生活垃圾发电厂的垃圾搬运系统参数优化

为提高垃圾搬运效率,需设定合理的系统参数.在分析垃圾搬运工艺过程的前提下,建立了基于垃圾搬运周期的优化模型,并对一实例进行计算分析,其结果与原有参数对比表明,采用优化模型能缩短设计时间,降低垃圾搬运系统的制造和运营成本,并延长其使用寿命,为以后对生活垃圾发电厂中垃圾搬运系统的参数设定提供了有益借鉴.     

轴对称拉深成形法兰区起皱失稳变形能及临界压边力

在平面应变假设条件下,对轴对称拉深成形法兰区的起皱失稳问题进行了理论分析。首先采用数学方法,将以积分形式表示的应力解析式进行了简化。在此基础上,进一步简化了起皱过程中变形能的计算式。给出的算例表明,对起皱过程中的变形能分别以简化后的计算式和以原积分式进行计算,其结果误差很小,相对误差小于0.8%。该起皱失稳临界压边力的计算和分析简化方法有助于给出简明和符合实际的起皱判据。     

汽车顶蓬生产线工艺改造

论述了汽车顶蓬在汽车设计中的重要性,并对目前广泛应用的汽车顶蓬的材料特性进行了阐述。针对某工厂原有汽车顶蓬生产工艺进行了改造,给出了整个生产工艺流程图、主要部件气动原理图。实践表明该工艺改造取得了良好的效果,提高了生产效率,降低了劳动成本。     

考虑人因的单元设施布局优化设计方法

为了在单元设施布局过程中考虑人因学因素,引入快速全身评估法对单元中手工搬运作业的人体职业性肌肉骨骼损伤风险进行了量化分析,并结合物流因素提出了考虑人因的单元设施布局优化模型。为了提高优化效率和精度,采用简化的粒子群算法对模型进行求解。以某军工企业数控加工单元为实例,利用该模型进行单元设施布局优化设计,并利用Delmia软件的人因模块进行仿真,验证了在设施布局设计时综合考虑人因和物流因素,不仅可以提高生产系统的整体效率、降低工人手工搬运作业的人体肌肉骨骼累积损伤风险,更有利于实现人与制造资源的互联及制造过程的人性化。     

传动齿轮箱内润滑油温度的简化计算方法与实验验证

以铁路牵引机车齿轮箱内润滑油温度计算问题为研究对象,在对齿轮箱的传热问题进行分析后,提出了一种基于热平衡的简化计算方法,对简化算法中的各项公式进行了分析和讨论。应用此方法对齿轮箱在不同传递功率下的润滑油温度进行了计算,并进行了相关的实验验证,计算结果与实验测试数据相差不大,说明了这种简化计算方法具有一定程度的可靠性和合理性。     

电解铝多功能起重机主梁的简化受力模型及强度和刚度的计算

根据电解铝多功能起重机在电解铝车间生产过程中的实际使用情况,对设备主梁的使用状态进行了详细地分析,简化了双梁电解铝多功能起重机主粱的受力模型,确定了主梁强度和刚度的简化计算方法,给出了影响主梁强度和刚度的主要因素及提高强度和刚度的措施。     

考虑物料装卸点与搬运通道的多行设施布局

针对多行设施布局中的作业单元装料/卸料点位置与物料搬运问题,提出考虑物料装卸点与搬运通道的多行设施布局设计方法.分析了多行布局问题中物料装卸点位置在作业单元内和布局整体坐标系中的表示方法,提出沿通道进行物料搬运的精确距离计算方法,重点构建了避障搬运邻接图与邻接矩阵表示法及基于邻接图和邻接矩阵的避障搬运距离Dijkstra算法.建立了包含物料搬运成本、搬运设备空载运行成本与作业单元相互关系的多行设施布局优化模型,针对所建模型设计了分段编码方式的遗传模拟退火算法.以某车间的布局设计为实例,采用所提算法生成切实有效的多行设施布局方案,并验证了所提算法的优越性.     

异步电动机定子温度场仿真研究

通过对异步电机定子结构分析,建立了一个简化的物理模型;针对建立的模型,确定了其边界条件,并根据计算传热学的相关知识,对其进行了温度场的仿真计算,根据仿真结果,对异步电机内部温度场进行分析,发现定子绕组温度最高,在电机设计和使用过程中应对其进行分析和监测.     

基于UG的宝马敞蓬车车身造型

提出了基于二维外形几何特征的宝马敞蓬轿车车身三维造型设计方法。利用UG软件中的插入模块获取车身的几何特征关键曲线,结合产品外形情况,进行三维建模和模型渲染,最后完成宝马敞蓬概念车的造型设计。该方法简化了设计过程,缩短了产品开发周期。     

工业控制系统信息安全问题探讨

针对电厂控制系统安全风险评估方案存在的主观性强、不确定因数大的问题,对用于电厂控制系统的安全风险评估系统的结构模型进行详细分析,同时对安全风险评估的评估流程、评估算法中的D数理论、D-AHP评估方法、TOPSISI评估方法进行详细分析.对基于D-AHP、TOPSIS风险评估算法进行实例分析,建立简单电厂控制系统安全风险评估体系,求解影响各指标的权重值并得到电厂控制系统安全风险值.分析结果表明,上述两种安全风险评估方法的正确性和有效性,同时解决了传统安全风险评估方法存在的主观性强、不确定性因素多的问题,提高了安全风险评估的准确性和有效性,不过度依赖专家经验;还简化了电厂控制系统安全风险指标和过程,完善了安全风险评估指标体系.     

BRAIN INJURY BIOMECHANICS IN REAL WORLD VEHICLE ACCIDENT USING MATHEMATICAL MODELS

This paper aims at investigating brain injury mechanisms and predicting head injuries in real world accidents. For this purpose, a 3D human head finite element model （HBM-head） was developed based on head-brain anatomy. The HBM head model was validated with two experimental tests. Then the head finite element（FE） model and a multi-body system （MBS） model were used to carry out reconstructions of real world vehicle-pedestrian accidents and brain injuries. The MBS models were used for calculating the head impact conditions in vehicle impacts. The HBM-head model was used for calculating the injury related physical parameters, such as intracranial pressure, stress, and strain. The calculated intracranial pressure and strain distribution were correlated with the injury outcomes observed from accidents. It is shown that this model can predict the intracranial biomechanical response and calculate the injury related physical parameters. The head FE model has good biofidelity and will be a valuable tool for the study of injury mechanisms and the tolerance level of the brain.     

板材大圆弧冷弯辊型设计与应用

对客车顶棚的金属板材成型机实行改进 ,进行成型方案的确定、辊型圆弧半径及成型次数等的计算 ,并在实验的基础上设计出辊型 ,经安装调试后达到了设计要求     

高落差水泵水轮机引水和导水机构设计

高落差水泵水轮机的引水和导水机构的水力损失较大,其数量级几乎可与转轮中的水力损失相比较,因此,合理设计高落差水泵水轮机的引水、导水机构尤为重要.本研究旨在计算水轮机蜗壳各断面的参数,设计出可逆式水轮机的蜗壳单线图,进而设计出高效率的导水机构     

黄骅港定位车主臂钩头拉杆断裂故障的数值模拟研究

针对黄骅港二期翻车机作业过程中出现的定位车主臂钩头断裂故障，采用有限元软件进行模拟分析，根据模拟结果对故障原因进行总结，同时提出了有效的技改方案。     

汽车操纵逆动力学的现状与发展

在回顾汽车操纵动力学发展历史的基础上，阐述了研究汽车操纵逆动力学的重要性，列举了三类汽车操纵动力学研究方法。描述了汽车操纵逆动力学的内涵，并给出了主要的研究方法和一些应用实例。最后，根据汽车操纵动力学发展史预测，汽车操纵逆动力学的发展有可能会导致汽车操纵动力学性能的显著提高，并解决现今流行的汽车操纵动力学中的“瓶颈”问题。     

汽车操纵稳定性的模糊综合评判与验证

主观评价是汽车操纵稳定性评价发展过程中的主要评价手段,基于实车试验各单项评价指标的驾驶员打分,提出一种汽车操纵稳定性的模糊综合评判方法,并将该方法对两辆样车进行评价。以三自由度汽车转向开环模型为对象,基于汽车操纵逆动力学理论,建立汽车操纵逆动力学模型并对两辆样车的操纵稳定性进行仿真分析,将其与模糊综合评判结果比较,验证模糊综合评判方法应用到汽车操纵稳定性评判的可行性。     

具有随机道路输入的驾驶员-汽车闭环系统的操纵安全性评价

进行了具有平稳随机道路输入的驾驶员－汽车闭环系统的响应分析与操作安全性评价,该算法不仅为精确算法,而且可以缩短评价周期,并且减少实车试验带来的巨大经济负担。在此基础上,研究了学变随机道路输入的驾驶员－汽车闭环系统的响应分析与操纵安全性评价,该项研究涉及汽车速度随时间慢变的情况,因此能够更好地评价汽车真实的行驶过程。     

基于降阶观测器的四轮转向车辆扰动操纵稳定性控制

考虑在实际中车辆受到不确定情形的外扰及车辆质心侧偏角和侧倾角难以直接测量,建立四轮转向(Four-wheel steering , 4WS)车辆控制系统数学模型,提出一种基于降阶观测器的前轮和四轮转向车辆扰动操纵控制策略,应用最优控制理论设计反馈控制系统,进行高速动态仿真。结果表明该降阶观测器跟踪性能良好、速度快且估计误差小;系统具有良好的动态特性和鲁棒性,4WS车辆更能有效地提高车辆扰动操纵稳定性和安全性。     

驾驶员-汽车闭环系统操纵动力学优化设计的二阶矩方法

将安全极限状态设计、汽车操纵性分析、二阶矩技术相结合,给出驾驶员 汽车闭环系统操纵动力学优化设计的一种新方法,为汽车操纵性优化设计提出一条可行的发展路线。     

Robust control of nonlinear integrated ride and handling model using magnetorheological damper and differential braking system

The interaction of the ride and handling systems is one of the challenging topics in vehicle dynamics and control. In this study the dynamic behavior of a passenger car considering coupling among all the fourteen degrees of freedom is modeled using Boltzmann Hamel equations. In order to improve the ride quality and stability of the vehicle, a Magnetorheological damper and a differential braking system are used as control devices. Based on the nonlinear integrated ride and handling vehicle model, a nonlinear H-infinity controller is designed for an intermediate passenger car. The dynamic behavior of the controlled vehicle is simulated for single lane change and bump input, considering three different road conditions: Dry, rainy and snowy. The robustness of the designed controller is investigated when the vehicle is under these road conditions. The simulation results confirm the interactive nature of the ride and handling systems and the robustness of the designed control strategy.