列车齿轮速度传感器性能及故障诊断检测技术

根据国内列车普遍使用的测量列车运行速度的齿轮传感器的工作特性要求,利用ARM单片机设计了一种列车速度传感器性能测试系统,用于检测齿轮传感器的各项性能参数;由于速度传感器电路器件的失效或劣化,会引起传感器特性的变化,研究了一种主动变激励电源参数的故障诊断方法,用于对传感器隐性故障的诊断。结果表明,该检测系统可以满足列车速度传感器性能参数测试的要求,并可以对三极管失效等故障进行定位。     

一种卧式单面多轴钻孔组合机床动力滑台液压系统设计

设计了一种卧式单面多轴钻孔组合机床动力滑台的液压系统,根据此液压系统的主要参数和性能从负载分析、方案设计、参数计算、元件选择、性能验算等几个方面对液压系统进行了设计计算,绘制了负载图、速度图和液压系统原理图。对液压缸、液压泵、各种控制阀及附件通过计算的方式进行了选型,并通过验算液压系统性能,证实了液压元件的参数选取能够满足设计要求。     

08-16型捣固车高速走行液压驱动系统浅析

通过对08-16型捣固车在高速走行时的动力传递过程中液压回路的分析,及对该液压回路中所采用的主要元件结构的分析,得出液压驱动系统是实现养路机械高速走行和作业要求的低速走行功能动力传动的最佳选择。     

曳纲绞车液压系统的设计及控制研究

曳纲绞车作为拖网渔船捕捞作业绞车中最为重要的绞车,其在保证拖网网口扩张、调整网口形状等方面有着重要作用.该研究设计了一套拖网渔船曳纲绞车液压系统,并建模分析系统在不同拖网工况下的速度控制、张力控制性能.结果表明所设计的拖网渔船曳纲绞车液压系统能够满足在不同拖网工况对曳纲速度及张力的控制要求.     

一种铁路机车双牵引传动方式传动系统的研发

为了满足机车牵引的列车在不同工作状态下,对运行速度的不同要求,在同一台牵引机车上采用了两种传动方式,即液力传动和液压传动。两种传动方式不同时工作,当区间高速运行时,采用液力传动,作业运行时速度低,采用液压传动。采用了分析对比的方法,来进行传动方式的选择,并通试验来验证系统选择的合理性等。试验和五年来十余列车的运用表明,该传动系统能满足列车的运行速度要求,并且工作可靠、高效、经济。     

焦化厂干熄焦提升机控制系统

结合莱钢焦化厂4#干熄焦的现场实际，介绍了4#干熄焦提升机控制系统的构成、主要功能、提升和走行速度曲线，重点对提升机控制系统的PLC构成和控制做了介绍，整套系统自动化程度高，控制稳定、可靠。从目前的生产情况看，4#干熄焦提升机控制系统的设计完全满足干熄焦系统工艺安全、自动、高效的设计要求。     

隧道清洗车走行液压驱动系统的研究

所述的隧道清洗车的走行系统采用闭式液压传动技术，以使用单位对隧道清洗车的高速区间行驶和低速作业行驶性能的技术要求为依据，对走行系统参数进行了匹配计算，设计出了走行系统的液压原理图，并详细介绍了液压回路的组成与工作原理。通过多次测试和实际使用证明，该车走行液压系统散热良好，响应速度快，安全可靠。     

提高液压提升机速度特性的几种伺服控制方案比较

液压提升机现有的手动操作与控制方式难以满足现代矿井生产条件下对液压提升机综合性能的要求,以计算机控制为代表的现代控制方式来实现液压提升是液压提升机发展的必经之路,文中提出了液压提升机的几种液压伺服控制方案,并根据实验情况对其进行了综合性能简单比较,为矿进液压提升机的进一步研究和设计提供参考依据。     

板材液压折弯试验机传动与电气控制的研究

根据板材折弯试验时的基本参数,分析其动力与运动情况,设计相应的液压缸并计算相应的流量与功率。在此基础上拟定液压系统原理图,根据三位四通电液换向阀的控制特点以及与液压泵的运行特点,设计出电气控制电路,以满足板材的弯曲性能测试要求。     

盾构推进液压系统控制分析

采用电液比例控制技术设计了一种基于压力流量复合控制的盾构推进液压系统。利用基于CC-Link现场总线的PLC控制实现了盾构推进液压系统速度和压力的协调控制,采用组态王软件开发的盾构推进液压监控系统实现了人机交互。推进液压系统在盾构模拟试验台上进行了实验分析,结果表明：所设计的推进电液控制系统能实时控制推进压力和推进速度,显著减少了速度压力调节的相互干涉,能较好地满足盾构在不同地质情况下推进控制的基本要求。     

基于混合动力液压挖掘机系统优化设计的研究

本文分析了我国对混合动力的液压挖掘机系统的研究情况,以此探讨工程机械中采用混合动力技术能否有效适用,在此基础上对液压挖掘机系统优化设计中混合动力技术的具体应用进行了相应的探讨,明确了基于混合动力液压挖掘机系统在串联和并联两种方式上的运行原理,同时评价并对比了串联和并联两种方式下混合动力液压挖掘机系统的性能、经济性及其节能效果。     

城轨列车减速度反馈制动力闭环控制方法

针对城轨列车在目前理论减速度开环控制模式下,实际制动减速度精度较低的问题,提出一种基于参数估计的制动力闭环控制方法。将列车运行于坡道、弯道等路段产生的附加运行阻力和摩擦副摩擦系数变化等导致的实际制动力偏差等效为列车在制动过程中所受的总扰动,以列车减速度和制动缸压力等作为输入,通过梯度估计方式对该扰动进行求解。根据总扰动的估计值对列车制动力控制目标进行在线修正以实现城轨列车制动力闭环控制。为便于在实际的制动系统电子制动控制单元中进行编程,将上述控制算法进行了离散化。仿真和硬件在环试验结果表明:参数估计算法能够对恒定扰动和变扰动进行估计,估计值的收敛速度与估计器系数呈正相关,但当估计器系数大于1之后,收敛速度趋于饱和。制动力闭环控制算法能够提高列车实际减速度对其目标值的跟随性,当坡道坡度呈正弦变化且实际摩擦系数同时随速度变化时,闭环控制的减速度偏差由开环时的0.36 m/s~2降至0.08 m/s~2。并且当制动过程中发生滑行时,防滑控制与制动力闭环控制仍能较好兼容,滑行轴速度、制动缸压力及列车实际减速度的变化满足预期。     

一种船用舵机水动力负载模拟装置的液压控制系统设计及实现

该文针对某型船用舵机水动力负载模拟装置加载的工作要求,设计了基于比例溢流阀加载和低压大排量液压泵补油的液压系统。针对比例溢流阀控制过程中存在的滞环特性,设计了速度前馈、控制参数非对称的控制策略,实现了该舵机水动力负载模拟的高精度控制。     

谈新型轮列车对轴承压装机设计

分析了原列车轮对轴承压装机液压系统设计中的不足之处 ,为了满足列车提速后运行的可靠性要求 ,对原设计方案进行技术性改造 ,设计了新型轮对轴承压装机液压系统。     

典型平板车液压驱动桥开发

以液压马达为动力,将某无动力平板车的从动桥改为驱动桥。完成了对主要液压元器件的选型工作,根据所选液压元器件及整车参数设计开发了该车的驱动桥壳,并对其进行了有限元分析验证,使其同时满足了液压元器件的空间布置要求和刚度要求。     

大型农田清平机工作装置液压系统的设计

为了提高平整土地时的平整精度和效率,利用激光技术与液压系统相互配合,能够实现高精度平整土地的目的。针对大型农田清平机清平刀的动作要求,对其液压系统进行了合理的分析设计,并在此基础上对液压系统进行了进一步改进。实际作业的结果表明,改进后的液压系统不但能满足清平刀的上下、水平转动和左右高低的动作调整要求,同时具有可靠性、经济性和适用性的特点。     

谈新型列车轮对轴承压装机设计

分析了原列车轮对轴承压装机液压系统设计中的不足之处,为了满足列车提速后运行的可靠性要求,对原设计方案进行技术改造,设计了新型轮对轴承压装机液压系统。     

轨道路基动力响应测试液压激振系统设计

针对列车经过时对轨道路基产生荷载的特点,设计了一种新型结构的双级伺服液压缸,并以此为基础设计了轨道路基动力响应测试液压激振系统,模拟列车经过对路基产生的影响。     

挖掘机液压系统维护与故障诊断浅述

液压挖掘机是一类重要的工程机械,广泛应用于与国民经济相关的施工建设项目。液压系统直接影响挖掘机的动力性、挖掘特性、经济性和可靠性。现场故障诊断要求维修者具有一定的液压传动知识和实践经验。根据液压系统常见故障诊断与维修保养技巧,总结挖掘机液压系统故障及其原因,并提出一系列排除方法。这种方法能提高液压挖掘机的使用寿命、效率和工作稳定性。     

基于等效模型理论的混合动力车辆燃油经济性

对并联液压混合动力车辆的燃油经济性的优化提出了液压节能系统的等效理论,初步研究了等效理论运用于液压混合动力车辆的理论基础,这种方法在满足车辆所需达到性能的前提下,提高了液压混合动力系统的整体效率。并且基于混合动力系统在最佳运行状态下的数学曲线(HOOL)和在装有传统燃油发动机车辆(ICE)的条件下,根据具体燃油消耗量所获得的最佳运行状态下的数学曲线(HOOL)。在HOOL曲线中,包含了控制变量的最佳拟合,CVT的传动比,二次元件扭矩和燃油发动机熄火所对应的车辆速度,液压蓄能器的充能状态及所需要的功率。并采用了液压混合动力试验台架进行试验验证,试验结果表明液压辅助动力系统等效理论的正确性和创新性,验证了本理论优化方法的有效性。