天然气管道开裂的原因

某Q235钢天然气管道运行10a后发生了泄漏,采用表面宏观形貌观察、力学性能测试、金相检验、硬度及残余应力检验等方法分析了管道开裂的原因。结果表明:管道的开裂为焊接质量存在严重问题而导致的脆性开裂;焊接残余应力和工作应力、组装应力叠加形成的局部高应力是管道失效的根本原因;采用适当的焊接工艺、焊后消除应力处理等措施,可降低管道开裂的几率。     

减温减压器管道焊缝失效分析

某热电机组减温减压器管道焊缝频繁开裂,通过化学成分分析、硬度测试、室温及高温拉伸性能测试、冲击性能测试、金相检验、断口扫描电镜微观分析等试验,对管道材料、力学性能、焊接质量、裂纹的微观形态等进行检验分析.根据试验结果,结合管道运行现场工况等,系统性阐述管道焊缝的开裂原因.     

30CrMnSiNi2A钢轮轴表面镀硬铬区域开裂的原因及控制措施

未服役30CrMnSiNi2A钢轮轴在存放一段时间后,其表面镀硬铬区域出现裂纹,通过形貌观察、化学成分分析、显微组织观察、力学性能分析、氢含量及残余应力测试等方法研究了轮轴表面开裂原因,并提出了控制开裂的措施。结果表明:在电镀硬铬过程中渗入轮轴表面的氢和在磨削加工硬铬层时引入的拉应力的协同作用,导致轮轴发生氢致延迟开裂(氢脆);通过采取改进电镀工艺、镀后及时除氢、改善镀层磨削加工工艺和增加去应力退火工序等措施,该类轮轴未再出现开裂现象。     

某含硫气田集气站汇管失效原因分析

对开裂的天然气集气末站汇管进行了宏观形貌、显微组织、化学成分分析和力学性能测试、断口形貌观察以及腐蚀产物相组成确定,对其开裂原因进行了分析。结果表明：集气末站汇管开裂裂纹位于汇管的焊缝区,裂纹分为表面裂纹与隐藏裂纹,裂纹性质属氢致开裂和应力导向氢致开裂;设备内壁防腐涂层质量低劣是导致开裂的主要原因,焊接工艺不当对开裂有明显的促进作用。     

奥氏体不锈钢管道中弯头开裂共性原因分析

本文针对石油化工装置的奥氏体不锈钢管道中弯头发生开裂的情况,分析了奥氏体不锈钢材料发生失效的原因,在此基础上,结合管道元件制造和工程施工质量控制,提出了有效的预防措施,避免管道发生开裂泄漏和提升管道运行安全。     

混氢换热器壳程入口接管开裂分析

对重整加氢装置混氢换热器壳程入口接管所发生的脆性开裂进行了详细分析,包括外观检查、化学成分、金相组织、力学性能和断口分析。结果表明,脆性裂纹是由于焊接氢引起的延迟开裂。通过本文,可为以后类似接管开裂等现象的分析提供解决办法。     

重整氢压机K202A出口放空管线开裂分析

针对某连续重整装置氢压机组出口放空管道开裂失效的情况,对失效管线进行委外失效分析,确定了管道失效原因,并采取相关措施,有效地解决了管道振动大的安全隐患,确保了装置的平稳可靠运行。     

在役输气管道焊接接头开裂原因分析

佛两线天然气输送管道检测与评价时,发现管道内焊趾多处开裂。通过失效分析和管道服役环境调查,证明开裂原因是管道服役期间发生硫化物应力腐蚀开裂（ＳＳＣＣ）。管道输送天然气中Ｈ２Ｓ浓度高、天然气中含水蒸汽、内焊趾附近存在高的附加拉应力、严重的焊接缺陷（咬边、未熔合等）是导致管道焊接接头发生硫化物应力腐蚀开裂的主要原因。建议进一步加强管道防护,尽快开展管道的安全评价工作,以确保管道安全运行。     

航空发动机燃油冷却机匣失效原因分析

某航空发动机的燃油冷却机匣在经历高低温试验后发现筒体外缠绕的冷却油管多处爆裂,通过对爆裂油管宏观及断口形貌的观察、油管材料的金相检验、硬度测试等对其开裂原因进行了分析。结果表明:油管表面有大量的平行于管道轴向的加工沟槽,开裂即起源于此应力集中处;其开裂性质为韧性开裂;气密试验后管道内局部有残留水,在高低温试验的低温阶段,水转化为冰时产生高的膨胀应力,而管道本身在低温阶段则产生高收缩应力;在反复的冷热试验中局部不断产生变形、硬化、塑性减薄;当低温试验阶段二者的叠加应力超出了材料的强度时管道发生爆裂。     

煤气化装置在用工业管道开裂失效分析

某公司煤气化装置自2006年12月建成投产后变换系统设备，管道就多次发生焊接接头开裂。通过对2009年某发生开裂的奥氏体不锈钢管段进行失效分析，对开裂部位进行取样观察和试验研究，结果表明：管道焊接接头的敏化区发生了沿晶开裂。     

X80管线钢氢致断裂断口分析

用光学显微镜和扫描电镜观察了不同充氢电流下恒载荷拉伸试样、慢应变速率拉伸试样的显微组织和断口形貌。结果表明：随氢浓度增加、应力减小或应变速率降低，试样断口逐渐从韧性断口向脆性断口过渡；氢致开裂微裂纹通常在杂质处形成并呈不连续扩展，形成穿晶断裂。     

基于模态分析的某型飞机液压管路故障诊断

 针对某型飞机液压管路吸油模块与扩口式直角接头连接处螺纹损坏，接头脱出，导致液压系统漏油的故障，建立了管道有限元动力学模型，进行了管道模态仿真分析。发现故障管道出现了导致管道故障的危险模态，该阶模态频率范围正好在发动机的工作转速范围内，在发动机振动频率的激励下，激发该阶模态振动，引起管道共振，产生很大的作用力，导致连接螺纹损坏和接头脱出，从而形成故障。基于模态分析方法，对该管道进行了改进，有效地避免了该阶模态的出现。实际的飞机管路系统的改进效果表明了分析方法的正确性。     

电液双控负载敏感比例多路阀流量控制研究

针对某连续运输设备行走速度不够，设备行走回路实际流量比设计流量低的问题，采用理论分析、AMESim仿真和实验验证三种方法对其进行了研究。首先结合液压元件原理和现场测试结果，从理论上分析了出现故障的原因，得出解决流量不足故障的理论依据；然后利用AMESim仿真软件对电液双控负载敏感比例多路阀控系统进行建模仿真，验证理论解决方案的正确性；最后通过实验对分析结果进行验证。结果显示，在电液双控负载敏感比例多路阀系统中，较长的先导管路沿程压力损失是造成该系统流量故障的主要原因。数字仿真和试验结果皆表明，增大长管道管径减小压损，或增加先导油源使长管道入口压力增大来补偿先导长管路造成的压力损失，将有效改善行走系统流量不足的问题。     

单孔管道修复结构的全尺寸试验

管道现场抢修常用两种修复方式,一种是扣帽子,一种是补板.分别对扣帽子和补板方式修复的φ711×10管道进行全尺寸爆破试验,测量修复管道中的应变分布.结果表明,焊接帽子或补板的存在使管道修复部位的应力分布不均匀,出现一定程度的应力集中.焊接帽子和焊接补板修复的管道的屈服强度相近,约为完好管道屈服强度的85%.但焊接"帽子"对小孔处的变形约束作用小于焊接"补板"对小孔处变形约束作用,在管材没有足够韧性的情况下,容易引起管道在开孔处撕裂;焊接帽子和焊接补板修复的管道的爆破压力均低于但接近于完好管道的爆破压力,管道的破裂位置均远离焊接帽子或补板处,爆破是由于最大剪应力引起的韧性破坏.试验结果可以为打孔管道修复结构的安全性评价提供参考.     

APPLICATION OF SINTAP TO THE SAFETY ASSESSMENT OF X65 PIPELINE STEEL

0 INTRODUCTIONFlaw assessment concepts based on fracture mechanics arebeing increasingly used in industrial regulations and standards. Aconsiderable number of guidelines and procedures are availablewhich are partly based on each other but also exhibit sig…     

基于声发射的电化学充氢时间对X100管线钢力学性能和断裂韧度的影响

X100在海洋石油领域具有广泛应用前景,服役过程中不可避免受到氢的影响。以API X100管线钢为研究对象,通过电化学试验和声发射监测等试验方法,研究不同电化学充氢时间对管线钢力学性能和断裂韧度的影响;结合微观形貌,探究充氢时间与X100管线钢作用机理。结果表明：管线钢本身具有良好的强韧性,电化学引入氢后,材料的屈服强度和抗拉都会降低,且随着充氢时间的增加,性能恶化加剧。充氢后,材料性能的恶化,主要归因于引入的氢会扩散到材料的应力集中缺陷处,与缺陷处组织发生交互,最终导致材料性能变化。研究结果可为高强钢服役时的性能劣化预测及开裂监控提供依据。     

Monte-Carlo法计算含缺陷油气输送管线的失效概率

利用Monte-Carlo方法全面分析了裂纹深度、裂纹深长比、断裂韧度、屈服强度和输送压力等主要随机参数对含裂纹长输油气管线结构的失效概率的影响。利用故障树分析中的参数敏感性方法确定了随机参数的敏感性。计算结果表明,断裂韧度和裂纹深度对结构的失效概率影响较大,裂纹深长比对结构的失效概率也有重要影响。此外,还分析了焊接接头在不同的裂纹深度下,强度匹配对失效概率的影响,并还给出了管线在不同的失效模式下的年失效概率。     

埋地金属管道地面电磁检测技术研究

本文根据埋地长输金属管道检测的实际需要，提出了主要由管道电流检测系统、管道定位仪、频率分析型检漏仪、氢气查漏仪等组成的地面电磁检测技术。该技术不需要现场开挖，就可以确定管道走向、检测防腐层老化状况、确定保护层破损点和管道泄漏点的精确位置。实际工程应用表明：该技术能快速、有效地实现埋地长输金属压力管道的无损检测和安全评定，具有创新性和重要的参考价值。     

低碳钢输油管穿孔原因分析

外涂沥青的埋地低碳钢汽油输油管使用8 a之后出现了穿孔,造成了较大的经济损失.通过光学显微镜、扫描电镜、能谱仪和X射线衍射仪等手段对其进行了分析.结果表明:孔边沿的显微组织中未发现变形层,孔口处的残留产物主要为铁磁性氧化物,未发现FeO等高温氧化产物,排除了人为破坏穿孔的可能;认为油管穿孔是一种典型的局部腐蚀,闭孔形式的小孔腐蚀是这种局部腐蚀的主要腐蚀机理;大阴极和小阳极进一步加速了这种腐蚀过程.     

页岩气井下开采管路气固耦合振动特性分析

页岩气开采过程中,井下管路内气体与管路的耦合作用,会引起管路振动,这是此类管路振动失效的主要原因。管路振动响应特性与井下管路长度、气体流速及压力等参数有直接关系,因此,研究这些参数的影响对揭示页岩气管路振动规律,提高井下管路安全性及寿命有重要意义。针对页岩气井下管路,在ADINA软件平台中建立有限元分析模型,进行振动模态分析,研究管路长度、气体流速及压力对管路气固耦合振动特性的作用规律。研究结果为页岩气井下管路振动实验研究提供理论指导,同时为气固耦合振动特性研究奠定基础。