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研制出了在不同载荷和不同行程内对45^#钢—45^#钢摩擦副及45^#钢—锡青铜摩擦副均形成负磨损,具有优异的磨损自补偿效应和摩擦学效应的磨损自补偿润滑添加剂ESMl22。红外光谱分析证实,润滑添加剂在钢和铜摩擦表面形成了由聚合酯组成的自补偿膜。 相似文献
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磨损自补偿的载荷效应研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过载荷对磨损自补偿添加剂的性能的影响研究,发现在磨损自补偿添加剂SW4的作用下,钢-铜摩擦副的磨损量与载荷无关;而且载荷越大,钢-铜摩擦副的磨损自补偿效应越显著,这些结果不同于传统的摩擦学理论。因此。磨损自补偿添加剂SW4特别适合于重载工况下运行的钢-铜摩擦副,如轧钢厂压下系统的丝杆-螺母副,为提高这类重载钢-铜摩擦副的寿命和可靠性提供了一条有效途径。 相似文献
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BP神经网络理论对磨损自补偿过程的预测 总被引:3,自引:1,他引:2
本文通过钢-钢摩擦副的摩擦学性能的对比研究,发现在磨损自补偿添加剂SW4作用下,钢-钢摩擦副也象钢-钢摩擦副一样具有磨损的自补偿性能,其摩擦系数和磨损量相对下降了很多;同时,利用BP神经网络理论对钢-钢摩擦副的摩擦学过程,特别是其磨损自补偿过程进行了预测,该方法与传统的建模方法相比,具有运算时间短,使用数据少,不需要严格的数学模型等优点,其预测值与试验值非常接近。 相似文献
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基础油粘度对磨损自补偿性影响研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文对两种载荷下钢-铜摩擦副在不同粘度的润滑介质(其中包括含有和未含自补偿剂SW4)作用下的摩擦学特性进行了研究。发现自补偿添加剂SW4与常规润滑添加剂不同,基础油粘度越低,载荷越大,钢-铜摩擦副的磨损越上,其磨损自补偿性能越好,自补偿添加剂SW4为油品的低粘化提供了一条有效途径 相似文献
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磨损自补偿的摩擦学原理 总被引:8,自引:0,他引:8
本文根据已完成的自补偿油润滑下钢-钢摩擦副的摩擦学试验和摩擦表面分析,对比分析了传统的边界润滑和磨损自补偿润滑的不同之处,提出了磨损自补偿的六条摩擦学原理。这些理论该能较好地解释试验结果,为磨损自补偿理论的建立提供了理论依据。 相似文献
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在轧机压下装置中的齿轮传动钢-钢摩擦副上,考察了所研制的磨损自补偿添加剂SW4对润滑油承载能力及钢-钢摩擦副摩擦磨损特性的影响。结果表明:磨损自补偿剂SW4加入所试验的4种润滑油中,都不同程度地提高钢-钢摩擦副的最大无卡咬负荷和烧结负荷,其中最大无卡咬负荷提高程度较大;同时钢-钢摩擦副的耐磨性也有很大的提高。 相似文献
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自补偿摩擦表面微观形貌分析 总被引:5,自引:0,他引:5
进行了钢-铜摩擦副的原始表面、常规润滑油和自补偿滑油润滑下的表面微观形貌测试和分析;对自补偿润滑下和常规润滑下钢、铜表面的粗糙度和表面轮廓特征参数进行了比较;研究了载荷、摩擦行程对自补偿润滑下钢、铜表面微观形貌的影响;得出了钢-铜摩擦副的磨损在一定范围内与载荷无关、其磨损不随摩擦行程线性增加、自补偿添加剂SW4更适应于重载工况和经过大的摩擦行程后仍起作用等结论。 相似文献
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自补偿的磨损模型研究 总被引:6,自引:6,他引:0
本文以钢厂轧机压下系统的丝杆螺母副为例,考虑了金属直接接触,流体膜和磨损自补偿膜的减磨作用,在理论分析和试验综合的基础上,建立了磨损自补偿润滑下钢-铜摩擦副的磨损模型,该模型能较好地解释一系列摩擦学试验和分析试验结果。 相似文献
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将KH550偶联剂修饰的纳米蒙脱石(MMT)按不同质量分数加入150N基础油中,制备质量分数1%~5%的5种纳米MMT润滑油体系,采用MMU-10G摩擦磨损试验机考察纳米MMT对45#钢摩擦副减摩抗磨性能的影响,采用SEM和EDX等分析试样形貌与表面元素成分的变化,分析影响摩擦学性能的机制。结果表明:质量分数3%的纳米MMT润滑油和具有最好的抗磨减摩性能,相对于基础油润滑体系,可使金属摩擦副磨损失重量最小降低45.5%;所有试样表面均形成了以MMT特征元素和Fe元素为主体组成的自修复膜层,使试样磨损损失获得补偿,其中质量分数3%的纳米MMT润滑油润滑时摩擦副表面MMT特征元素的含量最高,故试样磨损率最小;纳米MMT润滑体系润滑时的摩擦因数均低于纯基础油,但是不同含量的纳米MMT对改善45#钢摩擦副的减摩性没有明显的区别。 相似文献
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两种纳米粒子组合物用作润滑油添加剂 总被引:1,自引:0,他引:1
选择了纳米碳酸钙和纳米稀土两种粒子组合物作为润滑油抗磨、极压添加荆,采用透射电子显微镜(TEM)分别检测了其粒径大小,采用四球摩擦磨损试验机测定了含组合纳米粒子的润滑油的摩擦学性能,采用X射线光电子能谱仪分析了磨损钢球表面化学组成。结果表明:含组合纳米粒子的润滑油具有良好的抗磨减摩效果,纳米碳酸钙、纳米稀土组合粒子的最佳的添加量为CaCO3Wt%:RE Wt%=1:1,总浓度为0.6%;大小粒子配合协同作用起到有效的抗磨、减摩效果。还探讨了组合纳米粒子润滑油的抗磨减摩机理。 相似文献
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Ag膜在干摩擦、油和脂润滑下的摩擦学性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
精密运转部件表面沉积一层软金属银和银基固体薄膜可以有效地降低摩擦、减小磨损。通过钢球/镀Ag膜摩擦盘在干摩擦、4122油和L252脂润滑条件下的球-盘摩擦学试验,研究Ag膜在油和脂复合润滑下的摩擦学性能,分析润滑条件、载荷、速度对Ag膜摩擦因数的影响。试验结果表明:在4 N法向载荷和油、脂润滑下,与干摩擦相比,镀Ag膜摩擦副的最大静摩擦因数分别减小了10.7%和6.1%;在0~2 000 r/min转速范围内,Ag膜摩擦因数随转速增加而减小,与干摩擦相比,油润滑下Ag膜摩擦因数减小9%~48%,脂润滑下Ag膜摩擦因数减小17%~52%。Ag膜在干摩擦、4122润滑油和L252润滑脂复合润滑下,摩擦因数均随载荷增加而降低;Ag膜摩擦副/钢球在油、脂复合润滑下启动摩擦力矩小,摩擦副在宽转速范围内摩擦因数变化小,运转平稳。 相似文献
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对不锈钢轧制油、硬质合金切削用油和冷挤压攻丝用油抗磨性能的评定方法及性能指标进行了研究。结果表明:摩擦因数能够反映出不锈钢轧制油具有弹性流体润滑特性,失效级负荷应大于981N;四球机烧结负荷pD值可真实地反映切削油和冷挤压攻丝用油的润滑承载能力,而且pD值必须达到3087N,切削油才能够满足高硬度合金钢的切削要求;冷挤压攻丝用油的pD值大于7840N时,才能够使攻丝操作顺利进行。 相似文献
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采用油酸酰氯和甘氨酸在碱性溶液中反应制备出N-油酰基甘氨酸。用红外光谱对其主要官能团进行了表征;在四球摩擦磨损试验机上考察了N-油酰基甘氨酸在HVI350矿物基础油中的摩擦磨损性能。结果表明:N-油酰基甘氨酸作为矿物油添加剂表现出很好的抗磨和减摩性能,这可能是N-油酰基甘氨酸的极性基团吸附在钢球的表面,长碳链疏水性的烃基在金属表面形成较厚的保护膜,在高载荷下发生化学反应形成高强度的摩擦化学反应膜所致。此外,N-油酰基甘氨酸还具有良好的防锈性和生物降解性能,是一种环境友好型的多功能润滑添加剂。 相似文献