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本文是TAPPI杂志就未来纸机压榨部征询了几位工业领袖人物的意见. TAPPI杂志问:在3000~3600m/min的高车速下,线压辊压榨是否有效? 相似文献
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通过对纸机压榨部压力和压榨脱水原理的分析,得到出压榨部纸幅干度可作为压榨部的能耗指标,同时确定压榨线压力和纸机车速是压榨部能耗的主要影响因素。结合纸机实际生产测试并记录压榨脱水数据,绘制测试数据曲线图并拟合压榨线压力、纸机车速和出压榨部纸幅干度三者之间的函数关系,最终确定压榨线压力和纸机车速的最优取值范围。通过对测试数据的分析和拟合,控制压榨线压力在90 kN/m、纸机车速在1075 m/min时,纸幅质量可满足正常生产的要求,还可以节约2.1%的电能,实现卫生纸机压榨部的能耗优化。 相似文献
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纸机压榨辊挂面材料的革新 总被引:1,自引:0,他引:1
纸机压榨辊挂面材料的革新隆言泉(天津轻工业学院造纸科技研究室300222)关键词聚氨酯橡胶硬度抗张强度耐磨损性能随着造纸机车速的不断提高和压区线压的不断加大,故需要有特殊的压辊挂面材料,才能适应这种发展的趋势。我国目前大多数纸机车速还不高,压榨线压... 相似文献
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本文是纸机干燥系统和抄纸贵重器材业专家对成倍提高纸机车速的相关条件和障碍的预言及意见。TAPPI杂志问 :在3000~3600m/min车速下 ,现有的烘缸能否做到动平衡?Beloit答 :是的 ,在高车速下烘缸能建立动平衡。可以把烘缸看作是直径很大的刚性辊 ,也就是说 ,它们不能经受象“细”网和纸辊那样的中线面的抖动。这使烘缸比纸辊更易平衡。烘缸通常能达到ISO1930G2.5或G1.0的平衡标准。此标准所允许的不平衡量随车速提高而降低 ,因此必须使用精确平衡 ,目前有能力做到这点。Deublin答 :虹吸管托… 相似文献
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正申请公布号:CN 107938419 A发明人:张磊夏吉瑞杨恩泽申请人:山东信和造纸工程股份有限公司随着造纸业的高速发展,纸机车速的高速提升,对压榨部脱水效果有着更高的要求,而靴式压榨技术的应用就大大改善了纸机在高速运行条件下的脱水性能。靴式压榨是将辊式压榨的瞬时动态脱水,改为静压下的长时间宽压区脱水,是一种宽压区 相似文献
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浆料在网部因压差作用而脱水的湿纸页、来自网部伏辊的湿纸页在压榨部脱水提高湿纸干度的同时,也提高纸的紧度、增加纸的强度、改善纸的表面性质(例如平滑度等),之后才送到烘缸部干燥。对现代新式造纸机的测算可知,在网部脱掉的水为98.3%,在压榨部及烘缸部去掉的水分别只有1.1%和0.6%。如果用网部脱水的成本作为基准,它们之间的成本比例大约为1∶70∶330。据称,出压榨部的湿纸干度每提高1%,纸机车速便可以提高3~5%,烘缸部蒸汽消耗量可以减少5%左右。所以在压榨部应当尽可能多地去掉湿纸中的水分才好。可是在旧的压辊及其组合的普通羊毛毛毯情况下,压榨脱水效率毕竟不高,且湿纸出压榨部的水分多少,与纸机车速、纸的种类、纸的定量和压榨毛毯种类等有关,表1是旧式纸机压榨部的一般湿纸水分变化情况。表1 湿纸压榨前后的干度(%) 相似文献
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整台纸机的设计按其车速、定量等关键参数进行不同部件的配置,在配置时一般留出一定的富余量。但实际开机生产中,操作车速一旦超过设计车速,会有一些问题出现。本案例显示,由于实际操作超出了设计车速时,网部成形、脱水能力不能满足超产的需要,不得不提高上网浓度和降低唇板的开度。这严重偏离了流浆箱相应的最优设计参数,造成纸页成形不良,到压榨部压辊振动加大,导致纸页经过压区后形成斑马纹。 相似文献
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出于造纸企业合理控制造纸机压榨部运行能耗的普遍需求,本次研究提出了一套用于压榨部能耗控制的数学分析策略。详细介绍了压榨耗电功率、压榨脱水量以及压榨线压力等参数的计算方法,具体阐述了压榨毛毯性能、纸机车速、压区宽度以及榨纸幅干度等因素与压榨部能耗之间的关系,最后借助拟合函数来描述各项影响因素与出压榨纸幅之间的关系,并在此基础上提出造纸机干燥部能耗优化方案。 相似文献
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尽管压榨最基本的作用是从湿纸幅中脱水,但对纸的很多性质都产生影响,并逐渐引起重视。 纸的成层形成,在区医中由于高流切变引起细小纤维及填料的垂直再分配,并且近年来己被高定量和中等定量级的纸所证明。当纸张压溃时会发生由于高流切变速率所引起的纸料大量位移,纤维有限的滑动现象即使在接近压溃条件下操作的压区内也可能发生,这是所谓的“初期压溃”会使得到的纸强度低而透气度高。 压榨时对纸张质量影响还有湿痕,这是由真空抽吸或盲孔压辊及沟纹痕引起的。 成形网、压榨毛布或医辊都能引起纸的两面性,即纸页紧度、细小纤维及填料含量在Z—向的变化率。纸的两面性会导致纸两面印刷质量的不同及产生纸张卷曲或机械变形。 压榨毛毯使纸上具有毛布痕,当然平滑毛毯产生的毛布痕少些。加拿大几乎所有的高级纸机的压榨部除了一道或两道正压榨以外,都有平滑压榨和反压榨,使纸张两面都能 相似文献