蒸馏水机机架设计

通过蒸馏水机机架主梁最大弯曲应力、侧梁最大弯曲应力、立柱最大压应力的设计计算,合理选定主梁、侧梁和立柱规格尺寸,满足设备的强度要求,保证设备在制造、运输和运行中的安全可靠。     

斜拉桥钢横梁变形控制研究

正1.工程概述摩洛哥布里格里格河谷斜拉桥位于摩洛哥王国境内拉巴特绕城高速公路上,离首都拉巴特市区30km。大桥全长951.66m,主桥采用(183+376+183)m钢混结合梁斜拉桥,桥塔和主梁在塔、梁交接处固结。斜拉桥主梁采用边主梁结构,混凝土边主梁之间通过钢横梁连接,钢横梁上安装预制混凝土桥面板,桥面宽     

无斜撑焊接起重机梁的计算

桥式起重机的无斜撑焊接梁,是具有平行翼缘的多节间刚性框架。除了在翼缘上存在轴向力外,在无斜撑梁的节点(节间和豎撑)上还存在弯矩。确定该弯矩所需弹性方程式的数目应此节间数目多到3倍。计算时需预先规定翼缘和豎撑的截面、梁的总尺寸、节间数目、     

新型全液压履带式装载机行走系构件的改进设计

新型全液压履带式装载机工作在高温环境下,发动机需后置,为给发动机留出足够的布置空间,将影响履带式装载机行走系的结构布置的台车架的斜撑部分去掉,斜撑去掉之后带来了侧向力的承受的问题,为解决这一问题,对摆动轴和平衡梁的结构进行了改进.介绍台车架、摆动轴和平衡梁结构上的改进设计,旨在为类似设计提供思路.平衡梁是装载机上的重要构件,在恶劣的工况下,平衡梁的强度是否能满足使用要求,直接影响整机性能.因此对箱形焊接的平衡梁进行了ANSYS静力学有限元分析,得到了最大载荷时的应力云图和位移云图,从而确定了平衡梁满足工作要求.该有限元分析为类似梁的有限元分析提供了一种方法.     

(10t+10t)×42.6m起重机的桁架梁桥架设计与制造

我厂生产配有多种吊具的(10 t+10 t)×42.6m起重机已投产使用。原设计用箱形主梁。在方案设计时发现轮压超过厂房设计的预计值。如果采用增加大车轮子数量,由于厂房立柱跨度大,能容纳两台起重机,此法无济于事。于是,我们设计桁架     

冶金起重机中间端梁开裂的原因分析与修复

冶金起重机桥架有1种结构形式为空腹梁与中间端梁刚性连接构成,所谓刚性连接就是其中间端梁的上盖板与主梁的T型钢对接,腹板、下盖板与主梁的腹板焊接而成,整个桥架形成一个刚性的整体结构。     

对起重机箱形梁设计技术规范的一些看法

在现行的技术规范中忽略了一个在大车运行时限制最大瞬时水平方向变形值的条件，尤其是在起重机制动过程中，而主梁的水平刚性非常重要。某热轧厂钢卷仓库内的2台35t、80m/min的钢卷搬运起重机，原来每个月至少要更换2次车轮，在改进了主梁水平刚性后的15个月内，车轮没有再更换过，收到了令人惊奇的效果。     

AQC余热锅炉钢架有限元分析

根据某工程两台由于地基下沉而倾斜的AQC余热锅炉钢架特点,利用ANSYS软件建立钢架有限元模型,对钢架进行静力分析和模态分析,分析了两台倾斜钢架在不同载荷工况下的应力分布及变形情况,并与未倾斜钢架分析结果进行对比.该方法和结果为这两台余热锅炉的安全运行提供依据,也为类似工程提供参考.     

ANSYS在梁-板壳结构随机振动分析中的应用

基于ANSYS建立了梁-板壳结构有限元力学模型。对梁-板壳结构模型在地震位移激励作用下的随机振动响应特性进行分析,并对后处理结果进行简要分析。最后利用ANSYS随机振动结果进行随机疲劳计算并对工程实际中钢架结构的随机振算。主要振动响应特性分析结果以及随机疲劳的计算分析对钢架结构的设计具有一定的指导和参考价值,可以使工程设计人员在设计钢架结构阶段考虑得更加深入,使钢架结构得以优化,以期提高钢架结构的抗振性能和使用寿命。     

桥式起重机端梁的组装调整工装

<正>1.制作组装工装的原因组装桥式起重机主梁与端梁时,传统的组装工艺是使用起重机将端梁吊装在主梁上进行组装。具体方法是先采用垫铁将主梁垫至一定高度,再使用起重机将端梁吊起,调整到与主梁组装位置,达到图纸要求尺寸。采用此种组装工艺存在3项缺点:一是需长时间占用1台起重机,影响其他工序使用;二是起吊端梁进行位置调整,工作效率低;三是吊装过程中端梁会产生摇摆,不但影响主梁与端梁     

箱形电动单梁桥式起重机的特点及制造

箱形电动单梁桥式起重机,即电动葫芦单梁桥式起重机,其主梁截面为箱形结构,电动葫芦小车直接悬挂在箱形主梁下盖板的2翼缘上运行.主梁与端梁采用螺栓连接,拆卸方便.箱形电动单梁桥式起重机国外早已采用,我国大连铁路起重机厂也已生产多年,现统计约有40余台,起重量从1～10t,跨度6～22.5m,已形成系列,结构如图1所示.该起重机具有许多优点,是我国电动单梁起重机的发展方向.     

20／5t桥式起重机主梁腹板疲劳裂损分析

根据某钢厂两台20/5t通用桥式起重机的使用情况与设计制造缺陷,分析了箱形主梁腹板开裂的原因,提出了以局部贴板的方式对腹板进行修复与加固,并用角钢连接件将走台与端梁连接起来。修复一年来,未出现任何异常现象。     

宝钢改造工程用起重机的特点

宝钢集团上海第一钢铁公司在不锈钢及炭钢轧板卷技术改造工程中选用了太原重型机械集团公司制造的冶金起重机 15台。其中 2 80 / 80t大型铸造起重机 6台 ,2 10 / 60t铸造起重机 1台 ,12 5 / 5 0 / 10+10t、 10 0 / 30t铸造起重机各 2台 ,65t +65t加料起重机 1台以及 3台 30t和 75t特殊起重机。1　起重机的结构特点铸造起重机的结构部分由 4梁 4轨及双小车结构组成 ,主、副小车会在各自的轨道上运行 ,且副小车在主小车下面通过。 桥架的主副梁采用偏轨宽翼缘箱形结构 ,腹板与上盖板对接 ,下端与腹板开双面坡口进行对接。对接焊缝进行 2 0 %…     

75T水仓塔式起重机试验研究

本研究通过对75T水仓塔式起重机的金属结构伸臂、冲天、平衡架、斜撑、立柱、门架、台车等危险截面的应力的测定,并将试验值与理论计算值对比,从而证明了75T塔吊吊装汽包的可靠性。     

利用焊接变形矫正钢扁担梁

1.问题的提出 钢结构生产中的焊接变形是不可避免的,在通常情况下,它是有害的,但有的时候也可以利用。例如,我厂利用焊接变形矫正钢扁担梁就是其中一例。 在特长、特重的钢预制构件生产中,需用双联式龙门起重机,即将两台龙门起重机用联杆连成一体,通过抬吊钢扁担梁再去吊重物,钢扁担梁在这里是用做平衡梁的吊具。 我厂矫正的钢扁担梁是装置在2×60t龙门起重机上的吊具。先后共矫正了两根,材料均为Q235钢,截面形状都是空腹矩形。现将矫正的方法及效果     

门座起重机门架结构的有限元分析

门架结构是门座起重机的基础结构,设计时一般简化为杆系结构进行计算,即将其部件作为浅梁处理。然而在实际工程中,许多圆筒门架的部件已不宜视为浅梁。如某电厂的６０ｔＭ６０２２型门座起重机（图１）,沿轴线方向计算高跨比：主梁为２６０／１０５０＝１／４,下横梁为２５０／１０５０＝１／４．２,均属于深图１　６０ｔＭ６０２２型门座起重机示意图梁范畴;圆筒与两侧立柱更甚,高跨比分别为３２０／４９０＝１／１．５４与２５０／３２０＝１／１．２８,显然作为刚架结构分析是有很大误差的。当然,在具体设计中,可加大安全储备…     

一种新型电动葫芦防坠落安全保护装置

0概述 电动葫芦起重机因其结构简单,成本较低,使用灵活,广泛用于工厂、仓库、建筑、市政等场地。电动葫芦的起重吨位一般最大为16 t,主要有电动单梁起重机、电动葫芦门式起重机和电动葫芦起重机。电动葫芦运行在主梁的轨道上,主梁分2种形式,一种主梁为箱形,如图1所示。电动葫芦的轨道为主梁下盖板的翼缘边,电动葫芦2运行机构之间的连接销轴较长。另一种主梁为 U形梁,电动葫芦的轨道为 U 形梁下部的工字钢,连接销轴较短,如图2所示。     

国内最大铸造起重机投入使用

20 0 3年 5月初 ,太重集团起重机分公司为武钢集团制造的国内最大的 4 5 0t铸造起重机完成制造并在生产现场顺利通过了武钢集团专家组的联检。这台起重机是武钢集团用于技改项目的关键设备 ,也是太重集团首次与国外合作生产 ,产品制造水平与国际制造标准接轨的重点产品。这台 4 5 0t铸造起重机参照国外同类产品自行设计而成 ,其额定起重量为 4 5 0 / 80t,跨距 2 1 4m ,主梁断面高 3 6m、宽 2 8m ,采用四梁轨小车结构国内最大铸造起重机投入使用     

防止TLG900-H型架桥机辅助导梁倾覆的正确操作方法

TLG900-H型架桥机质量为640t。该机由主梁、前导梁、后支腿、前支腿、辅助导梁、吊梁小车、液压系统、电气系统、动力系统、卷扬系统以及遥控装置等组成。     

装配式支吊架抗震性能试验研究

装配式门型支吊架在工程中已大量投入使用,却没有相应的抗震性能测试方法。为研究地震作用下门型支吊架的破坏机理和抗震性能,提出一种适合不同类型支吊架的抗震性能测试方法,开展了16套门型支吊架的低周往复荷载试验,分析试件尺寸及抗震斜撑等对其抗震性能的影响。结果表明：该方法能够系统科学地测试评价支吊架的抗震性能;支吊架的连接节点应力较大,滑移较多,容易成为薄弱部位,通常先于主体杆件发生破坏;支吊架尺寸影响其抗震性能,在宽度尺寸相同的情况下,高度越大,其弹性刚度、承载力及延性系数越小,刚度退化系数越大;抗震斜撑能够提高门型支吊架的抗震性能,带斜撑支吊架的弹性刚度、承载力及刚度退化情况均优于无斜撑支吊架,破坏时极限承载力较大,水平位移较小。研究结果可为支吊架产品的工程应用、质量检验和标准制订提供参考依据。