基于改进遗传算法汽车动力传动系统性能仿真软件开发

探讨了建立发动机燃油经济性和排放性能模型、定义汽车运行循环、预测汽车动力性燃油经济性和排放性能,介绍了自主开发的VDS车辆动力学软件。通过实车道路和底盘测功机的性能试验对VDS软件进行验证。     

基于改进遗传算法汔车动力传动系统性能仿真软件开发

探讨了建立发动机燃油经济性和排放性能模型、定义汽车运行循环、预测汽车动力性燃油经济性和排放性能，介绍了自主开发的VDS车辆动力学软件。通过实车道路和底盘测功机的性能试验对VDS软件进行验证。     

考虑排放约束的汽车动力传动系的优化匹配研究

基于GT-drive软件建立汽车整车仿真模型,并利用多目标优化设计软件mode FRONTIER与GT-drive软件联合构建汽车动力性、燃油经济性的双目标优化模型,在此基础上兼顾排放约束对某中级乘用车的动力传动系进行优化匹配,得到一组关于各挡速比与主减速比的Pareto解集(多目标规则问题的有效解)。根据研究车型的具体设计选取合适的解进行分析,结果表明:优化后的汽车在动力性、经济性和排放性能方面均得到了不同程度的改善。     

基于ADVISOR的汽车燃油经济性对比分析

燃油经济性是电动汽车优于传统汽车的一个重要方面。以混合动力汽车以及传统汽车为例,采用ADVISOR软件在美国UDDS工况下对两种车辆进行燃油经济性分析,得出混合动力汽车和传统汽车的燃油消耗。并对仿真结果进行深层分析,研究两种汽车的经济性能。     

轿车自动无级变速器的试验研究及其试验装置的开发

燃油经济性和较少的有害气体排放和日益增大的舒适性等要求是现代汽车十分重要的研究课题,ＣＶＴ已经从理论上回答现代汽车设计所需迫切解决的很多问题,其主要优点是改善了汽车性能,燃油消耗和排污。     

插电式并联混合动力汽车遗传模糊控制策略优化设计

以提高插电式混合动力汽车燃油经济性和排放性能为目标,设计了能够实现需求转矩在发动机和驱动电机之间合理分配的模糊控制策略,并详细介绍了遗传算法优化模糊控制规则的方法。优化结果表明,优化后的模糊控制策略较优化前提高了燃油经济性和排放性能,并使发动机工作点较好地集中在高效区域。研究内容可为操作者和专家制定模糊控制规则提供有效的手段。     

基于ADVISOR的混合动力公交车经济性仿真

混合动力汽车是目前解决环境污染和能源问题切实可行的方案。基于Advisor软件,先确定动力混合形式,在根据其各个性能的要求对发动机、电机等部件进行参数设计及整车建模。采用功率跟随式控制策略,在仿真软件Advisor里将各参数输入,并且修改相关控制策略,最终得到仿真结果。其结果表明与传统内燃机汽车相对比,串联式混合动力汽车无论是在动力性还是在燃油经济性和排放性能上面都有着较大的优势。     

汽油机涡轮增压与废气排放控制

涡轮增压技术与废气排放控制系统的结合,使汽油机的动力性能和燃油经济性能提高到一个新水平,废气涡轮增压技术在提高汽油机动力性能的同时,可以降低排放废气温度,降低排气噪音,改善燃油经济性,减少排放污染。结合目前采用废气涡轮增压技术的小排量汽车日益增多,维修中时常遇到涡轮增压器与废气排放系统相关联的故障,要解决这类问题就必须清楚其工作原理。     

42V混合动力汽车动力元件的选型与参数设计

在介绍42V混合动力汽车动力系统结构的基础上,对其控制策略进行了选择,并对该动力系统的ISG,发动机,电池和变速器进行了选型和参数设计.利用ADVISOR软件,建立其仿真模型,在UDDS工况下得到其动力性,经济性及一些重要性能曲线,并与传统燃油汽车的仿真结果进行比较,得出其燃油经济性和动力性得到了很大的改善.最后得出结论:整个设计,建模和仿真基本达到预期设计目标.     

基于ADVISOR的混合动力汽车燃油经济性分析

燃油经济性是衡量混合动力汽车节油减排的重要指标之一.通过ADVISOR对混合动力汽车燃油经济性进行分析评价,得出混合动力汽车在UDDS城市循环工况下的燃油消耗量.并通过对仿真数据的进一步分析,研究混合动力汽车的经济性能.