一种可调弹性偏心夹具

一、夹具结构及原理夹具的结构如图 1所示。图 1　偏心夹具结构1 后拉杆　 2 T型螺钉　 3 过渡盘　 4 联接螺钉　 5 拉盘6 定位销　 7 定位环　 8 座架　 9 弹性夹头　 1 0 垫片1 1 螺母　 1 2 前拉杆　 1 3 弹簧　 1 4 螺钉　 1 5 定位销1 偏心量的调整通过调整过渡盘 3与座架 8之间的径向位置 ,而弹性夹头 9和定位环 7通过配合和螺钉联接随座架 8移动 ,实现偏心量的调整。2 工作原理过渡盘 3上通过中心圆直径且对称中心线两侧分布有两个定位销 15 (图中另一侧定位销没有画出 ) ,并沿圆周均布三个T型螺钉孔。在座架 8的底面上沿最…     

镶嵌销孔衬套的活塞结构强度分析

采用镶嵌衬套的方案,解决销孔裂纹、销座碎裂等实际问题。采用锻铝合金材料设计了4种不同径向厚度的衬套,用ANSYS通用分析软件,对镶嵌衬套后的活塞进行了结构强度分析,结果表明:采用锻铝合金衬套可以有效解决销孔、活塞销座部位应力分布比较集中的问题,能够使活塞的应力分布更加均匀。     

基于ANSYS的汽车盘式制动器总成分析

运用有限元软件ANSYS对某型号轿车盘式制动器总成进行有限元分析,获得了在四种不同工况下,导向销和定位销的应力应变云图。仿真结果表明制动器的钳体、支架、导向销和定位销满足强度要求,证明盘式制动器的设计是合理的。     

斗轮堆取料机3支腿门座架计算与分析

对3支腿门架进行了应力分析，发现门腿根部及内圈局部均有应力偏大的区域。通过对门座架进行实体有限元分析与经典结构理论分析相结合的方法，研究应力偏大的原因以及解决的方法；分析了应力集中以及剪切应力滞后现象的影响，揭示其应力分布与按材料力学的平截面假定计算值的差异；提出针对门座架的有限元计算、材料力学、弹性力学相结合的设计与分析方法。     

混凝土搅拌车叶片冲压成形工艺研究

通过对混凝土搅拌车的11号叶片的定位方案进行有限元数值模拟,分析了不同工艺方案的叶片空间变形过程及应力应变的分布云图;通过选择合理的定位方案,优化冲压工艺设计,较好的控制了叶片在冲压成形过程中的滑动现象。     

焊接顺序对横向止挡焊接残余应力及变形的影响

采用数值模拟及试验手段相结合的方式研究焊接顺序对横向焊接止挡焊接残余应力及焊接变形情况的影响。基于Sysweld软件平台,对横向止挡焊接温度场及应力应变情况进行计算,并设置两种定位焊顺序及两种组焊顺序,通过排列组合方式得出四种焊接方案。通过数值模拟及试验对比发现,对于应力情况,定位焊接顺序对焊接残余应力的分布影响很小,而组焊接的焊接顺序对横向止挡最大残余应力的影响起主要作用。从变形情况来看,横向止挡X、Z方向的变形量最大,变形量1.2 mm左右,横向止挡Y方向的变形最小,变形量0.5 mm左右。采用方案四的焊接方法能够有效控制焊接残余应力及焊接变形。     

连杆动应力及疲劳寿命分析

连杆在发动机中直接与活塞销、曲轴连杆轴颈相连接,它们之间通过弹性接触传递力。所以,活塞销、曲轴连杆轴颈决定了连杆的受力分布情况。采用有限元分析中的接触法对某型号发动机的连杆进行有限元分析,得出接触面之间的压力分布情况、连杆的应力分布情况及连杆变形情况,并对连杆的疲劳强度进行校核。     

基于CETOL的变速器壳体孔系位置度加工定位基准研究

以某变速器壳体的孔系作为研究对象,已知加工时对壳体采用一面两销的形式进行定位,考虑到不同的定位基准会带来不同的位置度,故为了得到孔系的最小位置度结果,需要在待选的加工基准组合方案中选择最优的方案,为此建立了变速器壳体孔系位置度的三维公差分析模型,把尺寸公差、形位公差、过程能力及孔销浮动等因素考虑在内,基于CETOL软件,采用统计法计算了在5种不同的加工定位基准情况下孔系的位置度,找出了控制孔系位置度的最佳方案,对实际生产加工起到了指导作用。     

某电动机构刹车盘圆柱销和轴断裂分析

某电动机构在正常工作下,工作时间在3000 h内就有5%的机构出现故障,远未达到设计寿命。故障现象为采用高强度钢制的制动圆柱销和电机轴断裂。针对该问题,从零件强度的角度对其进行了受力分析和计算,并且用Ansys软件进行应力分析,得出圆柱销在退刀槽处的应力超出了许用应力,从而导致断裂。当圆柱销断裂后,失去定位的制动盘摩擦和挤压电机轴,最终导致电机轴的断裂。最后,根据分析结果,给出了相应的建议。     

发射载荷作用下履带车底盘静态强度分析

以某履带车底盘强度设计为研究背景,利用有限元法研究发射载荷作用下底盘的应力和变形分布规律.通过经典算式和有限元两种方法计算了悬挂系统的等效刚度,计算结果基本一致;根据履带、负重轮、车体等的实际结构进行了有限元网格划分,利用Druker-Prager模型模拟土壤的非线性本构关系;定义边界条件、连接关系和发射载荷,利用数值计算的方法获得了履带式底盘的应力和变形,为该类系统的结构设计提供了理论依据.     

雷达天线阵面及天线座炮振响应分析

为了保证天线阵面和天线座在炮击振动下的位移响应满足天线指向的精度要求,应力响应满足强度要求,加速度响应满足模块的设计要求,固有频率满足伺服系统带宽的要求,对雷达天线阵面和天线座的炮振响应进行仿真计算,得到仿真模型的固有模态和固有频率,以及模型的位移响应、应力响应和加速度响应,然后将仿真结果和各项要求进行对比分析,证明了天线阵面和天线座的结构设计合理,雷达在炮振条件下可以正常工作.     

某机载雷达发射机的随机振动分析

文中针对某机载雷达发射机结构进行了机载环境的随机振动分析.利用ANSYS workbench软件建立了发射机的有限元动力学模型,完成了模态分析和随机振动分析,得到了在机载环境条件下的结构应力和变形云图,并对发射机结构进行了刚强度校核.     

某雷达基座的有限元分析

基座是雷达天馈系统和分机的安装基础,其结构刚强度能否满足技术要求,对雷达整体性能有着重要影响。在结构总体设计工作中,有必要对基座的应力应变以及固有频率进行研究。文中以某气象雷达天线座基座为研究对象,以其加强筋的厚度和数量作为变量,对基座进行静力学和模态分析,通过研究这两个变量与基座应力、应变和固有频率的关系,为基座的设计提供了一定的理论依据。     

坦克车雷达天线座的结构设计

详细介绍了坦克车载雷达天线座的结构,从多个角度讨论了提高安装于某坦克车上的雷达天线座的抗振措施,并利用ANSYS软件对天线座进行有限元计算,同时通过振动实验进行验证。     

火炮随机激励对天线指向精度的影响

针对安装于炮座上,处于恶劣振动环境下的天线座结构研制问题,运用ANSYS有限元分析软件的随机振动谱分析工具,以天线座安装基面上实测的振动功率谱密度为激励,建立有限元动力分析模型,得出该结构系统的随机振动响应统计值;对位移响应谱作近似时域化处理及互相关分析,计算了随机振动对天线指向精度的影响。     

某机载雷达螺栓断裂原因分析

在某机载雷达的可靠性鉴定试验中,连接雷达与可靠性试验工装的螺栓发生了断裂。文中通过螺栓断口形貌观察、螺栓化学成分检验及螺栓金相组织检验等,对断裂螺栓进行了全面的分析,并通过有限元仿真模拟了该雷达在可靠性试验工况下断裂螺栓的应力分布。结果表明,断裂螺栓的化学成分及金相结构符合标准要求。螺栓断裂的主要原因是安装螺栓时施加的预紧力过大,加之振动正交耦合效应的影响, 导致螺栓根部圆角刀槽处形成了较大的应力集中。     

新型船用导航雷达结构总体设计

新型船用导航雷达采用连续波与脉冲双体制兼容的设计方案,对设备的体积、重量和散热提出了较高的要求。为了减小天线座的体积和重量,将天线座底座腔体分隔成主腔体、左右副腔体共3个腔体,以此增加设备的安装面,从而减小天线座的体积和重量。为了能够有效散发天线座内设备产生的热量,在主腔体和副腔体之间做散热风道,内部器件的热量通过热传导散发到风道内。通过天线座散热仿真,证明天线座散热效果较好。该雷达结构满足各项结构设计指标要求。     

机载雷达天线座结构优化设计

机载雷达的设计不仅要满足刚强度要求,而且要满足轻量化要求。文中采用拓扑优化方法对某机载雷达天线座结构进行了优化设计,以体积最小化为设计目标,单元密度为设计变量,节点位移限制为约束条件。将优化后的方案与最初设计方案进行对比发现,在结构重量减轻的同时,结构的刚强度得到了明显的提高。这也表明,拓扑优化方法非常适合于机载雷达特别是天线座的结构设计。     

某高机动雷达平台骨架优化设计

高机动雷达平台承载天线座及天线阵面等关键设备,其刚强度优化设计至关重要,直接影响雷达的使用安全性和测量精度。文中对某雷达平台骨架进行了优化设计,采用有限元分析手段对骨架结构进行了仿真分析,考察了应力及变形指标,针对局部应力集中提出了优化改进措施。采用应力测试方法对骨架的应力进行了测试评估,结果与有限元分析相符。     

某型雷达天线座方位壳体的优化设计

为提高某型雷达天线座的适装性,对其进行了整机结构优化设计,其中占整机质量比重较大的方位壳体是改进设计的重点之一。在对原设计进行分析的基础上,对其壁厚及部分外形尺寸进行了优化设计,对改进后的方位壳体进行了静态及模态分析。改进后的方位壳体质量大幅降低,并通过了试验验证。