基于PLC的车用乙醇汽油控制发油系统

阐述了某油库车用乙醇汽油精确发油自动控制系统的设计方案和实现过程。该系统采用集中式控制,以OMRONC200HX系列可编程控制器为控制核心,上位机通过RS-232与之通讯。投入使用后,该系统完全达到了发油精度高、稳定等目的。     

自动定量装车系统在胜利油库的应用

胜利油田新建油库的发油装车过程通过美国PYRAGON批量控制器来实现。定量装车是安全发油、计量、结算的关键。本文从油库系统架构入手,介绍了定量装车的原理、流程及通讯技术的实现。     

基于Modbus远程监控的分体式自动发油系统

介绍了为南京某电子成套设备有限公司开发的新一代分体式自动发油系统,其采用了2片ARM7微处理器构成的双核系统,分别操控显示机和控制机.其中控制机通过485接收主机的各类参数设置和控制命令进行发油,显示机则综合运用了液晶显示和触摸屏技术,可实时查看当前发油状态和控制机所有的参数值,也可通过密码向控制机发送命令,从而实现了发油操作过程的智能化、信息化及网络化.     

基于仪表网络模式的发油系统

文中介绍了仪表网络的组成，阐述了其工作原理。并在此基础上设计了发油系统。整个系统具有可靠性和实用性。     

大型油库发油系统上位机软件设计

根据现代工业控制的需要。利用软件开发工具Visual C＋＋和数据库Microsoft Access，开发出大型油库发油系统的上位机系统。该系统使得工业控制更加高效。实现了操作监视屏幕化。改变了以前人工监视，手动发油的传统操作．本文通过模块化的方法。介绍了上位机控制系统的总体设计。     

半自动发油器

半自动发油器是日常机床设备润滑工具之一,它可以节约用油,半自动定量发油。半自动发油器有自流式和压入式两种。自流式简单、经济,但随供油箱的油量减少而压力变化,发油量控制不稳,流入下油箱的油需人工再加入油箱。我厂青年工人在学习湘潭电机厂自流式发油器的基础上制成压入式半自动发油器。压入式半自动发油器由     

西门子PLC在发油控制系统的应用

介绍了一个基于PLC的发油控制系统。以西门子S7-200的CPU224PLC为核心器件,再配以EM277扩展模块作为Profibus-DP从站,主站使用工控PC配以CP5611通信卡;主站与从站之间的通信遵循Profibus协议;PLC对油泵和电液阀的闭环控制达到精确发油。系统可靠性高、寿命长、维护量小,Profibus现场总线通信快捷可靠、抗干扰能力强。该系统现在已经成功地应用于发油现场。     

基于RTU的集散式油库发油系统

自动化管理系统是油库改造的主流方向,文章介绍了一种可适应低温特殊环境属性的RTU控制发油系统,可以保证北方冬天油库正常运营。文章中对RTU控制器原理和系统结构进行详细论述,对控制系统的硬件和软件分别进行了设计实现。采用分散式控制方式可以有效减小油库整体事故的发生概率,提高了油库发油的质量和效率,并且方便实现油库日后的扩建。     

基于西门子冗余PLC的变频恒压控制系统在油库行业的应用

将油库油泵直接启动的控制系统改为由PLC和变频器、离心泵组成的变频恒压自控系统,应用于发油作业中,效果良好。不但降低了能耗,而且保证了油库的恒压供油。     

B＆R X20PCC在成品油自动罐装系统的应用

随着规模不断扩大，山东京博控股发展有限公司油品发货系统越显效率低下，经常出现产品积压和油罐车拥挤混乱现象。京博控股通过对整个流程和装油自动化设备进行了详细的调查和分析，发现原有系统存在很多问题，京博控股果断决定更换发油系统。     

有限元数值模拟在静压轴承设计中的应用

采用有限元法，借助ANSYS软件和自编子程序计算出了一定载荷下静压轴承流场的速度分布、压力分布及油膜的承载能力，得出了该载荷下保持液体摩擦状态所需的油腔供油压力，并根据计算结果设计了静压轴承的供油系统，经实用和跟踪测试证明，该系统工作良好。     

转子偏斜角不对中对滑动轴承系统运行稳定性的影响

为了进一步了解转子偏斜角误差对滑动轴承系统运行稳定性的影响,建立了带有转子偏斜角误差的滑动轴承系统动力学模型,研究了不同程度的转子偏斜角误差对滑动轴承油膜厚度分布、油膜压力场的分布、系统承载能力、工作运行稳定性以及轴颈摩擦功率损耗的影响。其结果表明,转子偏斜角误差的存在将会对油膜厚度分布和油膜压力场分布产生显著的影响;滑动轴承系统的承载能力因转子偏斜角误差的存在而呈现出增大的趋势;当偏心率<0.6时,轴承系统的运行稳定性将会随着转子偏斜角误差的增大而降低;而当偏心率<0.65时,偏斜角误差的增加对稳定状态下轴承系统中轴颈摩擦功率损耗的减小起到了促进的作用,当>0.65时,该摩擦功率损耗则随着偏斜角误差的增加而明显增加。     

基于微量润滑的切削油雾雾化特性测试与分析

微量润滑切削时,切削油雾的粒径分布与浓度等是衡量切削环境空气质量必不可少的特征变量,同时也是揭示微量润滑切削机理的重要参数.本文基于光衍射原理对油雾颗粒的体积分布等进行测量,深入分析了微量润滑条件下切削油雾的雾化特性,揭示了微量润滑系统各参数如润滑油用量、供气压力、喷射靶距及润滑油黏度等对油雾颗粒体积分布的影响规律,为...     

有限元法在球磨机静压轴承设计中的应用

用有限元法求解N—S方程的简化形式——雷诺方程，计算得出流场的速度分布及压力分布，油膜的承载能力，进一步确定出合适的油腔压力和流量，作为选定供油系统参数的依据。为进一步进行轴承参数的优化设计奠定了基础。     

磨屑对润滑油摩擦性能的影响

通过实验和模拟研究磨粒对润滑油摩擦性能的影响。首先通过微纳米压/划痕试验测量含磨屑润滑油的摩擦因数。同时,建立边界润滑体系模型,采用分子动力学方法模拟含磨屑润滑油膜在不同载荷下沿膜厚方向的压缩率和密度分布;对体系的上下固体壁面施加方向相反的剪切速度,计算出壁面原子的应力、摩擦力、正压力和摩擦因数;分析不同粒径磨屑的动态行为特征;通过减少润滑油分子数量,探究乏油工况下含磨屑润滑体系的摩擦性能。结果表明,润滑体系摩擦因数的模拟值与试验值一致;磨屑的存在会降低油膜的压缩率,同时在高载下磨屑的存在会对油膜的分层产生破坏,影响磨屑附近的密度分布;含小粒径磨屑的润滑体系的摩擦因数比含大粒径磨屑的润滑体系的小,表明磨粒聚集长大现象会恶化润滑油的润滑性能;磨屑在剪切过程中同时存在滚动和滑动,含小粒径磨屑的润滑体系剪切过程中表现出波动幅度更大的角速度;随着载荷的增大,磨屑角速度减小,波动幅度降低;在乏油工况下,磨屑会在剪切过程中出现变形破碎现象。     

Network analysis of an engine lubrication system

A computer program for the analysis of engine lubrication systems has been developed. A case study of a four-cylinder gasoline engine is illustrated. This paper gives the mathematical models for oil flow through a hydraulic tappet as well as those of an oil jet and plain journal bearings. The flow from an oil pump and the flow resistance through an oil filter is considered at various temperatures. In the analysis, various design guidelines are applied. The distribution of flow and pressure of an engine lubrication system is calculated, and the pressure data compared with the experimental data at a few points in the engine lubrication system. This method is helpful to design an engine lubrication system efficiently.     

往复柱塞泵转套式配流系统泵腔流场仿真研究

往复柱塞泵转套式配流系统是一种结构紧凑、密封可靠的新型配流系统。针对其流量倒灌和压力超调问题,利用软件Fluent,采用UDF(User-Defined-Function)功能和滑移网格与动网格技术,对往复柱塞泵转套式配流系统泵内的非定常流动进行了仿真研究。仿真结果表明,配流系统只在排油向进油过渡的瞬间出现压力超调,并产生短时间压力震荡;往复柱塞泵进油阶段,进油腔内液压油流速较慢,流动范围较大,排油阶段,液压油流速较大,流动范围很小;整个工作周期内进油口与泵腔之间无流量倒灌现象,但出油口与泵腔在每个过渡瞬间都出现倒灌,倒灌流量较小、时间较短。     

Modeling lubricant flow between thrust-bearing pads

Inlet temperature is one of the main inputs in all models for the analysis of fluid film bearing performance. At the same time, inlet temperature distribution and also oil velocity distribution at the inlet are the result of flow phenomena in the gap between the bearing pads. These phenomena are complex and in many cases further affected by any special arrangements of forced oil supply to the gap between pads. The reason for such arrangements is the more efficient introduction of externally cooled lubricant. Not many details are known about any flow phenomena in the gap between the pads and even less if the bearing is fitted with any kind of directed lubrication system. Contemporary tools of computational fluid dynamics (CFD) enable one to study the flow between bearing pads and even to build models of a whole hydrodynamic bearing. Preliminary results of modeling lubricant flow in the gap, in a bearing with a direct oil supply system will be presented in this paper. The effects of modified inlet oil temperature on some aspects of bearing performance are also presented.     

基于动网格方法的油膜轴承性能的研究

考虑气穴的影响,建立了油膜轴承所支撑转子系统的动力学模型,并利用新的动网格更新方法,编制了求解油膜轴承压力分布、转子静平衡位置以及轴心轨迹的程序,验证了其正确性。利用该程序考察了气穴压力和转速对油膜轴承压力分布和所支撑转子的轴心静平衡位置的影响。计算结果表明,在相同的速度和载荷下,随着气化压力升高,轴承偏心率和最大油膜压力增大,偏位角减小,并且最大油膜压力的周向位置受气化压力的影响较小;而在相同的载荷下,转速对转子静平衡位置影响较大,并随着转速增加,轴承偏心率减小,偏位角增加。     

滑动轴承内润滑油流动特性分析与实验研究

针对滑动轴承内润滑油流动复杂的特点,提出基于雷诺方程的滑动轴承内润滑油流动特性的数值求解方法.对滑动轴承内润滑油流动情况进行数值模拟计算,得到不同供油压力下的润滑油流量特性和压力分布,并利用润滑油系统试验台进行滑动轴承缩比实验验证.数值模拟计算结果与缩比模型实验结果吻合较好,验证了数值模拟计算方法的可靠性,同时也验证了缩比模型实验方案的正确性,为进一步分析研究滑动轴承润滑技术提供了理论和实验支持.