商用车传动轴加载动平衡技术研究

十字轴万向节传动轴,是商用车底盘传动系统中传递扭矩和功率的重要部件,作为高速回转件,其高速旋转的平稳性对整车的高速性能和乘坐的舒适性至关重要。据统计,十字轴万向节传动轴抖动异响的故障在商用车传动轴故障索赔模式中,占比超过30%,足见其动平衡品质的重要性。随着近些年公路状况的提升,用户对商用车的高速性能以及高速状态下的舒适性提出了更高的要求。本文将对商用车十字轴式万向节传动轴动平衡技术进行研究,希望能为相关人员提供参考。     

传动轴过渡套的检测方法研究

针对焊接在传动轴上的过渡套，提出了一种采用超声波测厚仪与钻孔相结合的方法来检测过渡套内圆深度是否超差，从而在不损坏传动轴的条件下判定过渡套是否合格，并证实了此方法对过渡套受力强度及传动轴动平衡不会造成任何不良影响。通过对过渡套检测方法的研究，为后续传动轴品质控靠0提供了理论依据。     

汽车双联传动轴动平衡测试模型研究

提出了汽车双联传动轴动平衡测试的力学模型,推导出基于影响系数法的汽车双联传动轴动平衡测试传递函数矩阵,建立了基于本方法的智能动平衡测试系统,界面友好,方法简便,简化了汽车双联传动轴动平衡测试,具有工程应用价值.     

卧式铣床的高速主传动系统研制

针对客户对高速卧式数控铣床的需求,设计了一套新的主传动结构,并对制造过程中的主轴箱体振动问题进行了分析并提出改进方法,对改进前后的主轴进行了剩余不平衡量以及切削振动检测,同时在最大扭矩工况下检验了传动轴的刚度。对比发现,采用碳纤维材质的传动轴动平衡效果和切削振动效果改善明显,并且刚度足以满足机床极限工况。     

大型货车传动轴总成的强度分析及改进

大型货车传动轴是货车传动系统中的关键零部件,起着传递发动机功率的重要作用,但也存在着强度不足引发失效和结构笨重的问题。针对这些问题采用SolidWorks软件建立了传动轴总成的三维实体几何模型,基于abaqus软件建立了传动轴总成的有限元模型,并进行了强度分析。根据强度分析结果与满足结构安全的要求,提出了结构改进方案,并对改进方案进行了分析计算。结果表明,改进后传动轴总成重量减轻,各零部件应力集中区域减少,结构更加合理,具有重要的参考价值。     

高速主轴动平衡技术研究现状

针对高速主轴在运行过程中产生的振动对零件加工精度、表面质量等造成的破坏问题,对离线动平衡技术、在线动平衡技术及其在线动平衡装置的发展情况进行了研究与总结,对高速主轴在线动平衡装置的动平衡原理和在应用过程中存在的优点与不足进行了分析与归纳,对高速主轴在线动平衡技术及其动平衡装置的未来研究方向进行了展望。研究结果表明,广泛应用的混合式在线动平衡技术以及电机驱动式、喷液式和电磁驱动式3种最具代表性的在线动平衡装置是未来发展趋势;该技术重点是提高动平衡效率、快速响应能力、精度、适应性和耐用性;混合式在线动平衡技术及其高性能在线装置在高速主轴动态平衡方面具有广阔前景。     

动力转向器摇臂轴轴承优化设计

借助现场组件实物和机械理论,以东风公司货车动力转向器的摇臂轴轴承为研究对象,对货车动力转向器的摇臂轴轴承进行分析与研究。通过对摇臂轴轴承受力分析和计算,提出设计摇臂轴轴承的理论指导:摇臂轴两端支持轴承处受力不是平均分配,长头端轴承受力远大于短头端轴承受力;摇臂轴两端轴承受力是变化的,在大转角时长头端轴承受力增大,而短头端轴承受力减小,但是总的变化都不大,在设计时按中间位置计算即可;在设计摇臂轴轴承时,可以使长头端轴承尺寸大于短头端轴承尺寸,相应的摇臂轴长头端的轴颈尺寸大于短头端尺寸,使结构紧凑特点得到充分发挥。为货车货车动力转向器的摇臂轴轴承质量的提高提供了依据和货车动力转向的工作效率提供了改善方向。     

某起重机传动轴匹配及优化设计

为提高十字轴万向节传动轴系布置的准确性和合理性,基于ADAMS虚拟样机技术研究了某起重机传动轴夹角对输入轴轴承的载荷影响,通过ROMAX软件和台架试验对该轴承寿命进行了优化设计及分析验证。结果表明:传动轴夹角会引起附加弯矩,造成轴承偏载,间接增大径向载荷,显著降低轴承寿命;通过轴承宽度加宽、轴承材料渗碳强化等方式可有效改善轴承受力工况。     

双级动叶可调轴流风机小试重现场动平衡异常机理研究

介绍了双级动叶可调轴流风机动平衡的研究现状以及影响系数法在现场动平衡中的应用原理,分析了该类风机在制造厂和运行现场的结构及安装条件差异,指出小试重现场动平衡时常出现配重质量较大及振动异常等问题;从理论角度分析并指出病态方程、影响系数畸变以及影响系数动态变化是造成问题的三种可能原因。为进一步确认问题产生的原因,设计并完成三组现场动平衡对比试验。实验结果表明影响系数畸变是造成小试重时异常的根本原因。本研究为双级动叶可调轴流风机现场动平衡人员的动平衡质量和动平衡效率提供帮助。     

基于ANSYS的汽车传动轴的模态分析与结构改进

为了改善汽车传动轴的工作状态,避免其在工作过程中因激励而产生共振,本文利用三维软件Pro/E建立模型,导入有限元分析软件ANSYS中,对传动轴模型进行了有限元模态分析,获取了传动轴的前6阶振型和频率。寻找传动轴模型产生振动的频率范围,并提出了改进。此方法为传动轴的优化改进提供理论依据。     

汽车传动轴万向节磨损试验机的优化设计

根据汽车传动轴的实际工作情况,结合国家汽车行业标准QC/T 523-1999中万向节磨损试验规定的相关试验要求,设计了由计算机控制的长轴类零件旋转汽车传动轴万向节磨损试验机,采用了闭环伺服系统给被测零件施加旋转扭矩载荷和轴向往复滑动载荷,有效保证了试验精度和效率,并且节约了能耗。同时,还介绍了传动轴的试验方法,给出了试验机的相关技术参数,并对试验机的整体结构组成和主要技术内容进行了分析。     

某型号汽车发电机转子总成动平衡工艺改进

论文介绍了某型号汽车发电机的特点、结构、工作原理及动平衡测试流程．分析了传统汽车发电机转子的动平衡工艺，找出了生产过程中产生废品的主要原因，并以此提出了动平衡“先浸漆后动平衡”改进思路；通过抽取两种方案各100件转子动平衡测试的数据，对比实验结果，并以此为依据，改进转子总成的动平衡工艺。     

驱动轴紧固控制方法研究

驱动轴是汽车底盘动力系统中的关键零件,若拧紧驱动轴锁紧螺母后滑牙故障未被发现,会导致底盘异响、车辆抖动等非常严重的问题。分析了在某车型驱动轴装配过程中,紧固锁紧螺母时发生滑牙故障的原因,通过增加拧紧机转角监控策略及驱动轴拉拔工装,能够避免拧紧驱动轴锁紧螺母时出现滑牙故障,为提高汽车驱动轴装配质量提供了一个可行的方法。     

汽车吊具开臂动态分析与静强度校核

汽车吊具是车身空中运输的重要载体,对汽车吊具打开过程的运动特性进行研究,有助于改善吊臂抖动,减小轨道压力。建立数学模型,对汽车吊具进行开臂动态分析与静强度校核。在分析中,应用ADAMS软件得到汽车吊具打开过程中四个轴承座的各向受力,确认提高动平衡、延长轨道使用寿命的有利因素。通过有限元方法分析三组汽车吊具的应力、变形,判断适用场景,为优化运输方案提供依据。     

阻尼分段阶梯传动轴主共振的分析

阶梯传动轴的主共振与轴的运动稳定性和振幅突变性等有关。用质心运动定理、Heaviside函数建立了非惯性系下倾斜两端支承阶梯传动轴的非线性弯曲振动偏微分动力学方程，并根据相邻轴段的衔接面处位移相等的条件，得到阶梯轴的当量轴及其动力学方程；用Galerkin法得到当量轴的弯曲运动方程，用多尺度法求得稳态下当量轴的主共振的一次近似定常解，分析了影响阶梯传动轴主共振的因素、运动稳定性、振幅突变性等。提出了新的求解阶梯轴非线性弯曲振动分段偏微分动力学方程的方法及当量轴模型，得到了阶梯传动轴与当量轴的主共振特性相同的结论。利用当量轴可方便地分析阶梯传动轴的主共振。     

汽车发动机缸体铸造技术分析

随着当今社会经济与科学技术的协同发展,汽车制造行业的发展也十分迅速。而在汽车制造中,发动机缸体是一个关键部分。为实现发动机制造及其应用质量的良好保障,本文特对其发动机缸体的铸造技术进行分析。希望通过本次的分析,可以为汽车发动机缸体加工及其后续应用效果的保障提供科学参考,以此来促进汽车生产制造质量的进一步提升。     

基于遗传算法的盘形零件不平衡校正研究

针对汽车发动机驱动盘总成零件的不平衡校正特点,建立整数规划模型,运用遗传算法进行求解,通过计算机计算结果,验证模型及算法的有效性。     

随机风速下风力发电机组载荷传递特性研究

选取指数律函数描述平均风速,运用基于自回归模型的线性滤波法建立的风速模型模拟自然界随机风速。根据动量矩定理和简单的弹簧-质量-阻尼模型建立风力发电机组传动系统刚性传动模型及柔性传动模型来描述系统动态特性。以5MW变速变桨距风力发电机组参数为依据,计算随机风速下两种不同传动模型对风轮叶片以及发电机转子的动态响应的影响,并对结果进行对比分析。基于柔性传动模型,研究不同主轴刚度对传动系统动态响应的影响,得出最佳主轴刚度,并利用雨流计数法描述不同主轴刚度下风力发电机组传动系统的动态响应。研究结果可为风力发电机组传动系统动态特性的研究提供载荷数据。     

风机叶轮与轴不平衡振动故障分析与治理研究

介绍大型风机的分类及其分类结构,重点分析了大型风机叶轮与轴系统的不平衡振动故障类型,故障产生的原因,及其解除故障的方法;并将方法应用到实际风机不平衡检测中,实现风机的现场动平衡校正。校正结果表明,动平衡校正能达到很好的效果。