高铁齿轮油摩擦学特性的试验探究

通过四球机摩擦学试验的方法,探究高铁齿轮油的摩擦学特性。采用不同转速及载荷的组合条件,对2种高铁齿轮油在75℃恒温下进行1 h的摩擦试验。试验结果表明:转速与载荷的变化均对2种齿轮油的摩擦因数有影响;当定速变载时,磨斑大小随载荷增加呈现逐渐增大趋势;当定载变速时,磨斑大小随转速增加呈现先增大后减小的趋势,且载荷变化对磨斑大小的影响更为明显。通过对比2种油的试验结果可以发现,抗磨性好的油其摩擦因数波动也更平稳些,并且2种油都是在1 400 r/min、353 N的条件下取得磨斑最大值。     

变温和定时成焦板实验在气体发动机油结焦过程分析中的应用

气体发动机的曲轴箱温度也比汽、柴油发动机要高,发动机油在高温下更容易发生氧化变质,形成沉积物或结焦,而 SH-T 0300-92曲轴箱模拟试验方法难以判断发动机油的结焦时间点和结焦趋势。提出采用变温和定时条件的成焦板模拟试验方法,并对某气体发动机专用润滑油进行成焦板试验,模拟其结焦过程,考察不同温度和时间下该润滑油的成漆情况,并进行评级和成焦量计算。结果表明：变温和定时条件的成焦板模拟试验方法可直观地考察试验油品在高温条件下的成焦变化情况,并可准确地判断油品的结焦温度点。     

甲醇汽油发动机润滑油抗磨性试验研究

根据甲醇汽油对发动机润滑油抗磨性影响的要求,选用T203、T706、MoDDP抗磨添加剂,开发出一种甲醇汽油发动机润滑油;通过四球机试验考察各单剂对基础油抗磨性的影响,并采用正交试验方法分析各剂之间的复合性能。试验结果表明:当添加剂T203、MoDDP、T706的配比为1.5∶1.5∶0.4时,研制油的复合抗磨性能最佳。     

适合变速转子的不平衡质径积搜索电磁轴承振动抑制

转子不可避免地存在质量不平衡是转子运行产生同步振动的主要原因。一种适合在变速条件的电磁轴承转子不平衡控制方法被提出。该方法能够自适应地搜索转子不平衡质径积的大小和方位,并以此为依据产生控制信号,抑制转子振动,强迫转子绕其几何中心旋转,提高转子的旋转精度。不平衡质径积是转子的固有特性,与转速无关。与基于不平衡力的控制方法相比较,在跟踪变速引起的不平衡力剧烈变化时,基于不平衡质径积的控制方法不需要频繁更新控制参数,只需要为克服系统非线性而调整控制参数。同时,该方法能根据振动抑制误差调节搜索步长,调和了搜索速度和控制精度的矛盾。试验表明,所述方法能够有效抑制转子的不平衡振动,并且在变转速条件下,大幅降低控制器的计算负荷,提高在快速变速、转子过临界等转子振动随转速变化较快应用场合的控制性能。     

基于SRV的润滑油高温润滑性能测试方法的研究

为选择比较在高温工况条件下具有最佳摩擦磨损性能的润滑油,定量表征润滑油的极限工作温度和高温耐磨性能,提出一种润滑油的极限工作温度和高温耐磨性能测试方法。该方法通过磨损量和平均摩擦因数随温度的变化,来得到油品的极限工作温度,通过高温下pv值曲线来定量评定油品的高温工作性能。利用该方法对3种润滑油进行测试分析,并结合油品设计配方进行分析。结果表明,该方法可以简单、准确且定量的评定、比较润滑油的极限工作温度和高温耐磨性能。     

CF-4 15W-40润滑油在柴油车辆和柴油发动机上的应用研究

在东风康明斯柴油车辆和Caterpillar固定式柴油发动机2种不同类型装备上比较了新研制的CF-415W-40润滑油的试验应用情况。试验结果表明:CF-415W-40润滑油具有良好的清净分散性、抗氧抗腐性和抗磨性,可以满足上述2种装备的用油要求。     

四冲程摩托车发动机油行车试验研究

本文介绍了几种商品四冲摩托车专用润滑油在嘉陵ＪＨ１２５Ｄ型摩托车上的行车试验研究。试验结果表明,运用合理的添加剂配方技术,提高润滑油的抗氧化能力是改善四冲程发动机油清净性和抗磨性的关键。     

颗粒污染物对润滑油抗磨性能的影响试验研究

针对船用柴油机润滑油可能受到的颗粒污染因素,选取铜、铁、硅3种固体颗粒污染物,研究润滑油在不同浓度、不同颗粒大小的颗粒污染物影响下的抗磨性能变化。试验采用四球摩擦磨损试验机评价润滑油摩擦磨损性能,通过显微镜、在线铁谱仪分析钢球表面磨斑及其表面磨损形貌特征,探讨船用柴油机润滑油污染物对其抗磨性的影响规律。结果表明:不同污染物颗粒对润滑油抗磨性作用效果有明显差异,低浓度的铁粉颗粒起到了减轻磨损的作用,但浓度达到一定值时,润滑油性能发生突变,抗磨性能变差;软质的铜粉颗粒在低浓度时对润滑油抗磨性能影响很小,但浓度达到一定值时,润滑油抗磨性能恶化;高硬度硅颗粒具有明显的切削作用,导致润滑油膜直接破裂,加剧磨损。     

苯三唑脂肪胺的合成工艺及其性能的研究

介绍了一种以苯三唑、脂肪胺为原料在水为溶剂条件下合成苯三唑脂肪胺衍生物的方法。用四球试验和铜片腐蚀试验分别考察了其对润滑油的抗磨及抗腐性能的影响，结果表明，本工艺制得的产品具有优良的油溶性、防锈性和抗磨性，特别是对铜有较好的防护能力，可以显著提高润滑油的抗磨和抗腐性能。尤其是选择了牛脂胺代替十八胺作为原料，降低了生产成本，并且各项指标达到市售油性剂要求。     

变速多尺度润滑油膜测量试验机设计

为了研究变卷吸速度下的润滑特性,根据光干涉原理,设计出一种变速多尺度油膜测量试验机。该试验机可分为运动、支承和加载三部分。运动装置是一种曲柄滑块机构,试件由一对浮动滚子支承,载荷是通过杠杆加载在试件上。在一个试验周期内滚子的卷吸速度呈正弦变化,润滑油膜经历"弹流、薄膜和边界"的多尺度状态。利用该试验机得到的动态干涉图像可以看出变卷吸速度时有限长线接触滚子的油膜分布特征,可为研究提供可靠的试验数据。     

气动发动机的试验研究

为优化气动发动机的设计,提高气动发动机的工作性能,在一台由R175柴油机改装的二冲程气动发动机上进行详细的台架试验研究,并提出两个评价气动发动机性能的新指标--比质量流量和总能量效率.采用变压器机油、冷冻油和特制机油等三种不同的润滑油进行气动发动机的润滑油试验,试验结果表明润滑油对气动发动机的经济性和动力性影响很大.针对水套中无水、注入常温水和开水等三种不同换热条件进行气动发动机的换热试验,试验结果表明加强换热条件对气动发动机的经济性和动力性帮助有限,但多级利用压缩空气可以提高气动发动机的总能量效率.利用三种不同进气提前角的进气凸轮,进行三种不同配气相位的速度特性和负荷特性试验.试验表明:气动发动机在低速阶段拥有较好的经济性和动力性,进气提前角为10 ℃A时,气动发动机性能最好.     

中锰球铁的抗磨性能与生产工艺要点

一、中锰球铁代替部分高锰钢抗磨件的可行性 1.抗磨件的工作条件一般矿山机械抗磨件的工作条件大体上分两类,一类为冲击性磨损,即高、低负荷冲击性磨损;一类为应力磨料磨损,即高应力磨料磨损和低应力磨料高速抛刮磨损。 2.高锰钢的抗磨特性众所周知,高锰钢抗磨能力的优劣随冲击负荷大小而异。冲击负荷大,表面硬化大,抗磨性强;反之,抗磨性差。由此可见,在低冲击负荷下应用高锰钢抗磨件是不合理的,没有充分发挥高锰钢的抗磨特性。经长期生产使用证实:在低冲击负荷下可以用中锰球铁代替高锰钢抗磨件,因为中锰球铁     

基于计算机网络的轴承试验监控系统

基于计算机测控技术及计算机网络开发了全自动轴承试验监控系统,将所有试验机联网集中管理,统一载入试验方案后,各试验机可自动进行变载变速、传输数据、报警、停机等操作。     

表面修饰Bi纳米微粒的制备及摩擦学性能

为研究低熔点金属纳米微粒作为润滑油抗磨添加剂的摩擦学性能,采用原位表面修饰液相化学还原的方法,制备了硬脂酸修饰B i纳米微粒,通过XRD,TEM,FT-IR等分析手段对其形貌和结构进行了表征,在四球摩擦磨损试验机上考察了所制备表面修饰B i纳米微粒添加在液体石蜡中的减摩抗磨性能。结果表明,所合成的纳米微粒具有斜方晶型B i的晶体结构,平均粒径10~20 nm,分散好,颗粒之间无团聚现象,有机修饰层的存在防止了B i纳米微粒的氧化。硬脂酸修饰B i纳米微粒在中低负荷下作为润滑油添加剂具有良好的减摩性能和较好的抗磨性。     

喷油润滑型激光脸机械密封试验研究

针对航空发动机附件机匣传动轴端机械密封易提早失效的问题,提出在其端面开设激光脸槽型的改进方法,采用试验手段研究在喷油润滑条件下,激光脸机械密封的摩擦磨损特性、热特性及泄漏情况。自主设计可模拟喷油润滑工况的机械密封试验工装,定制可进行润滑油加热的集成型液压站作为辅助系统,分别进行变工况运转试验和长时稳态工况试验。结果表明：在变工况以及稳态工况运转条件下运转后动、静环端面均无明显磨损;在介质温度较为稳定的情况下,动环和轴套温度均能保持稳定;在整个试验过程中,机械密封均无泄漏发生,表明激光脸机械密封在喷油润滑工况下具备良好的热特性和密封效果。     

陀螺转子轴承用润滑油的成膜性能试验

采用UTFL2膜厚测试系统对3种国产润滑油进行了成膜试验.对试验结果进行理论分析表明:3种润滑油的成膜性能及乏油出现的条件存在明显的差异;在不补油的状态下,最小油膜厚度随线速度的变化与Donson理论曲线有不同程度的偏离.     

变速变扭高承载齿轮传动胶合失效边界研究

面向工程机械、航空航天、轨道交通、电动汽车等驱动装置变速变扭的服役特性,阐述了齿轮传动热胶合失效的损伤机理,构建了热胶合影响多因素耦合的关联关系,分析了常用设计元素传递转矩、齿轮转速、油液黏度以及润滑油温变化对齿面接触温度的影响,形成了与提高热胶合承载能力相应的设计思路;同时,针对18CrNiMo7-6渗碳淬火+ISO-VG 220润滑油组合传动齿轮开展了系列试验测试,明确了齿面接触温度与润滑油膜厚度在热胶合分析中的作用权重。所测定的热胶合失效边界温度,可为变速变扭齿轮传动工程设计热胶合承载能力的精确评估提供数据基础。     

润滑油对NEDC工况变速器传动效率的影响分析

变速器作为传动系关键的零部件之一,直接影响整车的NEDC油耗。为了提升某MPV车型的NEDC综合油耗,提出了一种基于NEDC工况的变速器效率测试方法,并利用该方法对比了不同润滑油的黏度、温度、添加剂等因素对变速箱传动效率的影响。试验表明,该测试方法能更准确地反映变速器NEDC工况下的综合效率;润滑油黏度相对越低,变速器的传动效率越高;油温升高引起的油膜厚度的减少对变速器效率的影响大于因转速升高引起的油膜厚度的增加对变速器效率的影响,且有利于提高变速器的传动效率;润滑油增黏剂有利于提升油品的黏温特性,且在一定温度范围内,随着温度的升高,润滑油黏温特性对于变速器传动效率的影响大于润滑油黏度对变速器传动效率的影响。     

润滑油抗冲击能力测试方法研究

为选择在偏心载荷下具有较好油膜刚度的润滑油,提出一种偏心载荷下轴承润滑油膜耐冲击能力的测试方法。该方法以油膜刚度作为评定参数区分偏心载荷下轴承润滑油油品的耐冲击性质。通过自主搭建的实验台进行实验验证,结合分析润滑剂的配方以及测试出的轴承振幅,证明该测试装置与方法能有效区分选择出轴承在偏心载荷下具有较好油膜刚度的润滑油品。     

在用润滑油斑点扩散性定量测试方法研究

本文基于图象检测原理，提出了一种新的在用润滑油斑点扩散性定量测试方法。在分析油扩散斑点图象特征的基础上，依据图象灰度直方图分析定义了平均污染水平、污染严重度、扩散环水平、污染指数、相对污染度和污染率等一组定量测试参数，用于评价在用润滑油的污染变质情况。车用发动机的台架试验和天然气发电机组的实际监测试验表明，这六种参数对于反映在用润滑油的污染变质状况变化较为敏感。本文所提出定量测试方法简单易行，在工业现场具有广阔的应用前景。