门框密封条装配工艺要求

影响门框密封条装配工艺的要素有总装车间装配工艺流程以及设计上对门框密封条与周圈零部件的搭接关系,通过研究门框密封条的装配工艺,可以在设计初级阶段确定门框密封条的搭接效果及自身的结构,降低后期对门框密封条结构及装配效果的更改。     

车门玻璃导槽密封条装配不良问题解决方法

汽车车门的玻璃导槽密封条在装配过程中,经常出现密封条与车门外板不贴合等装配不良问题,导致车门钣金外露,降低整车品质。主要阐述了密封条与玻璃导槽的结构及装配原理,分析了影响装配质量的关键尺寸,解决了密封条装配不良问题。该问题的解决方法,为其他车型的类似问题解决、新车型产品开发及质量控制提供了参考。     

基于非线性有限元分析的汽车密封条装配结构优化

汽车密封条的装配结构直接影响其插拔特性,合理的装配结构有利于密封条安装,并有效防止脱落。建立某车型密封条有限元模型,运用非线性有限元分析软件Marc对该车型密封条的插拔特性进行分析,并通过优化夹持齿齿数、插拔位置和夹持齿形结构,使密封条插拔特性满足设计要求。     

汽车天窗密封条分析与优化

全面阐述了天窗密封条设计的三大性能要求:装配性,刮擦性和密封性。在设计天窗密封条时,除了需要考虑密封条本身结构功能特性以外,更需要考虑产品的可制造性和可装配性。在考虑制造能力的前提下,列举了用有限元方法解决这三大性能问题的实际案例,并取得了良好的效果。     

浅谈车门橡胶密封条设计

全车密封条主要分布在发动机盖、车门、门洞、车窗、前后挡玻璃、背门框及行李箱盖等部位,起到密封、防尘、防水、降噪、装饰、实现合适的开关门力等作用。本文对车门密封条的设计作了比较深入的探讨、总结,对我司新车型的密封条设计开发有着重要的参考价值。     

车门玻璃升降系统部件公差设计及优化

针对升降过程中车门玻璃与导槽密封条底部容易产生额外接触摩擦力的问题,运用VSA偏差分析软件,虚拟仿真分析了车门玻璃与导槽密封条装配间隙偏差。仿真偏差结果与实际车门玻璃升降系统三维模型装配间隙进行对比,发现该系统车门玻璃活动间隙过大,从而对玻璃升降系统中关键部件的公差进行了重新设计。重新设计公差后,再次对系统进行仿真,结果显示该系统车门装配间隙偏差值减小了,从而避免了车门玻璃与导槽密封底部额外接触摩擦力产生的情况。     

无油涡旋压缩机齿端面密封机构的设计

针对涡旋压缩机齿端面介质泄漏的特点,提出一种齿端面密封机构模型,通过齿端面开设的密封槽内安装自润滑材料密封条和弹簧,实现涡旋齿轴向间隙的密封。通过分析不同位置的密封条所受压差力情况,将密封条的工作状态分为无压差和有压差2种工况,分别建立密封机构的简化力学模型,通过密封条和动涡盘的受力分析,研究弹簧力、压差力和背压气体力3种载荷对密封机构工作过程的影响。结合受力分析结果,从密封槽深度、弹簧位移、背压腔直径等三方面,实现密封机构的结构设计,获得满足密封机构正常工作时的结构参数取值范围,为涡旋齿端面密封机构的设计提供了理论依据。     

轿车车门玻璃升降阻力与导槽装配偏差的关系研究

针对轿车车门玻璃与导槽密封条之间装配偏差过大引起升降阻力过大或者不平稳而导致升降系统失效的问题,首先对玻璃与密封条在Y偏移方向下受力特性以及刚—柔性体的接触摩擦特性进行分析,建立其升降阻力与偏差角的数学理论模型。根据橡胶材料的特性,建立玻璃与导槽密封条的有限元模型,对导轨在Y方向上偏移角度与玻璃在升降过程中所受的阻力的关系进行仿真分析,结果表明:升降阻力随着前后导轨偏移量增大呈现非线性增加,并在此基础上对其进行实车实验研究,验证了仿真的正确性。为指导车门玻璃升降系统的设计与制造过程提供依据,具有重要的工程应用价值。     

轿车密封条压缩变形特性的双目立体技术

车门密封条压缩变形特性问题,单纯的有限元分析尚未能够很好解决,因此借助实验方法是密封条进行有限元分析必不可少的补充和验证手段。但是,由于密封条在受力过程中的变形非常复杂,传统的手段不足以对其作定量和全面的测量。通过立体视觉测量密封条截面上不同位置的点在受力过程中的空间位置变化轨迹来描述密封条截面的形状变化,对密封条有限元分析进行补充和验证,提高了密封条的有限元分析的可靠性。     

复杂机械产品装配过程质量门监控系统与关键技术

为及时甄别出复杂机械产品装配过程中的质量问题,提出一种质量门监控系统。分析了复杂机械产品装配流程及特点,提出装配过程质量门控制方法,并定义了质量门的内涵。研究了装配过程质量主动控制的体系架构,构建了一套使能装配过程质量控制的系统和关键技术,包括质量门资源标识和主动感知技术、质量门监控和数据采集技术、基于分层推理的专家知识系统、基于状态空间模型的装配误差分析技术、动态工序能力分析、基于粒子群优化算法的误差逆传播神经网络的分层装配性能预测、基于机器视觉的防误技术。应用J2EE构架开发了某型发动机的装配过程质量门监控系统,验证了该方法的可行性和有效性。     

密封条在汽车上的设计趋势

研究密封条在汽车上的应用,分别从密封条组成材料和设计的角度分析了将来汽车行业密封条的发展。结果表明,低成本、轻量化、高可靠性是将来密封条发展的趋势。     

立体视觉在密封条压缩变形测量中的应用

通过立体视觉测量密封条截面上不同位置的点在受力过程中的空间位置变化轨迹来描述密封条截面的形状变化,对密封条有限元分析进行补充和验证,提高了密封条的有限元分析的可靠性     

轿车滑移门安装定位点偏差计算与装配偏差建模

轿车滑移门与白车身的匹配精度直接影响到整车风噪声和外观品质.导轨的安装定位以及支架滚轮的装配精度是滑移门安装定位点装配偏差的主要影响因素.通过分析导轨与滚轮的空间装配尺寸关系,得出了滑移门在白车身对应定位点的偏差计算方法,在此基础上利用公差模拟软件ViS_VSA建立某车型滑移门的装配偏差模型,对装配偏差匹配尺寸分布进行仿真计算.该方法有助于提高尺寸公差的仿真精度,为合理分配滑移门定位点设计公差,提高滑移门匹配精度提供了设计依据.     

无油涡旋压缩机密封条的有限元分析

为了提高无油涡旋压缩机轴向间隙的密封性能,以涡旋齿顶的聚四氟乙烯密封条为研究对象,对其进行有限元分析。利用三维建模软件建立了密封条和涡旋齿的几何模型,导入有限元软件中进行网格划分。通过齿顶密封模型的受力分析,详细阐述了边界载荷的计算依据,分析了密封条沿渐开线展开角方向的底面和侧面气体力载荷变化规律。设定了密封条的边界条件,对密封条模型进行有限元分析。计算结果表明,借助有限元技术可以获得不同曲轴转角时密封条的应力、变形分布规律,更好地掌握了密封条的工作性能,为密封条的设计提供了新方法。     

面向发动机装配过程的质量门控制系统研究

针对发动机装配过程在线质量控制问题,在分析发动机装配过程质量控制特点的基础上,提出质量分析-诊断-预测-调整于一体的面向发动机装配过程动态质量门控制模式。依据该模式,给出了面向发动机装配过程动态质量门控制系统的体系结构和功能模型。详细分析了在线装配质量分析技术、基于BP神经网络的装配质量诊断技术、基于灰色关联分析法的装配质量预测技术等关键使能技术。以某汽车发动机公司的汽油发动机装配过程为例,开发了面向发动机装配过程动态质量门控制系统,验证了该发动机装配过程质量控制模式的可行性和有效性。     

国内外汽车密封件与密封条的现状与展望

众所周知,汽车密炼件与密封条是汽车重要的配件,现已广泛用于汽车门,车窗、车身、天窗、发动机机箱、后备箱等部位,具有隔音、防尘、防渗水及减震等功能,能保持和维护车内环境,这样对车内乘车人员,机电装置及附属物品起着重要的保护功能,由于汽车工业的发展,密封件与密封条的美观、环保及舒适等功能的重要性日趋重要,因而备受人们的关注。下面分别简介如下：     

汽轮机静叶片内背弧型线模型构建

汽轮机静叶片装配内背弧型面的加工是汽轮机静叶片关键工序之一。针对汽轮机静叶片装配内背弧型面的型线结构与加工特点,应用NURBS曲线的数学原理和积累弦长法反求型线设计的三要素(控制顶点、节点矢量、权因子),在保证静叶片内背弧型线的参数化设计条件下,使加工的质量和效率不受环境的影响,在满足加工精度和表面粗糙度的同时,通过参数型线法精确构建了静叶片装配内外背弧型线模型,为型线的拟合、拟合型线的算法、拟合型线误差的研究提供理论基础。     

橡胶密封条模具设计

我厂从意大利进口的大型加工中心Mandelli导轨防护罩由钢板压制而成。防护罩下面用耐油橡胶密封条密封和刮屑,每台加工中心所用密封条加起来长达20～30m,密封条形状如图1所示。大修此类加工中心,需要更换密封条,在外购不到时,我们将密封条压模设计成圆环形,如图2所示。     

基于FUG窗框一种玻璃导槽密封条新型定位设计研究

为了解决FUG车门窗框玻璃导槽密封条安装定位难的问题,从车门窗框和导槽密封条等方面系统地分析了导槽密封条定位的设计要点。不仅实现了车门窗框钣金和导槽密封条的精确定位,而且安装拆卸方便、制造工艺要求低,有效地解决密封条由于定位不好引起的安装和外观匹配问题,为后续FUG车门的结构设计提供了实践指导。     

导轨防护罩点焊式唇形密封装置的设计与寿命计算

介绍实用新型专利"导轨防护罩点焊式唇形密封装置"的结构和特点.为了提高点焊防渗透性能,在防护罩壳体与密封条座间增设三角沟槽用以固定O形橡胶密封条,并介绍其密封的设计及计算.同时,针对其中聚氨酯唇形密封条提出其耐磨寿命计算方法,为在维修或小修时是否需要更换密封条提供了理论依据,更充分显示该项专利易于更换唇形密封条的优点.