少齿数渐开线圆柱齿轮副胶合强度分析

以ＩＳＯ标准提出的简化公式为基础，用改进的积分温度准则对少齿数渐开线圆柱齿轮副进行了胶合性能分析。通过分析，得出该齿轮副的抗胶合能力，在小轮齿顶与大轮齿根单齿啮合部位比较薄弱；而适当调整设计参数将可改善该传动的抗胶合能力，满足实际需要     

直齿轮抗胶合优化修形

齿轮的齿廓修形对其抗胶合性能有极大的影响,本文以ISO标准提出的简化公式为基础,分别以齿面最高闪温准则和积分温度准则为优化目标,采用数学规划形式对直齿轮的抗胶合齿廓修形进行了优化设计,使齿面最高闪温下降约60％,积分温度下降约40％,大大提高了齿轮的抗胶合性能。     

反推齿轮胶合临界温度可靠性的试验研究

本文提出了用闪温准则反推齿轮胶合临界温度的计算方法，进行了大量齿轮抗胶合承载能力试验，根据试验结果对５０号机械油的临界温度进行了反推计算，分析和对比结果表明，该计算方法是可靠的，试验方案设计是合理的，为确定各类油品润滑时齿轮胶合临界温度奠定了基础。     

论高速齿轮的胶合强度设计

本文论述了高速齿轮产生胶合的成因，综合归纳出评定齿面胶合的三大准则，讨论了齿面温度准则是目前评定胶合强度的有效手段。并从工程实用角度出发，列举出计算胶合承载能力的三种设计方法及利弊。最后，通过对影响胶合的若干个重要参数进行定量计算和定性分析，提出了自己的见解。     

论高速齿轮的胶合强度设计

本文论述了高速齿轮产生胶合的成因,综合归纳出评定齿面胶合的三大准则，论证了齿面温度准则是目前评定胶合强度的有效手段．并从工程实用角度出发，列举出计算胶合承载能力的三种典型设计方法及利弊．最后，通过对影响胶合的若干个重要参数进行定量计算和定性分析，提出了自己的见解．     

齿轮变位系数按齿面瞬温准则的优选法

运用ＩＳＯ／ＴＣ６０／ＷＧ６标准中的ＢＬＯＫ闪温原理，从齿面瞬温准则着手，建立了优选变位系数的数学模型，并编程进行通用化计算，为提高齿轮抗胶合承载能力设计计算提供了有效的方法。     

齿轮抗胶合的最佳变位系数经验计算法

本文以齿面积分温度准则为出发点,通过计算程序用数值积分方法对齿面的平均闪温进行了优化计算,获得了大量在常用范围内适用的抗胶合最佳变位系数组合,再经回归分析,建立了适合工程实用的抗胶合的最佳变位系数经验计算公式。通过试验验证,表明该公式具有较好的可靠性和实用性,而且使用简捷。     

齿轮传动抗胶合模糊可靠性分析与计算

阐述了一般工程机械的齿轮传动抗胶合可靠度的计算，分析了可靠度计算中的模糊性，给出了抗胶合模糊可靠度的计算公式，并以实例予以说明。     

渐开线圆柱齿轮抗胶合可靠性计算

本文在油膜厚度法的基础上对圆周速度小于４ｍ／ｓ的渐开线圆柱齿轮进行抗胶合可靠性分析和计算，能在给定抗胶合可靠度的情况下，确定啮合齿面的粗糙度Ｒａ１、Ｒａ２或在已知Ｒａ１、Ｒａ２的条件下，估算齿轮的抗胶合可靠度。     

销盘胶合实验研究

利用Falex多功能摩擦磨损试验机初步研究了销盘摩擦副接触表面初始粗糙度、载荷、速度，以及压强速度乘积对摩擦副抗胶合性能的影响。试验结果表明，适当的初始粗糙度可以提高摩擦副的抗胶合性能，载荷、速度超过一定数值后胶合的可能性大大增加，温度对胶合失效有显著影响。     

摆线针轮行星传动胶合失效的计算准则

本文对适用于摆线针轮行星传动(以下简称摆线传动)的胶合失效计算准则进行了理论探讨与试验研究,提出了以试验为基础的变态摩擦功准则作为摆线传动的胶合计算准则,得出了适于矿物油及特种油润滑的计算准则表达式,运用该表达式判断摆线传动胶合失效所得结果与生产实际基本相符。     

齿轮抗胶合强度计算方法研究

基于Blok接触温度准则,本文通过对包括变位系数,刀具压力角和齿顶高系数等几何参数的优化,简化了直齿轮最大瞬时闪温的计算过程,提出了一个综合参数Gm-平均等抗胶合几何参数,并且给出了不同齿数比时该参数的具体数值;得到了含Gm的最大闪温的显示表达式,此推导出可用于齿轮最佳抗胶合强度设计的公式,实现了先确定小齿轮分度圆直径,进而计算齿轮其余全部参数的设计目标,另外,本文还建立了模拟试验胶合载荷和实际运用齿轮传动载荷间的对比换算,所推导的计算公式形成了齿轮抗胶合强度的完整计算体系,最后以实例验证了计算公式的有效性。     

基于闪温法的传动齿轮抗胶合可靠度分析与计算

以Block闪温法为基础，论述了齿轮传动抗胶合可靠性分析模型和计算方法，并用实例加以说明，为探索可靠性技术在齿轮抗胶合承载能力计算中的应用进行了有益的尝试。     

低温系统抗胶合能力的试验研究

本文从整个系统出发来研究摩擦表面的抗胶合能力,就系统低温的抗胶合能力进行探讨,证实低温系统不仅具有很强的抗胶合能力,能提高承载能力,而且还能显著地降低噪音。是高速重载传动中相对滑动工作表面防止胶合的一种很有前途的新方法。     

齿轮压力角对齿面积分平均温升影响的研究

本文根据齿轮胶合计算的积分温度准则，通过大量计算，分析了齿轮压力角对齿面积分平均温升的影响。     

中硬调质齿轮胶合承载能力试验

按齿轮胶合承载能力试验方法（ＧＢ／Ｔ１３６７２—９２）对４０ＣｒＮｉ２Ｍｏ中硬台面齿轮进行了胶合承载能力试验，试验测定该种齿轮的抗胶合承载能力失效载荷级为６级。铁谱分析很好地反映了胶合发生时抽样中磨粒的变化情况。     

国外文摘选编

在重载直齿圆柱齿轮中,齿廓通常要修形。计算修形齿轮的抗胶合能力是一个必须解决的重要问题。本文作者利用功率封闭式齿轮试验台研究了具有不同径向变位量的齿廓修形及齿廓不修形齿轮的抗胶合能力。齿廓修形可大大提高具有小径向变位量齿轮的抗胶合能力。本试验中所采用的轮齿材料和润滑剂的情况下,胶合的表面临界温度为443～447K。通过表面临界温度的计算,可以精确地预计齿轮的抗胶合能力     

蜗杆传动的润滑分析

通过对蜗杆传动的润滑、效率与表面微峰接触载荷的分析，提出了一个新的蜗杆传动胶合失效判断因子，它综合考虑了润滑油膜破裂、微峰塑性变形与摩擦发热三种因素；基于Chittenden等的油膜厚度公式分析了蜗杆传动的油膜厚度，理论计算结果表明这一新的胶合因子在蜗杆传动润滑分析中具有指导意义，但对新的胶合因子仍需进一步实验验证。     

渐开线圆柱齿轮抗胶合可靠性计算

本文在油膜厚度法的基础上对圆周速度小于4m/s的渐开线圆柱齿轮进行抗胶合可靠性分析和计算。能在给定抗胶合可靠度的情况下,确定啮合齿面的粗糙度R_(a1)、R_(a2),或在已知R_(a1)、R_(a2)的条件下,估算齿轮的抗胶合可靠度。     

齿面低温抗胶合法的试验

本文就低温抗胶合的性能进行了探讨,并通过试验证明:齿面低温抗胶合法,不仅可以有效地避免齿面胶合,而且还能显著地提高齿面的承载能力,降低噪音。因此是一种有前途的新方法。