自然γ射线煤岩界面识别传感器的理论建模及实验验证

根据采煤机实际工作环境，提出了顶板自然γ射线在穿透顶煤后按加权指数函数衰减的观点。在此基础上导出了指导煤岩界面识别的测报方程，提出通过３次标定确定煤层的线衰减系数，更接近实际参数，现场实验表明，提出的方法与以往基于简单指数衰减函数的测报方法相比精度大为提高，实验中出现的最大误差为５０ｍｍ。同时，该方法具有在薄顶煤条件下测报精度高、可靠的特点，适合我国不顶煤或少留顶煤的采煤工艺要求，为开发适合我国煤     

齿轮强度计算中的表面接触压应力问题

<正> 齿面接触疲劳强度是齿轮和蜗杆传动承载能力计算的最主要准则,但目前各国或不同行业所采用的计算式,却形式繁多,迥然相异。如习见的赫兹(Hertz)接触应力σ_H公式以外,西欧特别是德国等常沿用斯特利贝克(Stribeck)齿面单位压力k公式,苏联曾流行库特略符采夫的接触应力系数C_k公式,世界船舰工业及有关行业则广泛采用劳埃特(Lloyd)K—系数式,而英美教材及文献除AGMA公式外还大量应用白金汉(Buckingham)的磨损载荷系数K公式等等。随着我国四个现代化进程的不断加速,在引进各国先进技术,     

基于有限元法的结构模糊可靠性分析方法

本文考虑了结构失效准则中客观存在的模糊性以及采用ＭｏｎｔｅＣａｒｌｏ有限元法进行结构可靠性分析时，最大应力单元具有跳动性的特点，应用模糊综合评判理论，提出了模糊最大应力集和模糊最小失效集的概念，并考虑多个应力较大单元对结构失效的影响及各单元之间的相关性，提出了计算结构系统模糊可靠度的权函数综合表达式，建立了基于有限元法的结构模糊可靠性分析方法。运用此方法对油田套管头结构进行了模糊可靠性分析，其结果对油田生产实践及套管头结构设计具有一定参考价值。     

蜗杆传动齿间载荷分配研究

在进行蜗杆传动强度和润滑精确计算中 ,必须要确定蜗轮齿间的载荷分配情况。本文利用平面二次包络环面蜗杆传动沿接触线上载荷分布的计算公式 ,求解出蜗轮齿间载荷分配     

样条小波在液压泵故障诊断中的应用研究

采用具有线性相位的Ｂ样条小波,应用图形显示算法并结合小波变换快速算法将信号分解到不同的频带上,且分解结果和原信号长度保持一致,可对信号进行深层次的处理,克服了传统的信号处理方法不易提取微弱信息的不足,通过对矿用斜轴式柱塞泵振动信号的分析,分离出了配流副磨损,球铰松动,缺体及泵轴支撑轴承的故障特征,为液压泵的故障诊断提供了依据,并为信噪分离,微弱信号提取及设备的早期故障诊断提供了一条有效途径。     

掘进机的振动测试与分析

介绍AM50掘进机的整机振动测试方法 ,给出了整机的振动测试结果 ,分析了掘进机在截割过程中振动过大的根源 ,为掘进机结构修改和优化设计提供了依据和思路。     

重载车辆行星轮轴承模糊可靠性分析

运用模糊可靠性理论，考虑影响重载车辆运行诸多模糊因素如：路况条件、润滑条件、操作熟练程度和天气状况等，对其行星传动系统行星轮轴承进行动力学分析，并进一步对其寿命和可靠性分析。最后给出了提高行星轮轴承可靠性的措施。     

赴法参加法国二届国际齿轮传动会议报导(1986年2月26日～3月12日)

法国二届国际齿轮传动会议(2NDWORLD CONGRESS ON GEARING)于1986年3月3日至5日在巴黎举行,5日至8日由会议组织代表们参观访问法国机械工业技术研究中心(CETIM)及其实验室,参观大型国际机器部件及装置系统展览会(MECANELEM86)等。会议期间,我个人以中国委员身份出席了国际机器理论与机构学联合学会(IFToMM)国际齿轮委员会例会。在法国共两周,现在将会议情况汇报如下:     

动载荷滑动轴承疲劳强度设计方法的研究

受有冲击和动载的滑动轴承的主要失效形式是轴瓦合金层出现疲劳裂纹破坏．传统的设计方法仅能按材料的ｐ和ｐｖ值作经验概略估算，并只在稳态条件下验算油膜的承载能力，计算的实质并不能解决由动载产生的合金层疲劳失效问题．本文提出了动载荷滑动轴承疲劳强度设计模型和计算方法，使此类轴承能够像其它机械零件一样，按应力条件进行疲劳强度设计，从而能较大地提高内燃机等一类机械设备中的动载荷滑动轴承疲劳强度设计的精度和可靠性．本文还在进口的动载荷滑动轴承试验机上作了大量的国产轴瓦合金层的极限疲劳应力值，填补了这一领域的空白．通过实例验证，本文提出的方法是可行的．