气动系统节能方法研究进展综述

针对影响气动系统效率的主要因素,从提高压缩空气制气效率、余热利用、分压供气、减少泄漏和残余能量回收再利用等节能手段,介绍了当前国内外气动系统节能的主要技术进展和新的研究成果,并进一步分析了各种节能方法的特点,提出了未来气动系统节能技术的研究重心和发展方向。有助于为探索新的节能理论和方法提供启发,推动行业技术进步。     

气动执行器排气利用系统无因次效率分析

为实现气缸排气回收再利用，提出气动执行器排气利用系统。根据系统工作过程，利用能量方程、气体状态方程等建立气动执行器排气利用系统基础特性模型。将基础特性模型转换为无因次模型，使用MATLAB/Simulink工具对无因次模型进行仿真，并分析了影响排气再利用效率的主要参数。结果表明：排气再利用效率主要由供气气罐无因次体积、无因次进气口有效面积、无因次有杆腔面积及无因次固有周期决定，影响率分别为30.45%,17.44%,13.55%,13.21%;对确定的气动执行器系统，可以通过增大供气气罐供气压力、减小供气切换判据来提高再利用效率。     

节能气动系统特性研究

作者提出一种新的节能近50%的节能气动系统。简单介绍了系统的组成和工作原理,通过计算机仿真,系统地分析了各主要参数对其工作循环中各阶段特性的影响规律：特别深入地研究了蓄能气罐容积的选择问题。为提高生产效率、节约能源,设计和抗议应用节能气动系统提供了适用的数据和理论依据。     

气动系统节能研究的发展现状

随着气动技术的广泛应用以及全社会节能减排的大力推行,气动系统的节能研究意义重大。通过分析典型气动系统能量的传递和转换流程,针对压缩空气生产环节、管路与控制元件环节以及执行元件与用气设备环节综述了节能措施的研究现状,并对今后气动系统节能的发展进行了展望。     

数控两级式气动发动机进排气管路系统设计与试验

数控两级式气动发动机是以压缩空气等为动力源,通过其膨胀做功,将压力能转化成机械能的动力装置。进排气管路系统是两级式气动发动机的重要组成部分,直接影响到两级式气动发动机的工作性能及气体消耗率。文中通过某一数控两级式气动发动机进排气管路系统的设计和试验,介绍了该两级式气动发动机的结构特点,分析了最高转速为1 000 r/min时对一、二级汽缸进气管道口径大小的影响,讨论了高频电磁阀最小流通截面和工作频率的要求等,从而确保了对进气量的精准控制,降低了气体消耗率,使两级式气动发动机能够稳定运转,并给出了气动发动机进排气管路系统设计的一般要求、方法和应考虑的问题。     

气动隔膜泵水力性能试验研究

为确定气动隔膜泵输送常温推进剂的工作性能,对气动隔膜泵的水力性能进行试验研究。气动隔膜泵首次应用于常温推进剂加注系统,用于加注后的管路内残存推进剂的输送,有必要对其工作性能进行详细研究。本文通过试验方法,对不同供气压力条件下气动隔膜泵输送流量、气体流量以及双泵并联输送液体流量进行了测量,并对影响气动隔膜泵水力性能的因素进行了详细分析。试验结果表明,随着供气压力的提高,气动隔膜泵输送液体的流量增加,输送气体的流量反而减小;两个减压阀供气时,双泵并联输送液体的流量是约单泵工作时的2倍。试验结果为隔膜泵抽吸常温液体推进剂的应用提供参考。     

浅谈工厂压缩空气系统的节能管理方法

为降低压缩空气系统的运行能耗,促进节能环保,对亚太轻合金(南通)科技有限公司的压缩空气供应系统现状进行了分析,根据系统运行现状及供需侧特点,查明了影响供气系统能耗的几大因素。在不增加投资、不改变现有机组和管路结构的情况下,提出了管理型节能运行方案,方案实施后能够满足用户用气量需求,提高供气品质,降低能源消耗,实现经济运行。     

基于差分格式的气动制动系统管路研究

通过采用一阶迎风差分格式、中心差分格式和二阶Lax-Wendroff格式对气动制动系统（PBS）中管路部分进行精度分析。根据气体连续方程、运动方程和能量守恒式,在时间和空间上划分差分网格建立管路动态模型。为了提高研究精度,在建立管路动态模型的过程中涉及了管路的热交换和可压缩性等因素,运用MATLAB软件对气体的双曲型偏微分方程进行数值计算,并且由虚拟管路小孔模型作为管路动态模型数值计算的边界条件。通过分析3种格式下管路中的状态变量与时间的关系,选择精度较高稳定性较强的差分格式,对车辆气动制动系统的管路部分的设计和研究具有指导意义。     

恒压式气动储气装置设计与仿真分析

为提高气动系统能效,提出了一种恒压式气动储气装置,取代传统定容式储气罐。首先,对恒压式气动储气装置的结构原理进行设计说明;然后,在AMESim中对一个典型气动回路进行建模仿真,对比在回路中使用传统定容式储气罐和恒压式储气装置的不同系统工作特性。结果表明:所设计的恒压式储气装置能够实现良好的稳压特性,同时表现出了显著的节能效果。     

基于逆推法的并联泵性能曲线的绘制

针对两泵并联运行系统难以确定联合运行特性曲线和管路特性曲线的现状,通过建立并联折算转速概念,提出采用逆推法用于确定联合运行工况点、泵及管路性能曲线,并分析了不同节流调节方式下的经济性。试验研究表明:非共用阀门调节方式在85%负荷以下节能效果好,而共用阀门调节方式在高于85%负荷时相对节能;在不同调节方式下,并联折算转速随流量的变化趋势显著不同,采用额定转速或并联折算转速对换算轴功率的影响基本相同,对经济性分析并没有影响;逆推法简化了特性曲线的确定过程,为并联泵系统的节能降耗提供了一种可供借鉴的方法。     

压缩空气动力应用的发展现状及展望

提出压缩空气不仅可以作为工作介质，而且可以储存能量作为一种动力源。阐述了常规气动伺服控制系统研究的现状，认为以PWM和PCM调制方式为主的开关伺服控制技术仍然是研究的热点。说明了气动系统节能必须重视压缩空气生产、处理、储存、分配与控制等各个环节，并需根据具体情况采取合适的节能技术和方法。综述了高压气动系统和元件的研究概况，指出高压化是气动系统发展的一个方向。提出绿色气动动力系统，并展望其良好的发展前景。     

气动齿轮马达的理论流量计算与实验研究

由于气动齿轮马达有许多优点,在工程中广泛应用。文中根据齿轮式气动马达的结构和工作原理,按照流体力学的方法,计算了气动齿轮马达的理论耗气量,最后对一种锚杆钻机使用的气动齿轮马达进行了参数计算,并通过实验进行了验证。     

气力输送中变径管道系统设计的研究

介绍了气力输送中变径管道的设计方法和主要参数（临界速度、管径、压降、气体流速、变径位置、变杆角）的确定。通过分析实验数据,说明采用逐渐增大管径的变径管道可以有效地降低输送管道中的气速、压损和能耗。     

压缩空气动力汽车的可行性研究

分析了多种代用燃料汽车的电动汽车的研究进展及存在的问题，介绍了压缩空气动力汽车的工作原理，结构特点及其“零污染”特性，分析了压缩空气动力的能量转换过程，并与常用电动车车载电流特性进行了比较。介绍了压缩空气动力汽车的动力分配方式和整车特性以及压缩空气的存储特性，认为压缩空气动力汽车在原理上是可行的，技术上可实现，是一种无污染、结构简单、制造和使用方便，并有广阔应用前景的新型动力汽车。     

气悬浮支撑系统在六自由度电动运动平台上的应用研究

为减轻六自由度电动运动平台电动缸的负载,提高平台的承载能力,在六自由度电动运动平台系统中加入气悬浮支撑系统。详细阐述了气悬浮支撑系统的组成和工作原理,给出了气悬浮支撑系关键部件气动缸的有关技术参数,最后提出了在六自由度电动运动平台工作过程中,气悬浮支撑系统的使用方法及注意事项。     

0．5T气动葫芦马达的设计计算

以0．5T气动葫芦为研究对象，对其马达进行了结构设计，并从运动学和动力学角度对马达叶片进行了计算和校核，确定了叶片所受的各种外力和各种惯性力，找出了叶片接触和弯曲疲劳的最危险截面，并进行了弯曲和疲劳强度校核计算，以最终确定了叶片的几何尺寸及形状。该计算过程和结果为0．5t气动葫芦的马达设计提供了理论依据。     

电站用气动式截止阀的选型与设计

阐述了气动截止阀的性能和特点,介绍了气缸的选型计算方法及产品试验要求。     

搅拌站气路系统日常维护保养要点

通过对混凝土搅拌站气路系统中的常见附件、带阀气缸、电磁阀、空气压缩机日常维护保养进行分析,提出了保养中要注意的问题及相应的解决对策;同时对空气压缩机的维护保养进行重点论述,讨论了空压机在加油、开车之前检查、试运行和紧急停车中要注意的问题并给出相应解决措施.通过以上讨论目的是延长混凝土搅拌站气路系统的使用寿命,以达到节约...