想想看——左振忠同志的火焰矫正实践(二)

五、圆桶焊接变形的矫正(见圈5)锅炉储气包,板厚18毫米、筒径1000毫米、筒长1680毫米。开坡口对接焊后,在焊缝外部内凹7毫米。问如何矫正?六、压形件扭曲变形的矫正(见图6)     

4S-275型柴油机活塞的焊修

我厂4S-275型柴油机不慎飞车,致使三缸活塞拉裂(图1)。裂纹长度48毫米,裂纹处壁厚9毫米,活塞重约80公斤。为满足生产供电急需,我们采用电弧热焊修复,现已使用三年,情况良好。热焊工艺如下: 1.焊前准备在裂纹处开V形坡口,坡口角度为70°～80°,深度6～7毫米,距裂纹两端3～5毫米处钻止裂孔(φ6毫米)。 2.预热     

气焊汽车钢板弹簧

用气焊法进行汽车钢板弹簧的焊修简便易行,适于农机站及小厂的钢板弹簧的焊修使用,简单介绍如下: 一、焊前准备:焊前应将断开的弹簧钢板按原先的情况拼好,背面垫上耐火砖(图1),接头处开x型坡口(图2),坡口两侧20～30毫米处清理干净。并选直径3～4毫米的废弹簧作焊丝,采用的焊剂配方是:硼砂50％、硼酸35％、氟化钠15％。     

左振忠同志的火焰矫正实践(三)

九、球体焊接件变形的矫正(见图9)球体直径4140毫米,壁厚30毫米,焊成两个半圆球,再开坡口对接焊成球体。半圆球筒体由九块料对接焊成,焊后变形4～8毫米,影响了上车床加工坡口。你知道应如何矫正吗?     

用绕铜丝的奥102型焊条焊补铸件

去年,我厂采用绕铜丝奥102型焊条,焊补了5吨解放牌汽车吊卷扬机卷筒铸件。经过一年应用表明,焊补质量良好。该铸件断裂情况如图1所示。要求焊补后焊缝强度达到起重载荷的要求,焊缝能加工、无裂纹和气孔等缺陷。现将焊补方法介绍如下: 1.将铸件断裂处开X型坡口、钝边1毫米,如图2所示。     

焊缝根部收缩沟缺陷产生的原因及预防方法

我厂生产的容器及环保设备往往直径较小,一般板厚为8～10mm,材料多数为低合金钢。为保证产品质量,使每条焊缝都能焊透,对环焊缝来说,在直径小,焊枪又伸不进去的情况下,我们对环焊缝的节点采用带衬板、开V形坡口的方法进行焊接(见图     

焊缝符号的基本知识（三）

六、焊缝箭头线的位置如何表示? 答:箭头线相对焊缝的位置一般没有特殊要求(见图4a、b)。但在标注Y、V、J形焊缝时,箭头线应指向带有坡口一侧的工件(见     

钢管开坡口砂轮机

过去要对焊的管子开坡口是在回旋切削坡口机上加工,不但效率低,而且当管道有少量弯曲时,则坡口与管径会产生偏斜,影响焊接质量。后来,我们自制了一台简易砂轮坡口机,使加工效率大大提高,质量也有了保证。坡口机的结构如图1,机座1是两条5米长的16号工字钢,用10毫米钢板2作筋板焊牢     

插座式焊接

选择一种插座式焊接接头,来代替一般的对接接头设计,在小口径管子焊接方面(ф51毫米以下),有许多优点,特别有利于现场装配焊接。 1.可减少装配校对时间;2.可降低焊接操作技巧要求; 3.管子端头不需开坡口。但是这种插座式接头必须在管子端头和连接件内定位面之间留有间隙(见图1),否则管子端头抵着定位面,在焊接加热或受热的工作条件下,由     

起重机主梁承轨纵向角焊缝的焊透问题

起重机主梁(如工字梁,偏轨箱形梁等)的翼缘和腹板相连接的纵向角焊缝(图1)的焊透问题是生产厂当中有争论的问题。争论的焦点是:纵向角焊缝未焊透是否会导致焊缝开裂?是否会成为疲劳破坏的主要根源?以及这些焊缝在哪些情况下必须开坡口?近二十年     

应用靠模装置车削弯头焊件坡口

在化工、石油等行业经常要焊接多节弯头,如图 1所示。一般来说低压管道上的多节弯头比较好做,因为管道压力较低,对焊缝质量要求不高,因此对焊缝的坡口要求也较低,通常焊缝坡口只用角向砂轮机倒角即可。但做中、高压管道上的多节弯头就不十分容易了,因为管道上压力很高,有的压力高达 2MPa以上,因此对多节弯头的焊缝要求很严,多节弯头的坡口就不能用角向砂轮机来倒角,因手工倒坡口质量差,倒出的坡口很不规则,不能保证焊缝质量,很容易造成事故隐患。另外用手工倒坡口工人劳动强度很高,灰尘又大,效率很低。 [1] 车床加工弯头焊…     

施压收缩管径

在维修机床时需要一根外径为6毫米的铜油管。可是手头只有8毫米的铜管,我们应用旋压原理,用45碳素钢材做旋压工具,作了以下实验,效果很好。施压工具如图1。内孔φ_1为6.6毫米。坡口φ的尺寸只要大     

手工电弧焊仰焊的单面焊双面成型

<正> 仰焊通常具育较大的熔深、较凸出的焊缝表面,必须合理选择焊接规范,以控制熔池的大小和形状。以材质为20号锅炉钢仰焊对接为例:板厚12毫米,开 V 形坡口,坡口角65°左右,钝边1—1.5毫米,间隙3—5毫米,焊条牌号结422,焊条直径2.5或3.2毫米,采用直流正接,焊接电流80—125安培。施焊时封底焊缝是单面焊反面成型的关键。为使焊缝不塌腰(凹陷)或少塌腰,应使焊条与工件的夹角为60—70°,并应随着焊缝长度的增加,焊缝熔池温度的增高,作相应的调     

单手柄可调钻模

我厂工人工程师王世源同志设计的单手柄操作可调钻模,通用性好、适用于钻各种规格圆型零件上的等分孔,对于单件、小批生产,既可节省专用钻模,也减少了配钻工作量,收到了较好的技术、经济效果。现介绍如下(见图): 一、使用规范1.工件最大外径尺寸=200毫米+钻孔中心距,例如:钻孔中心距为200毫米,最大外径尺寸为200毫米+200毫米=400毫米。2.工件最大高度尺寸:80～120毫米(模架倒装时为120毫米)。     

五米车床溜板箱箱体的焊补修复

我厂 CW 61100大型 5 m卧式车床,因操作不慎,将溜板箱箱体撞断裂(具体断裂情况如图1所示),致使机床不能工作。为及时修复机床,满足生产急需,我们对断裂原因进行了认真分析,决定采用铸铁冷焊修复断裂面的方法,使修复后的溜板箱体自1981年3月使用至今,未出现重断现象,一直处于良好状态。 1.焊前准备 首先以箱体断裂部位为基础面,在两端处先点焊两断开块,合为一体(如图2中A所示),然后铣削焊缝坡口,焊缝坡口宽12 mm,深16mm。外面焊补好后,再在里面断裂处开坡口,其深为 4 mm,并从里面进行焊补。接着,将两端点焊处A铣通壁厚20mm、长16 mm、宽 12…     

大型换热器管板拼接的窄间隙焊接工艺

厚板窄间隙焊接是一种优质、高效、低消耗的焊接方法,近年来在国内外得到迅速的发展。我厂生产大型换热器,管板厚度50毫米,材质A3,需要拼板对接,每条对接焊缝长3米,焊缝要求100％射线探伤,针对这种情况,我们进行了窄间隙焊接工艺试验,并成功地应用于生产。所谓窄间隙焊接,就是将两块待焊的钢板,边缘不开坡口(也称I型坡口),根据焊接方法不同,采用6～16毫米的间隙,焊接     

用于加工难加工材料的金属陶瓷刀片

<正> 用氮化钛(TiN)制成了含有碳化物的金属陶瓷刀片。该种刀片可用于加工有焊缝的钢件及硬度为HRC42的耐热或耐腐蚀钢。用一可转位立铣刀(3个刀刃,直径为50.8毫米)加工图1所示的42CrMo4调质钢凹槽(深度为38.1毫米,457×419.1毫米),所需机动时间近8小时,在此期间可转位硬质含金刀片须换刃6次。切削深度可至1.5毫米、进给量可达356毫米/分。用图2所示的金属陶瓷可转位刀片加工图1所示的凹槽,在3.5小时内即可完成,刀片只需换刃1次。切深可达0.25毫     

大型铸钢件堆焊修复

512型压铸机上的合模缸体,在使用中由于铸造缺陷而发生断裂(见图)。该缸材料为 ZG45铸钢。对此我们进行了堆焊修复,焊后经350大气压试验合格。经生产使用证明,焊补质量良好,现将堆焊修复工艺简介如下:一、焊前准备合模缸体的裂纹、砂眼均在缸体底部。底部壁厚为98毫米,其形状复杂,不易焊补。所以焊前准备需注意如下四点。1.先从缸体底部距离为315毫米处切断,另用45钢锻件粗加工出缸体底部。在接头处开坡口,按原缸体内     

手工焊操作考试辅导材料——低碳钢管状试件单面焊双面成型

一、试件的加工与焊前准备管状试件(水平、垂直、45°斜固定管)可以用氧-乙炔切割,也可以用切管机断开,然后在车床上加工坡口(V型),钝边可先不加工,待焊接时,根据钝边的需要厚度再加工。一般试件可选用长度300毫来、φ133～φ273毫米的无缝钢管,材质为20钢。装配点固前,要认真清理坡口及两侧,在焊缝15～20毫米内不得有油污     

CO_2气体保护焊接16Mn钢

一、实验用材料选用φ1.6毫米H-0.8Mn2Si焊丝、厚12毫米的16Mn钢进行试验,V型坡口。其焊丝、板材化学成分及性能分别见表1、表2。表1试验用桐材、焊丝化学成分4化学成分(%)材料名称!牌号16