法用于含各种不同共存离子的自配盐水样中SO4^2-的测量，结果如下：不含SO4^2-的水样SO4^2-测量值均为零；测量结果不受共存离子种类和种数的影响；测量值的相对误差随SO4^2-质量浓度P的增大而减小，P〉1000mg／L时为0、4％～1．0％，P在227．30～755．50mg／L范围时为-5．8％～＋5、8％。均与ICP法十分接近；P在34、97-78、05mg／L范围时测量值相对误差为-8.9％～-13．1％；P低于30mg／L时测量误差很大，此法不适用。重量法用于盐水样中SO4^2-测量时误差很大或测不出。此法用于梁南地层水中SO4^2-的测量，测量值相对于ICP法测量值（340．40～1082．36mg／L）的误差为-2．2％～＋5．1％。表3参4。     

天然气计量误差分析及改进措施

天然气计量现在仍以差压式流量计中的孔板流量计为主。在实际生产中，由于影响差压式流量计测量误差的原因非常复杂多变，往往导致其不能满足测量精度要求，因此．找出影响其计量误差和提出改进措施对现实生产活动有着重要的意义。从计量仪表误差、使用条件变化误差和其他因素引起误差3个方面分析了引起计量误差的主要因素，并提出了6方面的改进措施，最后对现在的计量工作提出了建议，展望了未来孔板流量计的发展方向。     

油井三相分离计量装置

介绍了油井三相分离计量装置的结构，工作原理，技术参数以及所使用的计量仪表，并根据误差理论，计算了该装置的计量准确度。计算结果表明，纯油的计量准确度为±４．７％，，水的计量准确度为±３．７％，气的计量准确度为±１０．４％，完全达到了中国石油天然气总公司对油井计量准确度的要求。     

新型油井三相分离计量装置

新型油井三相分离计量装置是大庆油田注聚合物提高采收率试验区所设计量站中的核心设备。主要是由三相计量设备（包括三相分离器，油、气、水计量仪表，油、水液位控制仪表，高低液位报警仪表，压力控制器等）和仪表盘（包括油、气、水二次计量仪表，压力、温度显示仪表，工况显示灯，可燃气体报警仪等）所组成。试验结果表明，井液经该装置分离后，油中含水可达到15％以下，水中含油可达到0．15％以下，油、气、水的计量准确度分别达到了±2．54％、±士1．06％和±1．88％，满足了注聚合物提高采收率试验的要求。装置采用可调水堰管控制油水界面，油、水计量采用间歇计量方式，能够适应试验区油井产量变化幅度大的要求；所采用的控制仪表适应性强、性能稳定、控制灵活，既保证了安全操作，又满足了自动计量的要求。     

JJY5250GXW型含硫污水罐车的研制与应用

为方便四川普光气田高含H2S采气污水的运输,研制了JJY5250GXW型含硫污水罐车。该车罐体内一次性滚衬高密度聚乙烯为防腐层,能够耐受高含H2S污水的腐蚀。装车泵采用单级单吸式氟塑料合金化工离心泵,结构紧凑,运行平稳可靠。水罐装有射频导纳液位计,可设定高度报警,控制装车泵的关停,减轻了操作者的劳动强度。采用装车时置换出气体回流与卸车时自动补充氮气的方式,保证水罐始终在与外界密闭的状态下工作。现场试验表明,该车装、卸车操作简单,液位显示直观,密封性好,耐腐蚀性能好,能够满足高含H2S污水运输的需要。     

伺服液位计在液化气罐区中的应用

介绍了伺服液位计的工作原理和测量方法和主要技术参数。安装和日常操作时应注意的事项。在调整轮鼓设置和替换测量钢丝后都需要重新做质量校正和质量表。     

浮顶罐液位仪安装方式与计量误差的分析

浮顶油罐因罐内设有漂浮在液面上的浮盘,极大地减小了液面与浮盘间的油气空间,减少了油气蒸发损耗,因而应用广泛。对浮盘所造成的浮顶罐计量误差进行了分析,用以指导液位仪安装。     

数控机床进给伺服系统的复合控制

在数控机床的进给伺服控制系统中，采用带前馈的数字ＰＩＤ调节器与伺服放大器构成前馈－反馈复合控制，并采用变结构控制，可显著提高数控系统的控制精度，特别是能够大大降低轮廓加工时的跟随误差。实验结果表明，这是一种有效和切实可行的控制方法。     

抽油机用数字化交流伺服驱动系统

采用全数字交流伺服系统驱动抽油机是一种全新概念的控制技术。伺服系统较原驱动方式具有显著的节电效果 ,减少有功电量 35%～ 65 % ,无功电量 88%～ 95 % ;电动机功率因数大于 0 95。在系统内安装了智能化的逻辑控制软件 ,可针对油井实际状态自动调整抽油机的工作速率 ,并可通过伺服系统的通讯接口 ,对抽油机的各项运行参数进行实时测控 ,有利于油田生产管理实现数字化、网络化。     

随动复合平衡抽油机动力学分析及计算机仿真

对随动复合平衡抽油机进行了动力分析,得出了包括杆件受力、曲柄扭矩及最佳平衡半径在内的动力学计算公式。在此基础上编制了随动复合平衡抽油机仿真软件,介绍了编制软件采用的关键技术,并给出了仿真实例。结果表明,仿真结果可信,可用于指导该型抽油机的设计和改进。     

随动复合游梁平衡抽油机运动学研究

随动复合游梁平衡抽油机是一种新型节能抽油机,其随动平衡重重心的运动是复合运动。用解析法进行了随动平衡重重心的运动分析,推导了其几何位置、速度和加速度公式,并给出了计算实例。     

抽油机电液伺服加载系统及其试验

抽油机电液伺服加载系统由液压系统和电控系统两部分组成。控制信号电压Ｕｉ与力传感器反馈信号电压Ｕｆ比较后，其信号电压差ΔＵ经伺服放大器放大变为信号电流Δｉ，驱动电液伺服阀，输出流量为ＱＬ的压力液，推动液压缸输出加载力ＦＬ，实现加载。在分析和研究加载系统控制模型的频域特性的基础上，定量地给出了加载系统的动态响应指标。加载试验表明：输入各种不同的示功留曲线，加载系统动态响应快，能准确地再现抽油杆振动载荷，误差小于０．８％，输入与输出曲线基本吻合，工作稳定可靠。     

倒棱机工进系统的伦茨伺服控制

针对螺旋焊管倒棱时出现的质量不稳定、生产效率低、坡口钝边角度不够等问题,设计了伺服驱动控制加滚珠丝杠传动技术.它主要包括伺服电机、伺服控制器、减速机和滚珠丝杠装置等.通过对倒棱机工进系统的机械结构和电气控制的设计,结合伺服控制器输出扭矩大、运行速度准确稳定、能够快速定位等特点,有效克服了工进系统的误差,从而保证了工进的稳定性,提高了坡口切割的质量和效率.同时着重介绍了伦茨控制器现场调试和使用的要点.     

倒棱机床身进给伺服控制系统的改进

为了解决焊管生产线原倒棱机设备控制性能较差、故障率高的问题,对原倒棱机采用的变频器驱动普通三相异步电动机进给伺服控制系统进行了改造。新系统选用西门子S120控制器作为驱动单元、西门子伺服电机作为执行机构,设计了两侧床身进给伺服控制电气原理图,编写了S7-300PLC控制程序,利用DP总线通讯进行信号和数据传输,并对S120伺服控制系统进行了安装调试。实际使用结果表明,改进后的设备性能良好,运行平稳,提高了生产效率和产品质量。