MDEL900A轮胎式提梁机吊梁小车的设计

MDEL900A轮胎式提梁机适用于高速铁路或客运专线32m、24m及20m双线整孔预制混凝土箱梁的起吊和搬运作业,是预制梁场重要的工程设备。本文主要介绍了吊梁小车的主要结构和工作原理,并对其重要的受力部件进行了有限元分析,验证了结构件的可靠性。     

900 t提梁起重机的安全技术性能检测

TIMEL900型轮胎式提梁起重机适用于我国时速350km／h、250km／h铁路客运专线20m、24m、32m双线整孔梁混凝土轨道梁从预制场台底内的起吊、场内短距离运输（横向、纵向），能在预制场装车区将混凝土箱梁吊装到运梁车上等工作；具有施工速度快，机动灵活，可以在任意台座处取梁、移梁、落梁，不需要辅助机械和过多人工等优点。     

轮胎式提梁机在中小跨度预制桥梁中的应用研究

轮胎式提梁机不需要设置行走轨道,机动灵活,操作简单,施工高效,可一次性实现纵行、斜行与横行,90°转向所需时间仅为轮轨式提梁机的1/5,在中小跨度预制箱梁的吊装中应用广泛。针对中小跨度双线简支预制箱梁的吊装问题,设计了一种900t级轮胎式提梁机,并对液压驱动系统稳定性进行了分析。结果表明:若要保证液压驱动系统所受液压冲击最小,启动阶段更加平稳,需将驱动速度控制在5s以上;现场试验中,提梁机最大行驶速度为19.5m/min,满足设计要求。     

我国提梁机的发展类型与典型结构

提梁机是桥梁建设中用来起吊箱梁的一种门式起重机,随着我国高铁的高速发展,提梁机也越来越多地服务于高铁建设中。本文旨在系统扼要地从功能与性能要求、典型结构、分类三个方面介绍我国提梁机,并分析了各类型提梁机的优势和短处:轮轨式提梁机节能、造价低,但受钢轨限制,机动性较差,轮胎式反之;小起重吨位提梁机施工速度快、机动灵活、省掉过多人工;常用起重吨位提梁机适用范围较广,与建设高速铁路或客运专线的需要更吻合;超大起重吨位提梁机只在需要起吊或转运千吨级箱梁时登场,提梁机各项参数指标均有提升。在提梁机的应用与选择上应综合考量,扬长避短。     

DLT180型轮胎式吊梁机的设计及应用

轮胎式吊梁机是桥梁预制节段拼装施工的重要施工装备,文中结合DLT180型轮胎式吊梁机的功能特点和在项目中的使用情况,介绍了该设备的设计原理以及为满足高架桥梁预制节段吊装施工采用的关键技术。     

日立住友UCX350型轮胎式起重机

UCX350型轮胎式起重机是日立住友面向中国市场新开发的产品,日立住友重机械建机起重机（上海）有限公司已经开始销售。日立住友在上一代产品UCX300的技术基础上,开发出了性能和质量进一步提高的UCX350型轮胎式起重机。     

QLY25型全液压轮胎式起重机的改进

通过对QLY2 5型全液压轮胎式起重机的使用 ,与现有的住友UC - 2 5轮胎式起重机的比较 ,发现该机还存在诸多不足 ,例如 :带载两项动作联合操作时运转速度慢和常用幅度下的常用负荷吊载能力不足等。1　QLY2 5与UC - 2 5轮胎式起重机的比较　　 ( 1)工作速度的比较QLY2 5型轮胎式起重机的起升速度为 10 4m/min ,臂架仰角在 4 0°～ 60°之间的变幅速度为 2 4s ;UC2 5型轮胎十起重机的起升速度为 2 3 7m/min ,臂架仰角在 4 0°～ 60°之间的变幅速度为 15s。( 2 )吊重的比较将 2台不同型号的轮胎式起重机起吊相同重量的物品 ,增幅运转 ,…     

提梁机天车液压系统设计方案优选思路

徐工铁路装备有限公司生产的TT900型提梁机,用于不同类型箱型梁的起吊、转移和安放。该型提梁机配装2台天车,起吊时,卷扬马达牵引缠绕在滑轮组上的钢丝绳上升,钢丝绳以天车为支点牵引重物起升。每台天车均设有2只横移液压缸和2只纵移液压缸,横移液压缸     

基于CAN总线的900t轮胎式提梁机分布式控制系统

900t轮胎式提梁机是高速铁路建设的重要装备，由于其控制系统具有空间分布散、控制对象多、功能复杂等特点，故其控制系统是整体设计的关键．论述了在提梁机上设计3层网络构架体系的分布式控制系统以及分布式控制系统策略．通过数学建模，针对网络延时，说明了分布式控制系统对比例-积分-微分控制算法（PID）运用的影响．在TrueTime中对所设计的控制系统和策略进行了建模并仿真，得到所设计的控制系统稳定可靠的结果．     

1000吨轮胎式提梁机液压驱动系统同步性研究

建立了1000吨轮胎式提梁机驱动系统变量泵和变量马达的数学模型,通过仿真分析了三种不同控制信号下提梁机驱动系统在坡道起动和平地启动的动态特性,得到了在不同工况下变量泵输入的特性参数,通过试验验证了仿真得到的参数能够降低驱动系统同步行走偏差。     

探讨常熟东制梁场首架3片24米箱梁施工技术

桥梁工程中,箱梁占有较大的比例,根据不同的地理环境,其采用的架设施工技术也不同,这也直接关系到箱梁架设的安全和施工成本。本文依托于具体的施工案例,结合施工特点探讨了常熟东制梁场首架第三孔24米箱梁架设施工技术。综合考虑施工安全及施工成本等因素,本项目最终采用运梁车移梁小车配合轮轨提梁机同步喂梁的施工方案,可以为类似工程提供参考。     

DJY200型轮胎式吊运梁机

上海磁悬浮铁路全长约 30km ,其轨道均用长2 4m或 12m ,重约 2 0 0 0kN或 10 0 0kN的轨道梁铺设而成 ,因此将轨道梁从制梁车间的出梁口起吊、转运并卸放在专用的运梁车上成为整个工程的重要环节。DJY2 0 0型轮胎式吊运梁机 (见图 1)是一种高性能的轨道桥梁道梁搬运机械 ,广义地讲是直角坐标搬运机器人 ,具有行走、转向 (含八字、横行、斜行和原地 )、调平、起升 (左单点、右单点和双点 )等功能 ,司机可以在 2个司机室实现操作。该机采用基于CAN总线的控制技术 ,实现了机构间的运动信息综合和远程操纵 ,其技术性能属国内领先 ,达到了国外…     

铁路客运专线施工在用提梁起重机技术现状

介绍客运专线施工提梁起重机的设计、使用情况,收集整理各种提梁起重机的技术参数和性能特点,从设计、制造和使用角度综合分析阐述了各种提梁起重机的优缺点,提出设计优化和改进措施。     

900t轮胎式提梁机故障诊断及故障排除

该文对900 t轮胎式提梁机进行了简单介绍,并将理论和实际结合起来,针对在工作过程中液压系统出现的几个故障,从电液原理的角度分析了故障产生的原因,并提出了故障排除方案,对今后的类似问题具有借鉴作用.     

基于CosmosWork的DQP200t节段悬拼提梁机金属结构的有限元分析

利用三维软件SolidWorks对DQP200吨节段悬拼提梁机的金属结构进行三维实体建模,并利用其无缝插件Cosmosworks对提梁机金属结构做了强度、刚度及稳定性检算.     

刚柔耦合的提梁机主梁结构仿真研究

基于虚拟样机中的柔性体理论,采用多体系统仿真(MBS)和有限元分析(FEA)协同仿真的方法,运用UG、ADAMS和 ANSYS软件建立刚柔耦合的提梁机虚拟样机模型.通过动力学分析,获得提梁机主梁的模态信息和边界载荷文件,完成了提梁机主梁在大范围刚体运动与局部弹性变形耦合作用下的强度分析,仿真验证了提梁机主梁强度及刚度满足设计要求,为进一步的结构设计及优化奠定了基础.     

900t轮胎式搬运机的设计

郑州大方桥梁机械有限公司为满足铁路客运专线900t箱梁吊装施工需要,为中铁二十二局集团有限公司和中铁十一局株洲桥梁有限公司设计制造了2台DLT900型轮胎式搬运机,用于京津城际轨道交通工程4号和5号标段32m、24m、20m箱梁在预制场内的吊装、运输施工。     

轮胎式越野起重机行走系统的改造

GROVE RT870是行走系统采用液力传动的全液压型轮胎式越野起重机。经多年使用，行走系统故障频繁，严重影响生产。该机行走系统于1996年进行国产化改造，改造后仍故障频繁，表现为行走速度慢、爬坡无力、长时间工作油温升高后不能行走等。每次故障发生后，对其行走系统压力进行     

提梁机天车液压系统设计方案优选思路

徐工铁路装备有限公司生产的TT900型提梁机,用于不同类型箱型梁的起吊、转移和安放.该型提梁机配装2台天车,起吊时,卷扬马达牵引缠绕在滑轮组上的钢丝绳上升,钢丝绳以天车为支点牵引重物起升.每台天车均设有2只横移液压缸和2只纵移液压缸,横移液压缸用于微调吊具的横向位置,纵移液压缸用于微调吊具的纵向位置.通过2台天车的相互配合,携梁进行三维运动,便可实现梁体的准确定位.     

一种配合轨道式运梁车进行喂梁工作的导梁的研究与应用

架桥机在架设双层预制U型梁时,若采用梁上运输方案,运梁车如何在下层梁面走行至架桥机天车的提梁位置是一个施工难点。文中针对印度某地铁线路的实际工况,介绍了某导梁的结构组成和施工流程,说明了该设备在架设双层预制U型梁过程中的作用;并通过有限元软件Midas NFX计算了导梁在4种主要工况下的强度和刚度,以确保施工的安全可靠性。