新一代的板件连接技术

新一代的板件连接技术托克斯冲压技术有限公司李勇，夏元海点焊、铆接是至今为止工业界常用的板件连接方法，这些方法均存在着经济上及技术上的不足。我们仅以点焊为例，它耗能大，连接费用高，在连接点处存在着由于热变形而引起的应力集中，造成其动态疲劳连接强度差，并...     

TOX板件冲压连接技术

点焊、铆接是工业界常用的金属板件点连接方法。这些工艺均存在着经济上及技术上的不足。以点焊为例，存在能耗高、效率低、连接费用高等缺点，而且连接点处由于热变形而引起的应力集中损伤了工件表面，还严重的影响其连接强度。对有镀层、漆层的板件及板厚差异过大、或材...     

新一代的板件连接技术

新一代的板件连接技术托克斯冲压技术有限公司李勇夏元海一、特点、使用范围及实例点焊、铆接是至今为止工业界常用的不可拆卸式板件点连接方法，这些方法均存在着经济上及技术上的不足。我们以点焊为例，它耗能大，效率低，连接费用高，连接点处存在着由于热变形而引起的...     

TOX~板件冲压连接技术

随着汽车市场产品的大众化,对于汽车制造商来说,生产装备技术的高效率、高质量、低成本已是汽车制造技术发展的必然趋势。传统的点焊,铆接作为工业界常用的不可拆卸式金属板件点连接方法,均存在着经济及技术上的不足和使用上的局限性。由德国托克斯冲压技术有限公司开发的TOX系列板件冲压连接技术,成功的解决了这些问题,并在国内外汽车制造中得到了越来越广泛的应用。TOX板件冲压连接技术又称无铆钉铆接,是在TOX气液增力缸式冲压连接设备上,采用TOX专用连接模具对被连接板件进行冷挤压,通过板件自身材料的塑性变形,形成TOX连接圆点而…     

TOX连接技术在板件连接中的应用

现代钣金制造业的激烈竞争和快速发展,对行业中金属板件的连接技术提出了越来越高的要求,传统的点焊、铆接作为业界常用的不可拆卸式金属板件的点连接方法,均存在着经济及技术上的不足和使用上的局限性。TOX连接是一种新的连接技术,又称为无铆钉铆接。本文主要介绍了TOX连接的原理,TOX连接与其他点连接方式相比的优越性,TOX连接采用的模具和设备及其在板件连接中的具体应用。     

TOX 板件冲压连接技术

随着汽车市场产品的大众化，对于汽车制造商来说，生产装备技术的高效率、高质量、低成本已是汽车制造技术发展的必然趋势。传统的点焊，铆接作为工业界常用的不可拆卸式金属板件点连接方法，均存在着经济及技术上的不足和使用上的局限性。由德国托克斯冲压技术有限公司开发的TOX系列板件冲压连接技术，成功的解决了这些问题，并在国内外汽车制造中得到了越来越广泛的应用。     

新一代的板件连接技术

新一代的板件连接技术托克斯冲压技术有限公司李勇，夏元海点焊、铆接是至今为止工业界常用的板件连接方法。这些方法均存在着经济上及技术上的不足以点焊为例。其耗能大、连接费用高、在连接点”处存在着由于热变形而引起的应力集中，造成其动态疲劳连接强度差并损坏了工...     

板件冲压连接技术在整车生产中的应用

在对TOX板件冲压连接技术原理进行分析的基础上,进行了实例试验,合格率为100%。另外,从板件连接质量、成本方面与传统点焊工艺方法进行对比分析。结果显示,板件冲压连接技术通过连接点处材料的冷作硬化,微观组织更加细密,在质量、强度方面都得到了进一步提升,且使用成本更低,检测手段更易,并有效解决了点焊方法中出现的熔核直径不足、剩余板厚不足等问题,保障了白车身整体质量。同时,TOX板材冲压连接技术作为一种完善的连接方法,提出了全新的车身制造工艺设计思路,为整车产品革新指明了方向。     

TOX板件冲压连接技术

介绍了德国托克斯冲压技术有限公司研制的国际专利技术——TOX板件冲压连接技术的原理、连接强度及其连接技术、适用范围等。     

全新汽车板件连接工艺

汽车的众多部件均由多个金属板件连接而成。传统的点焊连接工艺，无法自动在线无损伤检测连接点质量和监控连接加工过程，可靠性差，连接费用高，效率低。而一种全新的TOX金属板件冲压点连接技术，简便可靠地解决了上述问题。这种点连接技术是在一种气液增力式的冲压连接设备上，采用专用的连接模具对被连接板件进行冷挤压，通过板件自身材料的塑性变形，形成一互相镶嵌的挤压圆点而实现连接。在此冲压点连接过程中，可实行全自动在线实时连续过程监控，     

TOX^R板件冲压连接技术

介绍了TOX板件冲压连接技术原理、强度分析、适用范围及应用。     

TOX~板件冲压连接技术

介绍了 TOX板件冲压连接技术原理、强度分析、适用范围及应用     

TOX(○R)板件冲压连接技术

介绍了TOX板件冲压连接技术原理、强度分析、适用范围及应用.     

TOX圆点冲压连接技术

采用传统的方式将两块板料连接在一起,单件连接成本较高。如铆接或螺纹连接,由于有准备工作、运输成本及对零配件的加工成本,造成成本较高;若采用点焊,因点焊机的价格较贵,连接费用也高。此外,对于多层板料连接就更困难,也不能连接具有镀层的板件、铝、铜及不锈钢板件。而对喷漆板件、不同材质板件、厚度差异相当大的板     

TOX冲压连接薄板技术

一、TOX冲压连接技术原理及特点近几十年来虽然焊接技术发展迅速，但还是没有较好地解决逐渐被汽车工业广为应用的涂层钢板（特别是热镀锌钢板）的焊接问题。通常采用点焊焊接热镀锌钢板，但存在两个主要的问题：一是电极老化过快，导致生产效率下降及强度得不到保证；二是焊接     

货厢厢板滚压成形及TOX连接线

以7Y950型厢板为例,介绍货厢厢板滚压成形工艺;分析滚压变形过程,阐述在设计“辊花图”时应注意的一些问题;提出辊轮组、辅助成形辊轮组及滚压成形机组的设计方案及有关受力计算方法;实际应用德国TOX公司板材冲压连接技术,提高货厢生产的工艺水平,取得显著经济效益。     

轿车白车身有限元模型修正研究

有限元模型与实际结构的一致性影响着CAE分析的可靠性。以典型点焊薄板件为例,分别采用刚性梁单元和等效板两种方式对结合面连接刚度进行了修正方法研究,并将研究方法成功应用于某轿车白车身的有限元模型上。修正后有限元模型的分析结果与试验结果基本一致。     

TOX铆接工艺在空调钣金零件加工中的应用

目前,空调钣金零件的连接加工大部分采用电阻点焊工艺,存在作业环境差、产品不美观、能耗高、难以实现自动化等缺点,无法满足现代化工厂的发展要求。TOX铆接工艺采用机械挤压原理实现板材流动,形成铆点,从而实现板材的可靠连接,不仅可以改善作业环境,而且具有质量稳定性好、能耗低、效率高、可实现自动化等优点。介绍了TOX铆接工艺及其在空调钣金零件加工中的应用,并通过试验确认效果良好。     

机械压力连接参数与有限元模拟

介绍了使用冲压方法实现板件连接的方法,分析了连接的形成机理和连接几何参数对连接点强度的影响;介绍了机械压力连接的常见失效模式,分析了应用MARC有限元软件对机械压力连接的成形过程进行模拟,并用数值模拟手段分析了各工艺参数对连接点连接强度的影响。     

轻量化薄板无铆钉铆接的力学性能及接头断裂机理

轻量化作为汽车节能减排的重要手段,得到世界各国的高度重视。目前车身大都采用多材料混用,而异质材料用传统电阻点焊难以形成可靠连接。无铆钉铆接技术是一种冷成形连接工艺,避免了接头热输入问题,通过材料的机械自锁作用形成有效接头。文章通过控制铆接行程,凸凹模直径等参数对不同材料匹配的铆接试样进行拉剪实验。结合成形过程中力-位移曲线,研究无铆钉铆接接头的力学性能及断裂机理。研究发现,拉剪过程中铆接试样出现三种断裂模式,即上层板铆钉压溃,界面断裂和下层板铆钉塑性变形。其中,发生下层板铆钉塑性变形断裂模式的试样表现出更高的拉剪强度和较好的吸能效果。对于界面断裂、上层板接头颈部发生开裂,接头拉剪强度取决于上层板侧壁厚度。