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随着中国高速铁路网络建设的快速发展,高速动车组作为未来高速铁路网络的主力车型,得到快速发展。目前,公司根据产能要求,合理化工艺布局,针对各部位大部件加工配属了专用加工工装。受机床胎位及工装的限制,个别中小加工件由于没有专用加工工装只能用现有工装代用,工件在工装上放置的随意性很大。传统的建立工件零点的方法是采用手动找正工件。 相似文献
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连续多桥墩沉降与高速列车动态特性间的定量关系研究 总被引:1,自引:0,他引:1
高速铁路桥梁施工及运营过程中难免出现桥墩沉降,可能会导致列车通过时的异常振动.针对高速铁路连续桥墩沉降这一实际问题,探讨多桥墩沉降条件下轨道结构变形过程,并推导连续多桥墩沉降下钢轨变形方程.基于车辆-轨道耦合动力学,建立考虑多桥墩沉降的高速列车-轨道-桥梁动力学模型,并研究连续多桥墩沉降下高速列车的动态特性,探明列车动态特性变化情况与多桥墩沉降量之间的定量数学关系式.研究表明,连续多桥墩沉降会增大列车的振动;连续多桥墩沉降引起的钢轨附加变形对里程的二阶导数与车辆动态特性之间存在线性关系,该关系可用于简化传统车轨桥研究中的相关计算过程;基于列车运行安全平稳性指标,桥墩不均匀沉降应控制在26.3 mm以内,表明我国高速铁路中5 mm的桥墩沉降标准具有较高的安全余量. 相似文献
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随着高速铁路事业的快速发展,高速动车组转向架构架焊接质量控制的受关注程度不断提升,这一质量直接关系着高速动车组的平稳、高速、安全运行实现。基于此,本文将简单总结高速动车组转向架构架焊接变形原因,并深入探讨高速动车组转向架构架的焊接变形控制措施,希望研究内容能够给相关从业人员以启发。 相似文献
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李金方 《机械制造与自动化》2004,33(3):15-17
主要论述了高速加工技术为机械制造企业快速响应市场信息提供的强力支持;强调了在机械制造中,要实现高速加工,必须集成、优化多学科和多领域的知识,实施系统工程技术。 相似文献
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高速铁路钢轨打磨技术的发展现状与展望 总被引:1,自引:0,他引:1
钢轨在服役过程中不可避免会产生波磨、裂纹、剥离、肥边等各种损伤和缺陷,严重影响其使用寿命和列车运行安全。钢轨打磨是当前国内外公认的去除表面损伤和缺陷、抑制滚动接触疲劳、改善轮轨匹配关系、延长钢轨使用寿命、提高列车运行平稳性、安全性以及乘客舒适度的有效和通用手段。概述预打磨、预防性打磨和修复性打磨三种钢轨打磨策略,然后将适用于高速铁路的钢轨打磨技术系统性的分为砂轮端面打磨技术、砂轮周面打磨技术、铣磨复合打磨技术、砂轮高速打磨技术和砂带打磨技术,并对每种打磨技术的原理、国内外相关研究及其对应的典型打磨装备发展现状进行详细评述,最后指出高速铁路钢轨打磨装备总体上呈现智能化、高效化、多样化和绿色化发展趋势,打磨技术将随着先进制造理念的不断渗透而发展进步,同时须研发我国自主化高端钢轨打磨装备,以全面提升我国高速铁路钢轨维护水平。 相似文献
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高速列车通过隧道时将会在隧道内引起相当复杂的气体压力波动,这是由于列车进入隧道时在隧道入口产生的压力波在隧道内来回传递并与列车经过时的气体压力扰动相互叠加的结果。从车体强度设计和列车运行安全性角度考虑,希望了解隧道内可能的最大气体正、负压力大小及其发生位置;气体压力波动与列车运行速度的关系。通过流体力学方程三维动态数值计算,仿真分析列车高速通过隧道的过程。计算结果证明了入口压力波效应与列车经过的扰动效应的叠加关系,得到列车通过时隧道内最大正压和最大负压发生的可能位置,以及最大正压值与最大负压值与车速间的关系式。可为高速铁路隧道和高速列车设计提供参考。 相似文献
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阐述了国内外铁路运输事业的发展历史与现状,指出当下高速铁路建设中存在的技术难题.为了解决轮轨之间的关键问题,研究了疲劳损伤产生和发展的机理和影响因素,结合轮轨接触疲劳的失效形式和磨损的特点,进一步提出预防和减缓疲劳损伤的具体措施.同时指出铁路事业的发展亟需解决节能效率和降低能源消耗等一系列问题,对高速铁路的建设和发展具有实际的意义和价值. 相似文献
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复合材料在高速列车上的应用 总被引:8,自引:0,他引:8
介绍了复合材料在高速列车上的应用,随着列车速度的提高,对机车车辆的自重和关键零部件性能提出 了一些特殊的要求,因此,具有各种不同性能的复合材料迅速被用于制造高速列车的车体、转向架和制动系统等一些关键零部件。有些原来只用于航天、航空领域的一些高成本的复合材料也在高速列车上得到应用,并有不断发展的趋势。 相似文献
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高速切削技术的现状与进展 总被引:2,自引:1,他引:1
高速切削是现代制造工艺技术之一,近年来发展迅速.本文介绍了高速切削技术的现状、原理、优点及其相关技术,旨在使该项新技术能在我国得到进一步开发与应用. 相似文献