高档内燃机润滑油的发展与应用

本文概述了国内外内燃机润滑油的分类及迅速向高档内燃机润滑油发展 的状况，基于汽车技术的进步，节能、环保要求的日益严格，汽车及润滑油市场的国际化，分析了内燃机润滑油的现用质量级别及选用的基本原则。     

内燃机活塞裙部-缸套间润滑油输送状况*

活塞裙部-缸套间的润滑油输送情况对内燃机活塞组件摩擦副润滑状态、润滑油消耗、排放和润滑油性能退化等都有重要的影响。结合活塞二阶运动模型、流体润滑模型和润滑油流动模型等,进行不同内燃机工况下活塞裙部-缸套间润滑油输送状况的计算,主要分析活塞向下运动行程中活塞裙部运动后气缸套表面润滑油的滞留量。结果表明,在不同工况下对应行程中润滑油滞留量的变化规律基本相同,不同时刻的润滑油滞留量不相同,活塞上下止点处的润滑油滞留量基本相同。内燃机负荷相同时,随转速增加,进气行程中和膨胀行程中后期的润滑油滞留量减少,膨胀行程前期的润滑油滞留量增加。内燃机转速相同时,膨胀行程前期的润滑油滞留量一般随负荷增加而增加,膨胀行程中后期的润滑油滞留量基本不随负荷变化,不同转速下进气行程中润滑油滞留量随负荷的变化规律不一致。     

车用内燃机润滑油质量的鉴别与正确使用

针对内燃机润滑油变质的原因，介绍了鉴别润滑油质量的几种实用方法，总结了车用汽、柴油机润滑油的正确选用和更换注意事项。     

润滑油在内燃机管道内的流动特性研究

润滑油在内燃机管道内的流动状况将影响润滑系统的工作性能.根据润滑油在内燃机管道中流动情况,研制了用于测量管道内润滑油流动特性的专用试验装置.并结合实际管道及相应的试验数据,对目前内燃机润滑系统网络法分析中用于描述润滑油在管道内流动特性的几种简化计算方法进行了对比分析.研究结果表明,利用简化计算方法来设计分析内燃机润滑系统是偏安全的.其中,利用Blasius公式形式最简单,且计算结果最接近实测值.     

船舶内燃机润滑油质量的人工鉴别与正确使用

分析了船舶内燃机润滑油劣化的主要因素及对设备的影响，详细介绍了润滑油的人工鉴别和正确使用方法。     

应用神经网络对润滑油抗氧性的分析

本文采用神经网络辅助分析的方法，对内燃机润滑油的抗氧化性做了分析，对内燃机油中ZDDP的加量对润滑油抗氧性的影响作了预测，并将神经网络输出结果与实验结果进行比较，使网络训练误差得到最小．使网络训练结果与实验结果得到较好的模拟。     

润滑管理(三)

①润滑油粘度问题的重要性有些人认为内燃机润滑油是粘度越大越好,这是不正确的,当然粘度少了也不行,必须适当。目前世界上各个工业发达国家所使用的内燃机润滑油都倾向于低粘度加抗磨添加剂,如日本近年生产的省能润滑油就是这样。根据流体力学、润滑的理论及实践证明,当油膜厚度δ>0.6μm时,润滑油膜符合于流体润滑的理论,则摩擦阻力决定于润滑油膜的内摩擦,因此动力损失大小也就取决于润滑油的粘度。内燃机的正常运行,必须保证各摩擦副得到充分的液体润滑,才能保证变摩擦副表面金属的固体摩擦为润滑油液体摩擦,而要保证得到液体润滑,润滑油的粘度问题,就成为     

常见的内燃机使用误区

内燃机使用不当,是目前造成其早期损坏和使用可靠性降低的重要因素之一。本文对内燃机实际工作中常见的几个使用误区及危害作一介绍,同时提出了预防方法和使用注意事项。 1.循环加注润滑油或以不同品质的油掺兑使用 循环加注润滑油,是指在加注润滑油时不定期换油、不     

机油增效剂的作用机理及试验研究

随着内燃机的强化，良好的润滑成为一关键问题。本文通过在润滑油中加入添加剂的对比试验，分析出提高油品质量和改善内燃机各项性能的途径及方法。     

内燃机滑动轴承性能正交试验方法研究

针对内燃机滑动轴承性能影响因素的复杂性，结合CAE技术和正交试验设计法来分析内燃机滑动轴承润滑性能，确定了关键影响因素分别是转速、间隙、宽度、润滑油粘度，得到了适合该轴承润滑性能关键因素的最佳组合。仿真计算结果表明，该组合是最优的。最后检验了正交试验法在分析内燃机滑动轴承润滑性能方面的正确性。     

内燃机缸套失圆对缸内机油消耗的影响

以某4缸4冲程内燃机缸套―活塞环摩擦副为研究对象,考虑实际工况下缸套内壁的非圆周向轮廓,研究缸套失圆对缸内机油耗的影响。计算活塞环与失圆缸套之间油膜厚度沿截面圆周方向的分布,然后分析缸内机油消耗的主要途径,建立润滑油缸内消耗的数学模型,计算失圆缸套的缸内机油耗,并通过与理想圆形缸套机油耗的比较,讨论分析失圆缸套对机油耗的影响。结果表明:失圆缸套与活塞环之间润滑油膜厚度的周向分布呈现明显的非均匀性,总体而言,失圆缸套的不同截面油膜周向均值较对应的理想圆形缸套的油膜厚度大一些。失圆缸套通过活塞环与缸套之间刮油作用、惯性甩油和开口间隙上窜而带来的润滑油消耗量大于理想圆形缸套的机油消耗量。考虑缸套失圆计算的机油耗更接近与实际机油耗,缸套失圆是内燃机机油耗计算中不可忽略的一个重要因素。     

统一润滑油工程机械科学养护系列讲座发动机油的正确换油方法

1.用抗磨试验机检测内燃机油的质量是否科学市场上常有人手拿抗磨试验机到修理厂或润滑油经营店做抗磨试验以推销内燃机油,以说明经得住抗磨试验的润滑油就是好油。此种试验法是否科学呢? (1)润滑油在发动机内,要经过高温、     

OFM—1节能减磨剂

据有关统计资料表明,能源的1/3～1/2消耗在摩擦上,在机械零件的失效中,磨损失效占60～80％。在内燃机能耗中其中相当大的一部分是消耗在摩擦上的无用能耗。因此,正确合理地使用内燃机润滑油,对节省能源,提高内燃机效率及延长其使用寿命具有重大意义。在机油中加入各种减磨剂是提高机油质量的重要途径。OFM-1节能减磨剂主要含石墨等特种减磨剂和抗氧抗腐等添加剂,经特种工艺制成,是一种灰黑色微粒胶体悬浊液,具有良好的流动性。这种减磨剂可加入任何一种润滑机油中,并可在摩擦副表面形成一种牢固的物理吸附和化学吸附膜。这种膜能防止金属表面的直接接触,提高机械的密封性能,从而降低摩擦副的摩擦和磨损,并将消耗于摩擦和磨损的无用     

内燃机冬季启动要领

据有关资料介绍,内燃机报废的最主要原因是磨损,其中启动期间的磨损量占总磨损量的42．4％-50．3％。因为内燃机在停放5 h以上时,气缸壁、活塞连杆组、配气机构等各零部件之间的润滑油在重力作用下都已流入油底壳,润滑油膜已消失,若此时立即启动内燃机,则各运动副之间将有一     

中国内燃机行业2008发展及2009年运行预报

我国已成为世界级的内燃机生产大国，2008年总产量达到6112万台，总功率超过10．3亿kW。2008年我国内燃机所消耗的燃油约为2亿t，占全国原油消耗总量接近60％；     

国家应高度关注内燃机行业

<正>内燃机既是耗能大户,同时也是实施节能减排最具挖潜空间的产品。抓好中国内燃机行业,就掌握了节能减排的关键。目前,内燃机消耗的燃油,占我国石油消耗总量的60.32%。从减排的角度看,以内燃机为主要动力的     

内燃机对润滑油的质量要求

一、粘度适宜粘温性能好 润滑油的粘度对内燃机的启动性能、磨损程度、功率损失的大小及燃料和润滑油的消耗量等都有直接影响.因此,在使用内燃机润滑油时,必须选择适当的粘度才能收到良好的效果.另外,还得对它的粘温性能提出较高的要求,因内燃机不可避免地要在温度变化较大的情况下工作,在启动前后,温差很大,油的粘度随着温度的高低而变大变小,起不到好的润滑作用.为了适应内燃机启动前后温度的变化,所以要求润滑油粘温性能的指标有粘度比和粘度指数.选用时以粘度比较小或粘度指数较大的油为佳.     

一种自动斑点仪的研制

介绍了一种润滑油污染程度和清净分散能力的检测方法。通过CCD传感器,将润滑油斑点图谱的信息扫描人计算机,通过软件对斑点图谱特征的识别,进而判断润滑油的污染程度和清净分散能力等。该装置由CCD传感器、微距镜头、面光源、均光板、控制板、嵌人式系统和专用算法软件等组成,主要用于内燃机润滑油的模拟评定、内燃机润滑油的行车试验、清净分散剂质量控制和监测润滑机械工作状况和磨损情况等,通过对润滑油技术状态的判定,达到避免设备事故,预测剩余寿命,科学更换润滑油的目的。     

熵权模糊综合评价法在润滑油配方优选中的应用

在简要介绍熵权模糊综合评价法基本流程的基础上，本文将该法应用于润滑油配方优选环节。通过内燃机润滑油配方优选实例计算、结果分析．以及和其它方法的比较．结果表明：熵权模糊综合评价法适用于润滑油配方设计，合理融合客观评价和主观评价，在很大程度上保证了优选结果的正确性，具有较高的应用价值。     

内燃机主轴承摩擦功率损失的影响因素

研究了影响主轴承摩擦功率损失的影响因素,包括轴承表面粗糙度、润滑油温度、曲轴转速、轴颈间隙和供油提前角,同时分析各影响因素对内燃机主轴承的影响。分析所用物理模型为直列六缸内燃机,其数学模型主要依据有限差分法与欧拉法求解雷诺方程,润滑油膜接触通过在时域内压力平衡迭代计算。对内燃机曲轴主轴承摩擦功率损失影响因素进行了探讨,计算结果表明,在内燃机零部件设计阶段应充分考虑轴承间隙以及表面粗糙度对摩擦功率损失的影响。