未来变速箱面临的挑战

现代传动系统必需满足足的燃油经济性，较少的有害气体排放和日益增大的舒适性要求，本文提出了可有助于达到这些目的方法，它可实现最佳的高效的自动变速箱和最佳的传动系操纵。     

轿车中不同传动系组合的变速箱装置的应用

轿车中最常见的传动系组合是前纵置式发动机后轮驱动和东西方向安装前横置驱动动力系以及由此派生的变型全轮驱动，这些传动系组合用于不同的车辆中。目前主要采用的变速箱装置有4或5档自动变速箱和4、5或6档手动变速箱，少量生产自动化的手动变速箱（AMT）和无级变速箱（CVT），现在正在开发不同型式的自动化手动变速箱如双离合器传动的动力轴变速箱和弧锥环轮式变速器。本文对关于所有不同传动系组合的结构和变速箱装置在不同传动系中的特殊应用给予简要阐述。本文主要研究变速箱结构和尺寸的安装情况，所有速比下的节油趋势，排染和噪音的降低，性能，平顺性，变速箱质量和制造成本。这将产生在不同传动系组合中采用某种变速箱装置的评价和建议。今后6档自动变速箱和6档手动变速箱将在标准传动中广泛采用。无级变速器将在前横置式驱动中的应用增大，6档手动变速箱在前横置式驱动中占优势，在这方面自动化的程度将增加，转矩接近180Nm，优先选择采用自动化的手动变速箱。横置式传动无级变速器在350Nm范围内应用占支配地位大于350Nm的将采用自动变速器。     

汽车自动变速箱的发展现状及其技术趋势

自动变速箱是现代汽车的关键总成之一。对液力自动变速箱、电控机械式自动变速箱、无级自动变速箱以及双离合器自动变速箱的发展现状进行了研究,分析了这四种自动变速箱目前存在的优势和劣势,并在此基础上对这四种类型自动变速箱的技术发展趋势进行了展望。液力自动变速箱将向多速化、轻量化、低噪声等方向发展,电控机械式自动变速箱将向高可靠性、协调化控制等方向发展,无级自动变速箱将向高扭矩传递能力、高传递效率等方向发展,双离合器自动变速箱将向高换挡性能、完善控制技术等方向发展。     

轿车和小型商用车辆用的4HP20自动变速箱

４ＨＰ２０自动变速箱是一种新型的４档变速箱。它设计用于额定功率达３３０Ｎｍ和１６０ｋＷ的发动机，它既适用于轿车也可用于小型商用车辆。它的开发，特别注意诸如变速箱长度短，零件数少，成本小，噪音低，寿命长和性能高等特征。     

变速箱电子控制系统开发趋向

由于在西欧日益广泛地采用自动变速箱和新的代燃料消耗的需要而对变速箱电子控制系统的要求大大增加，换挡点的控制和程序的自动变换的设计是它的一个主要要素，变速箱子电子控制系统开发所碰的和它所面临挑战的增加趋势不仅是由于变速箱电子控制系统的开发技术特征而且也由于它的方法（包括开发和试验装置）。     

一种啮合式连续可调变速箱CNT

一种啮合式连续可调变速箱ＣＮＴ河北建工学院藏文福黑龙江商学院孙寿文东北林业大学许鹏基廊坊建筑机械化所杨国栋本文介绍的啮合式连续可调变速箱ＣＮＴ（ＣｏｎｔｉｎｕｏｓｌｙＮａｒｉａｂｌｅＴｒａｎｓｍｉｓｉｏｎ）是一种创新设计，它由简单而常用的几个零件如...     

多挡液压机械传动无级变速箱

液压机械传动是一种高效率的功率分流传动。本文提出了将这种新型传动应用于行走车辆传动系变速箱的各种方案。并举出几种多挡变速箱的结构原理和有关设计方法。     

带式CVT带轮支承轴承

在变化的驱动条件下，汽车变速箱在给汽车轮传递最佳驱动力的过程中起着重要作用。变速箱通常分为手动变速箱（MTs）和自动变速箱（ATs）。手动变速箱换挡时，司机在踩下离合器踏板的同时，操纵换挡杆选择合适的挡位。自动变速箱变速则省去了这一系列的操作，自动变速箱可进一步分为自动换挡变速箱和无级变速箱（CVTs）。近年来，     

重型载货车用机械式自动变速箱的开发

介绍机械式多档自动变速箱的开发及设计思路，从整车的操作性能和经济性方面来看，机械式自动变速箱是今后汽车行业的发展方向。     

双离合器变速箱换档动力学和控制

依据包含一双离分器变速箱的汽车动力传动系统的详细动力模型开发了一个集成的动力传动系的换档控制.基于换高档和换低档以及发生于变速箱相同一部分的换档控制的仿真结果证实了该控制器的工作.采用带有再现单向离合离工作目标为均匀传递发动机转矩离合器滑动的闭环控制制订了控制法则,进一步的要素是通过发动机控制和离合器压力操纵的组合对发动机速度的闭环控制.此外,它证实了变速箱换档时输出转矩的控制可增加控制的持久性以及提供了直接操纵换档品质的方法.最后讨论了通过方便的液力传动锥型同步器在总换档质量方面予选换档的动力影响.     

半环无级变速箱的设计原理

ＤｅｓｉｇｎｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆｔｈｅＨａｌｆＴｏｒｏｉｄａｌＣＶＴ从１９８２年至１９９２年开发的半环无级变速箱的样机的有关技术数据列于表１。表１半环ＣＶＴ的样机Ｔａｂｌｅ１ＰｒｏｔｏｔｙｐｅｓｏｆｔｈｅＨａｌｆＴｏｒｏｉｄａｌＣＶＴＹｅａｒ年１９...     

汽车变速箱壳体与成品实验模态对照分析研究

为了分析判断某变速箱壳体的性能,以该型号汽车变速箱壳体为研究对象,采用实验模态分析技术的研究方法,对变速箱的壳体与成品进行实验模态分析,提取该变速箱壳体与成品的实验模态参数,实验结果表明,在1 500 Hz以下,空壳变速箱与成品变速箱各阶模态振型相互对应,模态频率在一定频带范围内有着较小的变化,成品变速箱模态的阻尼比要大于空壳变速箱的阻尼比,这为后续变速箱壳体的研究提出修改建议提供重要的技术支持。     

DC6J90T汽车变速箱设计

大同齿轮厂自作十年代初以来，引起日产柴TMH402、TMH421制造技术，成功地批量生产了DC5J80T系列汽车变速箱。在消化、吸收引进技术的基础上，又开发设计制出了DC6J90T汽车变速箱。该变速箱设计指标先进，结构布局紧凑，操纵灵活方便，使用安全可靠。本文对其设计特点进行了介绍。     

摩擦学在传动中的应用

摩擦学对变速箱的工作性能和使用寿命有着严重的影响,几乎所有的新型传动与其他传动一样仍在注摩擦学方面的问题,但每种传动都有需要特别注意的地方。本文将介绍这些技术并就与它们相关原一些特别领域进行讨论。     

10年磨一剑——大同齿轮厂开发重型汽车系列化变速箱的回顾

企业是技术创新的主体。从大同齿轮厂的实践看,围绕市场需要,大力开展技术创新工作,买施技术创新工程,对于机械‘汽车工业,打好“三大战役”,实现“两个根本性转变”,夺取行业振兴的任务是个重要的举措。本刊从本期起,开辟“技术创新”栏目,1997年2期将以技术创新为主题,经织稿件编辑出版,请赐稿。     

拖拉机动力换挡变速箱和无级变速箱发展现状与趋势

变速箱是拖拉机核心部件之一,其性能的好坏对拖拉机的动力性、经济性、舒适性及可靠性等关键性能指标有着重要的影响。分析了拖拉机变速箱的发展历史以及不同发展阶段变速箱的类型,详细阐述了动力换挡变速箱和无级变速箱的工作原理、技术特点及国内外应用现状。在此基础上,对拖拉机变速箱的发展趋势进行了展望。     

自动换档控制技术在拖拉机上的应用

在拖拉机上应用自动换档控制技术,可使驾驶员从繁重的换档操作中解放出来.通过对电控机械式自动变速箱换档过程的分析,以车辆系统动力学模型为基础,提出了以换档时间为控制目标,在拖拉机上应用自动换档控制技术的工程实施方案.