基于FCE-AHP的汽车驾驶体验评价方法及应用

针对汽车驾驶体验的不确定问题,结合层次分析法(AHP)和模糊综合评价法(FCE),提出了汽车驾驶体验的评价方法。首先,结合情感化设计三层次理论,以感觉层、行为层和自我层为准则,以舒适性、审美性、操控性、安全性、交互性和价值性为评价标准,构建了驾驶体验评价层次化模型;其次,通过用户访谈与调查问卷法,要求用户对评价指标进行两两比较,构造判断矩阵并计算,确定了驾驶体验各项评价指标的权重系数;最后,以"丰田卡罗拉"车型为具体应用实例,对其驾驶体验评价项进行主观评分,采用四分图进行数据对比分析,分别从标准层与方案层提出驾驶体验优化建议,为汽车体验设计与评价提供参考。     

基于RAMSIS仿真的高速列车驾驶界面人机工效评估

为保证高速列车驾驶界面设计方案符合人机工效要求,提出基于虚拟仿真分析的高速列车驾驶界面评估方法。采用CATIA软件构建列车驾驶室数字模型,导入RAMSIS虚拟仿真软件,从人机尺寸、舒适性、可达性、视野4方面分析驾驶界面的人机特性,将仿真结果和行业标准作为评估准则,用于高速列车驾驶界面的人机工效评估。将该方法运用于某标准动车组驾驶界面设计方案的人机工效评估。结果表明:该型驾驶界面符合标准,满足第5百分位到第95百分位驾驶者的人机工效要求。该虚拟评估方法便捷可行,为高速列车驾驶界面设计方案的筛选和改进提供了有效手段。     

驾驶疲劳与汽车人机工程学初探

建立了人—汽车—环境驾驶界面模型 ,首次从人机工程学角度综合分析了造成驾驶疲劳的环境因素 ,指出视觉界面、听觉界面、人—座椅界面、人—操纵界面是影响驾驶疲劳的主要人机界面 ,并从汽车人机界面设计方面提出了防止和缓解驾驶疲劳的有效措施     

驾驶疲劳与汽车人机工程学初探

建立了人-汽车-环境驾驶界面模型，首次从人机工程学角度综合分析了造成驾驶疲劳的环境因素，指出视觉界面、听觉界面、人-座椅界面、人-操纵界面是影响驾驶疲劳的主要人机界面，并从汽车人机界面设计方面提出了防止和缓解驾驶疲劳的有效措施。     

改进AHP在CVT车辆驾驶性主观评价中的应用

配备CVT的整车在驾驶性主观评价方面主要有平顺性、冲击振动、油门踏板响应等指标,应用层次分析法对这些指标进行评价,建立相应的评价层次结构模型,并对重要性标度进行改进,通过对常规驾评的评分结果进行分析可以对配备CVT的整车驾驶性的主观感受进行科学的量化评价。     

履带装备超湿黏土壤土地面通过性研究

本文针对超湿黏土壤土地面履带装备通过性问题，研究了履带装备黏土壤土通过性的评价指标。首先，采集了黏土壤土的土壤样本和地面高程信息，进行了黏土壤土的力学特性实验，获取了土壤力学特性参数，构建了地面不平度功率谱密度函数；其次，结合某履带装备结构参数，构建了履带装备超湿黏土壤土地面通过性仿真模型，以负重轮沉陷量为评价指标，得出负重轮最大沉陷量315.01 mm小于装备离地间隙的结论；研究了履带装备通过性的影响因素，得出了履带装备在超湿黏土壤土上的通过性随装备行驶速度、履带预张紧力、地面等级、土壤黏聚模量的变化规律。本文的研究成果具有较强的工程实践意义，可为履带装备的设计研发和优化升级提供理论指导和技术支撑。     

现代化汽车维修技术中电子诊断的应用探讨

汽车作为主要交通工具,驾驶时容易受到其他因素影响而发生故障。由此,现代化汽车维修诊断成为检验汽车故障主要方法;电子诊断技术应用在维修技术中,有助于提高汽车服务性、稳定性以及驾驶安全。电子诊断作为汽车有效的诊断方法,可以提高维修准确性,已得到了广泛推广与应用。     

基于模糊层次分析法的汽车驾驶性主观评价

基于模糊层次分析方法(Fuzzy Analytic Hierarchy Process,FAHP),构建汽车驾驶性综合评价指标体系和层次分析结构模型,重点分析驾驶性评价的5个主要方面:全负荷响应、部分负荷响应、加速踏板感觉、换挡平顺性以及发动机"启/停"与"急踩/松加速踏板"两种工况下的瞬态响应,并据此建立评价准则层和指标层.采用成对比较法获得模糊一致判断矩阵,计算出准则层和指标层的各评价指标权重系数.对某三款C级别乘用车型进行主观评价道路试验,驾评人员对各车型底层指标进行主观评分,结合已确定的准则层和指标层权重系数,得到整车驾驶性模糊综合评分.研究结果表明:所构建的综合评价指标体系与层次分析模型可以客观准确地反映驾驶性多指标评价特征;指标权重系数的确定及重要性标度排序识别了驾驶性关键影响因素;通过对某三款C级别乘用车型进行道路试验和模糊综合评价,提出了各车型的设计特征、存在问题及改进方向,实例分析表明了模糊层次分析法应用于汽车驾驶性综合评价的有效性和实用性.     

基于虚拟样机的仿真测试技术研究

针对复杂电子装备设计、生产与使用维护中的性能测试需求,提出了基于虚拟样机的复杂电子装备仿真测试技术.该技术综合应用计算机仿真技术、软件工程技术与装备测试技术,是一种新的试验测试方法.通过仿真测试平台,不仅可以对装备的各种运行状态进行综合仿真,完成装备的全面测试,而且可以通过应用故障注入技术以满足装备测试性实验验证的需求,为装备的测试性评价决策提供依据.该技术具有较强的适应性,适合于现代武器装备的测试要求.     

高速列车驾驶界面设计中的照明眩光评估

高速列车驾驶环境中的照明眩光对界面设计有着十分重要的影响,如何在设计阶段对眩光进行有效的评估,是目前高速列车驾驶界面设计中面临的一个难题。针对高速列车驾驶界面照明环境复杂,眩光源的形状和边界难以判定,眩光计算参数值难以准确采集等问题,提出一种基于统一眩光评估(Unified glare rating,UGR)公式和小光源UGR修正公式的高速列车驾驶界面照明眩光评估模型,在利用视觉仿真方法获得包含驾驶员视觉仿真图像及其每一像素点光度学信息的基础上,通过对视觉仿真图像内的眩光源像素点进行判定、整合和筛除,获取高速列车驾驶界面照明眩光评估模型计算参数值,实现高速列车驾驶界面的眩光评估。采用被试主观评价试验对CRH3型车驾驶界面的12种照明方案进行眩光评估,并与提出的基于视觉仿真的照明眩光评估方法的计算结果进行对比分析,分析结果表明提出的方法与主观感受具有显著的线性关系。该方法可在设计阶段对高速列车驾驶环境照明眩光进行有效评估,为驾驶界面相关设计与优化提供指导。     

食品包装机械的最新发展趋势

进口的设备都是国内不能制造或者制造水平相差甚远的，从进口可以看出我们的差距所在。 食品安全问题举国关注。”十一五”期间应提高食品安全领域的科技和装备水平，研制快速、准确鉴定食品中危害因子的技术和装备，进一步研发病原微生物的抗性、病原的控制等预防技术及储藏技术和装备。     

冷启动车内噪声优化

车内噪声是评价汽车NVH特性的重要指标。随着现代汽车技术的不断发展,以及人们对驾驶舒适性的要求越来越高,使得对车内噪声的控制越来越严格。本文针对某轿车在研发过程中出现冷启动车内噪声嘈杂的问题,对其进行试验分析和诊断,最终确定机油泵、液压转向泵及排气系统是造成车内噪声嘈杂的主要原因,其中排气噪声对车内噪声的大小影响比重较大。     

基于制造资源的公差可制造性模糊评价

为了在设计阶段设计出合理的公差,必须研究制造资源的制造能力以实现公差设计阶段的公差可制造性评价.分析厂公差可制造性的含义,从制造装备约束、工艺装备约束、[艺技术约束和人力资源约束四个方面对公差可制造性的技术性评价指标进行研究,提出了公差可制造性模糊评价方法.     

航空装备试飞风险评价方法及软件开发

基于"人-机-管理-环境"的系统工程理论,分析了影响航空装备试飞风险的各个因素,建立了航空装备试飞风险评价的指标体系。采用层次分析法、熵值法、模糊综合评价法等运筹学的基本方法,结合航空装备试飞的技术特点,建立了一套能够量化评价航空装备试飞风险的评价方法,并利用C++Builder开发了面向对象的评价软件。以某型飞机常规科目的试飞为例,通过计算得到其试飞风险值为1.22,试飞风险水平处在"低"状态,与实际的试飞情况相符合。     

MBD技术在重型装备研发过程中的应用

探讨了重型装备企业的传统研发模式存在的问题,提出了全面采用MBD技术在重型装备研发流程中的构想,并给出了基于MBD技术的研发体系框架,为重型装备企业开展数字化制造和研发提出了新思路。     

基于粗糙最优最劣法的大型复杂装备研发体系成熟度评估

大型复杂装备的研发对于提升国家实力具有重要意义,具有研发周期长、风险大的特点,智能制造的推进要求大型复杂装备研发体系更为信息化和系统化.为更好的指导大型复杂装备的研发管理,提高企业研发体系的建设和升级,提出基于能力成熟度模型集成(CMMI)的研发体系成熟度模型.从研发战略、研发管理能力、研发流程和研发信息化平台四个维度构建评估模型,考虑到评估信息的不确定性,采取粗糙最优最劣法(Best and Worst Method,BWM)对复杂装备研发体系成熟度进行评估.最优最劣法可减少指标之间的两两对比,提高结果一致性,粗糙集理论能够剔除冗余,简便易用.该模型帮助企业有效测度和提升研发管理.最后将该方法用于企业复杂装备研发体系成熟度评估案例中,准确评估出研发体系成熟度等级.     

客车AMT自动变速器设计方法研究

客车AMT自动变速器的配置,能有效减轻司机的劳动强度,提高驾驶舒适性、安全性、燃油经济性,是我国"十二五"期间交通技术领域优先发展的关键技术。以中国重汽集团大同齿轮有限公司开发的客车AMT自动变速器为例,提出了客车AMT自动变速器研发的技术路线、设计方法。     

工业4.0下雷达产品研制数字化应用分析

大型相控阵雷达装备的研发是一个复杂的系统工程,随着电子装备性能要求的日益增加以及更新换代的不断加快,传统的研发模式已经无法满足市场需求,需结合先进的设计方法和信息化技术进行数字化研发模式变革。文中结合雷达电子装备的研制特点,研究了基于模型的企业(Model-based Enterprise, MBE)、基于模型的系统工程(Model-based System Engineering, MBSE)的数字化样机协同研发、产品数字化维护与健康管理、智能车间等关键技术,并基于工业 4.0 的体系框架提出了产品研发创新和产品生产技术优化两个维度的应用设想,对复杂电子装备的智能化和定制化研发具有重要参考意义。     

基于UMAC的通用层次式控制系统研究

针对目前专用装备控制系统软件重用性低、升级维护困难等问题,提出了研发基于UMAC运动控制器的通用控制系统软件的设计思想。通过对现有装备控制系统软件体系结构和共性功能进行深入分析,建立了具备硬件接口抽象层、控制逻辑层和HMI人机界面层三层软件架构的通用控制系统软件。针对HMI随控制对象的不同经常需要发生改动的问题,设计了可配置的HMI模板,并开发了可配置的机床状态监测通用界面模块。应用结果表明,该通用数控系统软件具有较好的重用性和可扩展性。     

深海采矿装备研发的现状与进展

近年来,国际社会关于深海矿产资源开发的竞争急速加剧,与此相适应,深海采矿技术及装备的研发也再度引起了世界主要工业国家与新兴工业国家以及一些国际大型企业的高度关注和投入。针对深海采矿技术与装备的不同发展阶段,分别介绍连续链斗法、穿梭艇式、水力(气力)管道提升式三种典型深海采矿系统的组成及发展现状。分别从海底固体矿产资源采集技术、海底采矿车行走技术、矿物由海底向海面输送技术以及水面支持系统技术等4个方面全面系统地分析深海采矿装备研发中的关键技术、需要面对的特殊问题及近期研究进展,并对深海采矿装备发展的可行性及研发模式进行总结与展望,对于我国深海采矿技术与装备的研究开发具有参考价值与指导作用。