碳氮共滲表面化学热处理工藝

在钢的表面化学热处理工艺中,碳氮共渗(气体氰化)是比渗碳法更先进的一种方法。它是把钢件放在含有60～90％。渗碳气体和20～40％氨的混合气体中,在500～700℃或750～900℃的温度下经过几小时的处理过程,使碳和氮同的渗透到钢另件的表层。如果采用低温碳氮共渗,那么工件不必经过淬火,就能得到坚硬的表层。如果采用高温碳氮共渗,那么在处理后接着淬火,可以在坚强的中心层上獲得很硬而良好的耐磨层。     

渗碳与切削表面粗糙度初探

渗碳是机械制造工业中应用最广泛的一种化学热处理工艺。它是将低碳钢或低合金钢零件在富碳介质(渗碳剂)中加热到高温(一般为900～950℃)，在此温度下保温一段时间，使碳原子渗入零件表层，并获得一定厚度的渗层。零件渗碳后进行淬火和低温回火，可以使表面具有高的强度和硬度，心部保持良好的韧性。     

氧氮共渗处理在W18Cr4V刀具中的应用

我厂高速钢(W18Cr4V)刀具的热处理工艺为淬火 560℃×1.5h×3次回火,硬度62～65HRC。此工艺处理的刀具在存放和使用过程中经常出现锈蚀、磨损、易咬合等缺陷,造成刀具提前毁损,有时甚至会影响生产进度。后来在原工艺的基础上加以改进,改进后的工艺为淬火 560℃×1.5h×2次回火 氧氮共渗处理。氧氮共渗就是以氨气 氨水为介质,使渗氮与蒸气处理结合,进行氧氮共渗,具体工艺如下。     

气门与挺杆热处理节能降耗的措施与方法

气门与挺杆为获要求的组织与硬度,需要进行淬火+回火处理、氮碳共渗处理等,热处理工序采用合适的工装、最佳的工艺参数,可最大限度地提高设备的利用率与生产效率,同时提出了氮碳共渗过程中节能降耗的几项措施,产生了十分客观的经济效益,为热处理企业的节能降耗奠定了良好的基础。     

3Cr2W8V热冲模热处理工艺的改进

我厂的热冲模是采用3Cr2W8V钢制造。原热处理工艺为:1100℃淬火,560℃三次回火,处理后硬度为HRC52。每个模具平均使用寿命为4000模次左右,模具主要损坏形式是磨损和开裂。为解决模具使用寿命问题,我们改用安徽工学院热处理教研室提出的碳氮共渗——低温淬火强韧化处理工艺。经该工艺处理后的3Cr2W8V钢的模     

LMZ型电流互感器浇注模具的复合热处理

通过改变电流互感器浇注模具材质,采用退火、调质、去应力回火、氮碳共渗和两次低温回火的复合热处理工艺,能够显著提高模具的综合力学性能和使用寿命,有效保证电流互感器产品的外观质量.     

锻造模具钢H13的热处理及氮碳共渗

研究了H13钢的热处理和氮碳共渗工艺，指出了H13钢适宜的热处理工艺为1030％淬火＋600％回火，然后再580％氮碳共渗4．5h。表面硬度可达900HV，渗氮层深0．2mm。采用H13钢的锻造模具在应用新工艺后，其寿命可提高1倍。     

汽车转向节热锻模的强韧化复合处理

某公司生产的汽车转向节用热锻模法制坯,其模具所用材料为5CrMnMo钢。用常规淬火和回火的热处理工艺,使用寿命低。通过工艺试验,采用碳氮共渗强韧化复合热处理工艺方法。经验证,该模具的各项使用性能均得到改善,使用寿命提高1．8倍,技术经济效益显著。     

齿轮轴的氮碳共渗及复合处理工艺应用

对20CrMo钢齿轮轴零件进行氮碳共渗+淬、回火复合热处理。研究了热处理工艺,分析了渗层显微组织和渗层 表面硬度变化梯度,进行了耐磨性试验,并抽查了齿轮轴的变形。结果表明,变速箱齿轮轴经复合热处理工艺后,降低了 废品率,热处理质量较渗碳淬火的有较大提高。     

GCr15钢碳氮共渗与马氏体淬火组织及性能试验对比研究

对碳氮共渗及常规马氏体淬回火的轴承零件及寿命试样进行了组织、硬度、晶粒度、变形量、回火稳定性及接触疲劳寿命试验的对比检测分析,结果表明:晶粒度及变形量控制两者基本一致,但碳氮共渗的表层硬度、回火稳定性及疲劳寿命均明显优于马氏体淬火。     

工程机械用Q960钢的调质热处理工艺

为开发960MPa级工程机械用Q960钢板,研究确定了其调质热处理工艺。结果表明:其最佳的淬火工艺为900℃保温20min,最佳的回火工艺为600℃保温40min;经最佳调质热处理后试验钢的组织为回火索氏体,屈服强度为1 030 MPa,抗拉强度为1 080 MPa,伸长率为16.8%,-40℃冲击功达144J,满足GB/T 16270-2009的要求。     

基于CAD技术的调质钢亚温淬火工艺

介绍基于CAD技术的调质钢亚温淬火工艺参数的确定原理 ,根据钢的化学成分及有关参数 ,利用热处理中的临界点数学模型 ,计算出各临界点的数值 ,并由此确定出钢的亚温淬火加热温度和回火温度 ,同时根据钢的淬透性数学模型计算出钢的淬透性数值 ,以此来判断此亚温淬火工艺是否可行。对 40Cr钢齿轮轴套进行亚温淬火试验研究 ,结果表明 ,利用CAD技术设计调质钢的亚温淬火工艺切实可行     

EA4T车轴热处理工艺研究

EA4T为欧洲标准牌号的低碳合金钢材,主要应用于地铁车轴和高速动车组车轴,化学成分与国产25CrMoA钢相近,所采用的热处理工艺为调质处理。通过对其进行成分分析和反复试验,确定车轴的调质工艺为淬火温度为880—900℃,回火温度为590-610℃。     

微机在热磁仪中的应用

以钢的回火转变实验为例，介绍微机在热磁仪中的应用，通过对数据采集及处理的研究，开妆出相应的硬件及软件，取得了较好的效果。     

弹簧钢丝感应加热生产线的研制

介绍了油回火弹簧钢丝的力学性能,给出了油回火弹簧钢丝感应加热生产工艺流程及系统组成,简述了系统各部分的技术功能及特点.通过中频及超音频电源感应加热的方式,实现了油回火弹簧钢丝的连续生产,并在工业生产中到了很好应用.     

调质表面淬火齿轮用钢的筛选与分档

介绍了国内外调质表面淬火齿轮用钢的情况。结合对我国主要厂家的调查，提出了调质表面淬火齿轮用钢筛选与分档的必要性和依据，并推荐了齿轮用钢系列。     

感应回火机床多参数控制系统的设计

对主齿立式感应回火机床多参数控制系统进行了设计,回火机床采用西门子808D数控系统,数控加工程序、能量监控系统工艺参数与远程调度信号之间的交互是通过西门子S7-1200 PLC,用PROFINET总线把它们连接起来。经现场运行,整个系统工作正常,能够满足生产需要。     

高铬锰钛铸铁的研究

高铬锰钛铸铁是在高铬钼铸铁的基础上,以锰代钼,并用钛和稀土对高铬白口铁水进行变质处理,而研制得到的一种新颖耐磨材料。本文通过淬火和回火温度的变化对高铬锰钛铸铁组织,硬度,性能的影响进行了试验研究,得出了高铬锰钛铸铁在淬火及回火过程中组织和硬度变化规律,为合理制订热处理工艺提供了依据。     

浅析某发动机起动齿轮加工工艺的改进方法

某机种起动齿轮为薄壁件,机加过程中变形大,而且表面淬火的变形更大,难以消除,造成加工效率低,废品率高。本文通过优选零件材料和热处理工艺、数控加工参数及加工工艺等方面的改进,事实证明,工艺改进后能极大地提高生产效率及产品合格率。     

浅谈40Cr钢调质热处理工艺及组织性能

制定40Cr钢退火、正火、淬火、回火、调质热处理工艺,测定在各种热处理情况下试样的硬度和冲击韧性,并进行材料的金相组织分析,得出了40Cr钢调质处理具有良好综合性能的结论,并浅析了工艺对组织、性能的影响机理。