涡扇发动机转子转速控制器设计及半实物仿真验证

本文采用一种基于高效快速的dSPACE原型涡扇发动机控制系统半实物仿真系统,完成了系统建模、控制器设计到半实物仿真的全部过程。介绍了发动机控制系统的组成,在Matlab/Simulink环境中建立了控制系统各部件非线性仿真模型。基于频域校正设计了控制器,开发了基于ControlDesk的涡扇发动机控制系统仿真管理控制与数据显示软件。通过半实物实时仿真试验,验证了控制器的有效性。     

基于MATLAB/RTWEC自动代码生成技术整车控制器快速原型开发

介绍了整车控制器快速原型的系统架构。在Simulink的软件平台上搭建了整车控制器仿真模型,利用仿真数据对算法原理进行错误检查和修正。介绍了利用MATLAB/RTWEC实现了基于模型的自动代码生成机制,并将应用层代码与控制器硬件TTC-90底层代码进行了集成,用于整车实验。整车实验结果证明了快速原型的正确性和MATLAB自动生成代码的可靠性、快速性。     

基于MATLAB/Simulink的摩托车发动机仿真模型建立

根据摩托车发动机的相关参数函数方程,在MATLAB软件的simulink模块中对摩托车发动机进行建模,并将所建的发动机模型仿真,通过示波器得到发动机的各个状态参数仿真图,对仿真图进行分析,最后优化发动机的相关参数。该方式不仅节约研发成本,还加快了设计研发的进度,同时能在该模型上进行相关发动机控制器的设计。     

基于机群的电动汽车柔性实时仿真平台的研究与构建

为了解决电动汽车研究中控制策略的实时仿真,非线性元件建模和整车控制器快速原型开发等关键技术问题,采用机群技术和硬件在环仿真技术建立了电动汽车柔性实时仿真平台。结合燃料电池汽车开发实例,运用平均值建模方法实现了异步驱动电动机、主DC／DC及其控制系统动态模型的实时仿真:针对蓄电池模型精度差的特点,实现了蓄电池的在环仿真,从而构造了与真实车辆更为接近的仿真环境。最后,通过道路试验初步验证该平台的有效性,并对蓄电池在环仿真的应用进行阐述。     

基于平衡流形的涡扇发动机建模仿真

考虑到发动机正常工作状态基本位于其平衡流形的附近,因此采用平衡流形非线性动态建模方法对涡扇发动机慢车以上工况进行建模,以便研究平衡流形附近系统特性.该建模方法可通过动静两步法加以实现,并针对具体参数给出了建模的步骤和算法.最后通过数值仿真将试验数据的输出与模型的输出进行对比,用另外一组试验数据对模型进行校核.仿真结果表明,该模型达到了工程精度要求.     

基于车速跟踪的商用车燃油经济性建模与仿真

针对燃油经济性仿真模型仅能计算车辆在模态工况下的燃油消耗量的问题,提出了一种基于车速跟踪的燃油经济性仿真模型的建模方法。在建立车辆纵向动力学模型、驾驶意图模型和发动机与传动系统模型的基础上,利用MATLAB/Simulink搭建了商用车燃油经济性仿真模型,并以某客车为例进行了试验与仿真对比。对比结果表明：所建模型能对商用车的任意行驶工况进行较好的车速跟踪,并能对商用车在该行驶工况下的燃油消耗量进行较为准确的仿真计算。通过更改仿真模型中的相关车辆参数,可以方便快速地进行不同动力总成配置的商用车的燃油经济性仿真计算。     

基于快速原型化双馈风机控制器研究

以DSP28335为控制核心,根据MATLAB/Simulink的RTW自动生成代码功能,实现双馈风机机侧控制器快速原型化。在RTDS中搭建双馈风机一次模型,机侧控制器运行在DSP28335中,实现快速原型化控制器的在线调试,加快研发周期。同时仿真结果表明,该控制器控制效果较为理想。     

基于Anylogic的FMS的仿真系统研究

介绍了常用的FMS仿真建模方法,并进行了分析.提出了应用Anylogic仿真建模的方法.针对某轴类零件的加工过程,建立了FMS仿真模型,将FMS加工的过程抽象成一个一个的模块.AnyLogic是一个专业虚拟原型环境用于设计包括离散连续和混合行为的复杂系统,AnyLogic能够快速地构建被设计系统的仿真模型虚拟原型和系统的外围环境,试验证明此方法合理有效.     

基于Simulink的高温高压管路系统建模与仿真

航空发动机试车台的高温高压进气管路系统需要为试验件提供具有一定压力、温度的气流,保证发动机入口气流的性能参数能够满足多个试验状态点的要求。利用MATLAB/Simulink高级图形仿真环境,根据理论计算公式与图形模块化技术,建立了高温高压管路系统的Simulink模型,包括直管段及管路附件等,并进行了数值仿真。结果表明,数值仿真结果与理论计算值及试验数据的相对误差均小于5%,验证了该模型的正确性。该模型具有较高的可重用性和扩展性。     

并联混合动力汽车动力系统匹配与控制研究

针对轻型商用车,进行了发动机轴动力组合式并联轻度混合动力驱动系统的开发,对动力系统关键零部件进行参数匹配和设计.设计了整车控制策略并利用dSPACE/Micro Autobox将经过MATLAB/Simulink离线仿真验证的混合动力汽车控制系统模型生成快速控制原型,并在实车状况下对控制系统性能进行了试验.试验表明所设计的控制系统性能满足设计要求,整车动力性及经济性有大幅提高.