不同工况下刮板输送机减速箱箱体结构性能的研究

为找到刮板输送机中减速箱箱体的结构性能特点,有针对性地对其进行结构优化改进,对SGZ1710型刮板输送机中减速箱箱体进行了三维及仿真模型建立,开展了箱体在额定工况及最大扭矩工况下的结构性能研究,找到了箱体结构的薄弱部位,避免发生结构失效现象,由此提出了箱体结构改进的措施,以保证刮板输送机高效作业开采.     

矿用刮板输送机减速箱箱体优化研究

基于矿用刮板输送机减速箱箱体失效形式,合理构建矿用刮板输送机减速箱箱体有限元模型,以此为基础,开展静力学分析和动力学分析,并根据分析结果提出矿用刮板输送机减速箱箱体优化方案。为确认优化方案的有效性,将优化方案运用于工程实践,以期能够保障优化方案的应用效果。     

SGZ800型刮板输送机减速器箱体的结构性能研究

针对刮板输送机中减速器箱体在使用中极易因长时间的剧烈振动而出现结构变形或开裂的失效现象,以SGZ800型刮板输送机为分析对象,通过对减速器箱体的结构特性进行分析及模型建立,对箱体在不同工况条件下的结构性能进行研究,得出箱体中定位盖、定位键为整个箱体中的最为薄弱部位,找到了其结构的强度分布规律,并由此进行了箱体的结构优化改进设计.这对提高减速器箱体的结构性能具有重要保障作用.     

刮板输送机中部槽结构分析与优化设计

为了提升刮板输送机中部槽的使用效率,采用ANSYS数值模拟软件对中部槽的应力分布进行优化分析,发现中部槽在推移耳处应力最大.通过拓扑优化的方法对刮板输送机中部槽进行优化设计,并对优化设计后的中部槽进行受力分析,发现优化后中部槽在降低材料尺寸后仍能满足应力要求,实现了降材增效的目的 ,为刮板输送机的优化设计提供参考.     

重型刮板输送机减速器箱体动特性与试验研究

齿轮箱箱体的力学特性直接影响着重型刮板输送机可控启动装置(CST)运行的可靠性。针对某型CST齿轮传动系统,采取动力学分析与试验研究相结合的手段,在额定载荷工况下,确定齿轮箱箱体的支承动反力及边界条件,分析其瞬态应力、振动响应特性,获取齿轮箱体的固有特性与刚度的薄弱位置;最后,开展CST齿轮箱加载试验,分析运转状态下箱体表面应力和振动信号及其频谱。分析表明,理论结果与实测数据具有一致性,箱体表面的最大动应力通常远小于其材料的许用应力,箱体和齿轮传动系统不会出现耦合共振现象,中间箱体为整个减速器箱体的刚度薄弱环节,且箱体在输出端的前部振动较大。研究结果为CST减速器结构的动态优化提供理论依据和数据支撑。     

刮板输送机中部槽优化设计研究

为了提升刮板输送机中部槽的稳定性,以SGZ100/3×1000型刮板输送机为研究对象,利用数值模拟软件对刮板输送机中部槽进行优化设计,给出了刮板输送机中部槽数值模拟的建模过程,并对直行割煤、斜进刀割煤、推溜工作及拉架工作状态下中部槽的受力情形进行分析,给出了刮板输送机中部槽薄弱位置哑铃窝,并对中部槽哑铃窝进行优化.结果 表明,经过优化后,应力分布较优化前有了一些改善,在相同位置的应力值低于优化前,中部槽的结构得到了一定的改善.     

SHJ-65A双螺杆挤出机传动箱箱体有限元分析

以SHJ-65A双螺杆挤出机传动箱箱体为研究对象,在Pro/E中创建齿轮箱体模型并导入有限元软件ANSYS 11.0中;对传动箱箱体进行静力学分析和模态分析,通过静力分析得到箱体的变形和等效应力应变云图,通过模态分析得到箱体的固有频率值及振型图,分析结果为箱体的结构改进和尺寸优化提供了理论依据.     

基于ANSYS的工业减速机箱体结构有限元分析方法

针对工业减速箱存在的变形问题并应用有限元分析方法,对不同箱体结构进行有限元分析。基于箱体受力分布,计算出箱体在添加合箱螺栓和不添加合箱螺栓的两种不同模型下箱体位移云图。研究结果表明,工业减速机箱体变形会受到合箱螺栓较大影响,这种分析方法能够为解决实际问题提供有效依据。     

综采工作面刮板输送机上窜下滑的防控

针对综采工作面刮板输送机经常出现上窜下滑的问题,通过分析刮板输送机的受力,说明上窜下滑的主要原因在于输送机的受力不平衡,因此合力为下滑时,输送机便会出现下滑问题,而合力为向上方向时,则输送机则上窜,并据此提出了上窜下滑的主要防控技术措施。通过调刀进行控制,控制了刮板输送机上窜下滑这一问题,提高了综采工作的质量与效率。     

基于Workbench的刮板输送机链轮动力学分析

为了解刮板输送机驱动链轮与链条在拟合过程中的动态变化,以GB20型刮板输送机为研究对象,采用ANSYS Workbench对链轮进行瞬态分析,得到链轮在拟合过程中的受力变化情况,并对链轮进行结构优化,仿真对比优化前后的链轮应力分布情况,验证优化设计的有效性,为链轮的结构设计提供参考.