对称修正齿端涡旋压缩机排气孔研究——兼对《涡旋压缩机的涡旋型线始端修正及排气过程研究》一文商榷

阐明了涡旋压缩机齿端修正参数的确定原则, 通过计算实例说明了对称圆弧和对称圆弧加直线修正压缩机涡线及齿端参数的设计方法; 对无排气阀涡旋压缩机的实际排气过程和排气孔的开启规律进行了深入分析, 得到了排气孔开设的一般原则及改善排气孔以减小排气损失的关键所在; 给出了这两种修正方法常用的排气孔型式及其生成方法; 对有排气阀压缩机的排气角作了简单分析。     

对称修正齿端涡旋压缩机排气孔研究：兼对《涡旋压缩机的涡旋型线始端修正

阐明了涡旋压缩机齿端修正参数的确定原则，通过计算实例说明了对称圆弧和对称圆弧加直线修正压缩机涡线及齿端参数的设计方法；对无排气阀涡旋压缩机的实际排气过程和排气孔的开启规律进行了深入分析，得到了排气孔开设的一般原则及改善排气孔以减少排气损失的关键所在；给出了这两种修正方法常用的排气孔型式及其生成方法；对有排气阀压缩机的排气角作了简单分析。     

三角转子压缩机的几何原理及热力计算

根据三角转子压缩机的运动机构和运动关系,分析了其型线的创成方法,并导出气缸及三角转子的型线方程;然后介绍三角转子压缩机的热力计算,它包括:工作室的容积、容积比及压缩比的计算,三角转子参数的确定,排气温度及功率的计算。     

基于对称圆弧修正的单元组合型线涡旋压缩机特性研究

针对采用单元组合型线的涡旋压缩机,研究当对涡旋盘涡圈采用对称圆弧修正时整机的工作特性,建立修正型线参数方程,讨论修正型线的取值范围,分析其工作腔随转角的变化关系及内容积比和排气截面的工作特性。仿真研究结果表明:与修正后的采用圆渐开线的压缩机相比,在内容积比相同的情况下,采用单元组合型线的压缩机具有更大的排气角和排气截面,使得压缩过程更趋平缓;并随着内容积比的增加,其排气截面减小的趋势和排气损失增加的趋势也较基于圆渐开线的压缩机缓慢。可见,随着压比的升高,采用单元组合型线的压缩机优势更加突出。该研究结果为采用该型线的涡旋压缩机应用及优化奠定基础。     

固定内容积比式压缩机排气温度计算的探讨

本文分析了固定内容积比式压缩机排气温度和压缩比的关系,指出了目前使用的排气温度计算式T_d=T_(?)τ((n-1)/n)不理想,并导出了新的计算式.     

螺杆式压缩机吸排气孔口

本文根据螺杆式压缩机容积变化规律及其结构特点,写出了适用于各种齿形的内压力比、内压缩转角的计算式;建立了确定螺杆式压缩机孔口的吸排气角的计算式。     

修正型线涡旋压缩机的内容积比确定方法

提出了一种修正型线涡旋压缩机内容积比的确定方法，给出了压缩腔容积和内容积比计算公式。比较了修正型线与未修正型线的内容积比，详细分析了影响修正型线内容积比的因素。精确地建立了涡旋压缩机几何参数、修正参数与内容积比的关系，可用于参数的优化设计和整机性能的预测与评价。该原理方法同样适用于型线无修正时涡旋压缩机内容积比的计算。     

涡线压缩机的动力计算

涡线压缩机的动力计算包括: 1.计算压缩气体时产生的轴向力,以便采取有效措施平衡轴向力。2.计算转手的公转阻力矩、飞轮矩及自转力矩,以便检验所设计的压缩机是否需要设置飞轮;如果需要,则做为设计飞轮的依据。     

压缩机杯形塑料阀密封的治理

压缩机气阀的气密性对压缩机排气量、容积比能、级间压力比以及排气温度都有重要的影响。压缩机排气过程中,气体经不密封的进气阀泄漏到压缩机外,或在进气过程中,气体经不密封的排气阀,由排气腔漏入气缸,都将使排气量降低,能耗增加;并加速杯形塑料阀片与阀座密封面的腐蚀及磨损。这种现象在实际检修中明显可见(见图1)。另外,排气阀泄漏可导致缸内气体温度及排气温度升高,气阀表面积炭,气体通流面积变小。     

涡旋式压缩机工作过程的热力学模拟与容积比确定的新方法

从热力学第一定律出发,以涡卷（线）组成的封闭腔为控制容积,结合质量守恒定律,对压缩机工作过程进行了模拟,建立了数学棋型。示出了涡旋压缩机与往复压缩机的统一性,指出了二者的区别与采用R-K法求解数学模型的附加条件。还论述了在成型涡线上加工排气角的新观点。     

压缩机杯形塑料阀密封的治理

压缩机气阀的密封性对压缩机排气量、容积比能、级间压力比,以及排气温度都有重要的影响压缩机排气过程中,气体经不密封的进气阀泄漏到压缩机外,便排气量降低,能耗增加;并增加杯形塑料阀片与阀座密封面的腐蚀及磨损,甚至磨损成一个圆柱形的凹坑,这种现象在实际检修中,明显可见.     

涡旋压缩机非对称型线圆弧齿端修正的研究

当前涡旋压缩机的涡旋齿通常采用圆渐开线的对称型线，存在吸气过热、低绝热效率、难以提高压缩比等问题。针对这些问题采用非对称圆弧齿端修正的设计，解决了对称圆弧修正中的不足，更好地兼顾内容积比和齿端强度。通过理论计算，该设计缩小了两工作腔内容积比之差，减少排气的气流脉动；同时运用CAE仿真分析在气体温度及压力载荷共同作用下，非对称型线设计的涡旋齿端的应力与变形最大值减小。最后实验证实了非对称型线齿端修正能够降低功耗、提升压缩机的性能与可靠性。     

设计参数对喷油螺杆压缩机性能的影响(一)

喷油螺杆压缩机的性能取决于许多设计参数,例如:转子的型线、转子的齿数、转子的长径比L/D、螺旋角、几何间隙、喷油量和喷油位置、排出口尺寸和排气速度等。掌握这些参数对压缩机性能的影响能够帮助设计者选出最好性能的压缩机以满足使用。本文系统地检验了上述几个参数对给定理论容积流量的压缩机的尺寸及性能的影响。用专有的计算机程序（1、2）计算转子的几何特性和压缩机性能。结果表明,正确选择设计参数能显著地改进压缩机性能,得到了几条极有价值的表示这些参数与压缩机尺寸及性能之间关系的曲线。     

一种非对称异步排气涡旋压缩机的数值模拟研究

传统非对称涡旋压缩机的2组工作腔内容积比不相等,会导致压缩时的压力不对称现象严重,同时使得排气损失和排气脉动增加。为此,针对一种等内容积比的非对称异步排气涡旋压缩机进行了数值模拟研究。首先,建立了非对称涡旋压缩机的几何模型,对非对称异步排气涡旋结构的构造原理进行了公式推导,分析了其工作腔的容积变化状况;然后,对该结构的流体域进行了结构化网格划分,并进行了瞬态数值模拟,研究了腔内压力场、温度场、速度场的分布特性;最后,在相同条件下,将该非对称异步排气涡旋压缩机与传统非对称涡旋压缩机进行了性能对比分析。研究结果表明：该非对称异步排气结构的腔内流场均呈非对称分布,同一工作腔的压力场较为均匀,2组工作腔的排气压差在2%以内,但同一工作腔的温度场和速度场受径向间隙影响,其不均匀程度较大;经性能对比,该结构的排气压力损失仅为6.6%,排气温度降低了8.1 K,排气时的脉动强度降低了34.9%,涡旋压缩机排气过程更加稳定。     

过热度振荡对变制冷剂流量系统性能的影响

在变制冷剂流量制冷循环中,通常控制蒸发器出口过热度尽可能小来提高蒸发器换热面积的利用率,但过热度过低会诱发制冷系统的振荡。本文分别对变制冷剂流量制冷系统在过热度振荡段和过热度稳定段进行了试验,试验结果表明:(1)压缩机容积效率和等熵压缩效率的振荡幅度和振荡周期变化相似;(2)随着过热度的增大,系统制冷量和COP先缓慢减小。当过热度大于最小稳定过热度后,制冷量和COP的减小幅度变大;(3)当过热度增大时,压缩机容积效率在0~4 K范围内先大幅减小,后逐渐增加,在4~6 K时又逐渐减小,其在制冷量对应的最小稳定过热度附近具有最大值;(4)当系统过热度达到最小稳定过热度时,系统各项性能处于最佳状态。压缩机排气温度与过热度几乎呈线性关系,可以通过排气温度与过热度的关系,将系统控制在最小稳定过热度处。     

螺杆空压机排气孔口设计

螺杆压缩机排气孔口的位置及形状,对空压机的内压力比及轴功率有很大的影响。根据螺杆压缩机容积变化规律及其结构特点,通过理论及实际相结合的方式计算出所需要的排气开始角度,并完成最终排气孔口的三维设计。     

喷油回转式压缩机排气口的研究

对于有两相流存在的喷油回转式压缩机如何确定压缩过程多变指数n和内、外压缩压力比之比值τ_i/τ_m,使其耗功最小,一直是该种压缩机排气口设计的首要问题。作者认为:在机组、工况及工作介质确定后,n值也就大致确定,只要求得最小排气口损失△L时的内压缩容积比,即可求得最佳排口位置。本文阐述回转式压缩机喷油冷却过程和排气过程的特点,确定最佳排气口位置的原则,计算排气口损失的数学模型,并以蜗杆压缩机为例,进行了具体计算和试验比较。     

往复式压缩机组排气温度高故障分析

排气温度高故障是往复式天然气压缩机组生产运行发生率较高的故障类型。引起压缩机排气温度高故障的原因较多,但主要集中在气阀和活塞环损伤失效两方面。通过总结、分析气阀和活塞环失效在机组运行参数上的表现,可以及时准确掌握故障发生和变化趋势,以便开展预知性维修。     

《压缩机技术》1989年度总索引(第1-6期)

一设计研究泄漏系数*算的补正活塞环弹力计算及检验公式的推导多级【缩叽厅程容积计韵公式中的 系数m关问题活塞式压缩机气阀(五)、(六)螺仟式压缩机的性能解折涡旋压缩讥的涡线研究数控线切割隔漠压缩叽工 序的设计 理论研究腔曲风歼懊往复压缩机无卯滑叮现的研讨涡淀压缩讥工缩比计算的新力法迷宫后塞压缩饥泄漏流压缩讥润滑讥理分忻 设计计算阀孔余隙吝积的计算往复式压缩讥指示功上计算公式的精度分析压缩机内外平讽铁仇化设计试算i84式压缩机余隙吝积孙式压缩H卜1-宇头中心线与用履中心线 的柑对泣置 微机应用微叽在压缩讥轴功卒测试…     

油冷式滑片压缩机的油泡沫问题的研究

油冷式滑片压缩机优越性的关键所在,系采用了喷油内冷的设计原理。即在压缩过程中向气缸内大量喷油,直接吸收并带走压缩热,达到最有利的冷却的同时,密封所有的内部间隙和提供良好的润滑条件。从而使该机获得了比一般活塞式压缩机低得多的排气温度、较高的容积效率和较低的机械磨损。