一种抗撞击式泄油器的研制

在修井、检泵作业时经常出现抽油泵柱塞撞击泄油器，造成和泄油器下端相连的固定阀组密封失效。为此，文中提出了一种抗撞击式泄油器，并介绍了其工作原理和详细结构。     

一种中心管式泄油器的研制

主要分析了目前中原油田常用的泄油器在井下的使用情况和使用性能,并根据使用后的检修情况对其性能进行了总体评价,提出了合理的中心管式泄油器技术改造建议,并对中心管式结构的泄油器在今后生产中的作用进行分析。     

微间隙密封设计及其在旋转机械中的应用

卷取机涨缩油缸除作旋转运动的同时,还利用液压控制其在径向作涨缩运动,控制径向涨缩的高压油液即是采用轴孔精密配合构成的旋转进油器输人和输出油缸的．l旋转进油器使用要求（1）转轴转速及公称直径：灯D一m见加讪,O抓一…m（2油液压力：18—21．5＊P;（3）内漏泄量：＜＊刃nil／Inin,不允许外漏泄;（4）油液粘度：41．6～46CSt．旋转进油器密封结构及油液控制缸径向涨缩工作原理图如下：图1旋转进油器密封结构图2工作原理图1、2一进油口或回油口;3一孔副;1一孔副;2一轴副4一沉割槽;5、6一轴上油路;7一轴副2密封原理由轴孔…     

油槽设计对滑动轴承泄油量的影响

为了确保支撑部位润滑良好,往往需要在轴或轴承表面设计各种油槽,然而增加油槽会伴随着泄油量的增加,影响其他零部件的润滑。为探讨油槽结构对滑动轴承泄油量的影响,采用不同的油槽结构设计方案设计3种齿轮滑动轴承。将轴承的总泄油分为油槽泄油和间隙泄油两部分,分别采用CFD仿真计算油槽泄油量,采用一维仿真计算间隙泄油量。基于某款轻型柴油机润滑系统的仿真试验,验证了计算方法的有效性。结果表明：无油槽的滑动轴承总泄油量最少,仅增加轴向油槽,轴承的总泄油量略有增加,同时增加轴向和周向油槽,轴承的总泄油量显著增加。对于润滑油总流量较低的轻型发动机,应合理设计滑动轴承的油槽结构,避免因泄油过多导致的润滑油压力不足问题。     

柱塞式液压泵泄油口吸油作用的理论分析

正柱塞式液压泵壳体上的泄油口,在某个特定条件下是该柱塞泵的第2个吸油口。本文通过实际测试,证明这个理论的合理性,并介绍忽视该理论可能造成的危害。1.测试分析上海液压工作者贾福伟先生选择1台国产小型挖掘机,针对柱塞式液压泵壳体上的泄油口吸油问题进行了实际测试。     

中小型汽轮机轴向位移遮断器控制油压调整方法探讨

一般中小型汽轮机轴向位移保护装置多采用轴向位移遮断器,其结构如图1所示,工作原理如下。从主油泵来的高压油分为两路,一路通过油孔A、B去危急遮断油门和磁力断路油门至主汽门操纵座下部;另一路经过油口D、E及可调整节流孔F进入滑阀3的下部油室I,然后经滑阀3的中心孔从喷油嘴13喷出。正常运行时,滑阀处于图示位置,弹簧11对滑阀产生的向下推力和油室I中压力油形成的向上推力相平衡。显然,油室I中的油压和轴向位移控制油压均取决于喷油嘴13的泄油量,即喷嘴13和挡油盘之     

ZL50B型装载机工作装置液压系统故障五例

（1）动臂和转斗同时无力 原因包括：油箱油量不足,造成吸空进气;进油软管老化开裂吸进空气,接头不牢进气;进油滤芯过脏,造成吸油不畅：工作泵损坏,内泄严重;操作阀上主安全阀调整不当或内泄严重：转斗缸与动臂缸同时内泄,转斗操作阀阀芯和动臂操作阀阀芯与阀孔配合间隙均过大。     

用油压表检测液压泵和液压马达故障

正用油压表检测液压泵、液压马达性能时,所用油压表的量程要比所测液压泵、马达的额定压力高出10MPa,以防止测试时产生的冲击压力损坏油压表。检测时应将油压表安装在液压泵、液压马达的进、出油口及泄油口上,若泄油口没有测压接头,可制作过渡接头,在过渡接头上安装测压接头。     

液压油流在深孔钻镗床上的应用

将受油器压紧在工件端面,并通过受油器端面的橡胶密封件的形变使工件与受油器之间形成封闭结构,然后通过高压柱塞泵把液压油经过输油管路输送至受油器,液体流经受油器进入工件的内孔,并在压力作用下将铁屑带入镗杆内部的空腔,并随液体从镗杆内部向后排出。     

柱塞泵正确使用及常见故障

1.装配要点（1）轴向柱塞泵有2个泄油口,安装时应将高处的泄油口接通往油箱的油管,使其无压漏油,而将低处的泄油口堵死。（2）泵的安装支架要有足够的强度,若管路过长需加装固定支架,以防振动。（3）采用弹性联轴器连接泵与驱动机构时,2根轴的同轴度应控制在0.2 mm以内。（4）必须保证管路及元件清洁,无杂物混入。（5）管路要经过耐压试验合格后才能安装,试验压力为工作压力的2倍;     

新型轴向供油回转配油器试制与应用

一、概述回转配油器（即回转接头体），是钢铁行业冶金液压机械上常用的一种液压输件。一般在钢卷机上使用较多。图1是其应用实例。其工作原理是：主机带动缸体回转运动，在旋转的过程中，液压系统通过回转配油器向缸供给一定的压力油对主机施力。此时，回转配油器，的主要任务是保证缸在旋转时对高压铁管无任何影响。二、径向供油田油留通常纵向卷取机上使用的转配油器，从供油方式上来看是径向供油的，故称之为径向供油配油器。这种配油器结构如图2所示。它是由1．外套、2．芯轴、3．滚动轴承等主要件组成。在芯轴上加工几道环形油槽通油…     

齿轮箱多功能空气通气器设计

介绍了齿轮箱多功能空气通气器的功能、结构组成和工作原理,详细阐述了多功能空气通气器的设计理念。该多功能空气通气器解决了齿轮箱在煤炭、水泥的高粉尘和水利启闭机、环保曝气机的高湿气环境下,对通气器的密封防尘、防湿和透气泄压难题。     

巧治胶管接头泄油

为了解决高压胶管接头泄油问题,我们采用滚压扣压帽的装配工艺,效果良好,经过一次滚压,接头直径缩小0.7毫米,在承受450～500公斤/厘米~2的高压油时,未发现胶管与接头松脱或泄油。具体做法如下: 首先,将接头1、扣压帽2和高压胶管3等零件装在一起。装配张力不需过大,以手工能顺利装配为宜。然后,将它装入滚压体7内,滚珠6装在滚压体7涂有润滑脂的滚道内,车     

高压锁紧油路中一种新的缓冲泄压方法

本文介绍一种新型高压释能泄压油路,此方法简便、稳妥、可靠,已使用两年以上,效果良好。 一、缓冲泄压方法 本机的液压原理见图1。在正向主油路上采用了两只单向间13和14,作为液压锁紧时的封油环节,分别封闭住加压后的复合油缸22内大、小活塞油缸中的高压油通向充液油箱19和三位四通电磁换向周7的油路。通过这种保压方式,能把整个油缸系统锁紧成为一个接近“刚体”的机构环节,从而保证柱塞杆在所在运动位置上承受反向载的作用推力时不退缩。本设计系采用在单向间的控制回路中,串联上附单阻尼器的二位四通电磁换向间12的方式,来解决换向泄压…     

T2120深孔钻镗床授油器的改进

我厂T2120深孔钻镗床,用来加工液压支柱的油缸内孔,该内孔原来采用传统的加工工序,即粗镗、精镗、珩磨。为提高经济效益,配合采用油缸深孔滚压新工艺,我们对T2120深孔钻镗床的受油器进行了结构上的改进。改进后通过一年多的生产使用,产品质量和生产率提高了,材料消耗降低了,取得了明显的经济效益。为了便于改进受油器的结构,我们利用了原受油器体10、受油器盖5及轴套9,(见图1),使它们保持原位固定不变,这样受油器的中心高仍保持不变,也就不需再另外做受油器体了。原受油器(图1所示)装有耐油胶垫1的头部与零     

深孔钻镗床受油器改进

针对受油器在使用中压力油泄漏问题,对受油器回转密封套进行了改进,由原来的回转密封套刚性接触工件密封,改为回转密封盘球面摆动柔性接触工件密封。     

用气-电示功器测定柴油机燃油系的基本工作参数

高速柴油机燃油系的工作参数是研究柴油机工作过程中不可缺少的原始資料,通常由示波仪描繪的高压油管燃油压力和噴油器針閥升程两个示波图(图1)获得。这些参数是:噴油器針閥开启时的燃油压力Р_ф、最高噴油压力Р_(Тм)、油泵供油提前角ψ_(оп)~н、噴油滞后角ψ_з、油泵供油角ψ_п~н、噴油器噴油提前角ψ_(оп)ф、噴油器供油角ψ_п~ф、油泵柱塞升程h_н、噴油器針閥升程h。     

某大型汽轮机组顶轴油系统的改造

把每个可倾瓦轴承上的两路节流阀安装在轴承箱外,实现了瓦块细化调整;重新改造系统中各元件,减少系统中泄油情况的发生,并加装独立的顶轴油试验系统。     

船用配油器中配油套制造的新工艺

配油器作为船用可调推进器的重要部件,其工作原理类似液压系统中的旋转接头,但它是在旋转状态下同时接通两路高压油,从而推动船用推进器中的活塞移动来带动桨叶旋转.配油套是配油器的关键零件,其材质为球墨铸铁材料(QT500-7),它的制造难度非常大,特别是内孔配合部位,不仅要求氮化提高耐磨性,而且时尺寸和形位公差要求非常高.在以往使用过程中经常出现由于配油套品质不稳定造成配油器中回转套和配油套的旋转烧伤.提出了一种新配油套制造工艺,从而稳定配油套的品质,避免配油器在使用中的烧伤.     

直角通油道排污的方法

许多无心磨床(如M1080、XF004)的泄油回路中和整体式液压操纵板中都有直角通油道见图1。机床工作时,液压油由于氧化析出沥青和其它沉淀物。时间长以后,直角通油道容易被这些物质堵塞,从而导致机床不能正常工作。有条件的单位可用高压空气排除,但效果不理想,因这些物质容易粘附在通油道表面。我们在维修中发现以下方法排除直角通油道的油