岸桥小车轨道压板螺栓松动及开焊的原因分析

重点介绍岸桥作业中由于小车频繁过轨振动引起的轨道压板螺栓松动或压板处开焊的现象。通过螺栓松动的原因分析及压板焊缝开裂的研究,找出修复解决办法,避免此种情况的发生。     

桥式起重机小车轨道开裂的原因及解决方法

正1.故障现象在对1台10t桥式起重机进行安全检查时发现,该起重机右侧主梁上的小车轨道出现长25mm的断口。该起重机的小车轨道由3段钢轨拼接而成,自左至右,长度分别为6m、6m与1.75m,发生断口的位置正处于6m和1.75m两段轨道的拼接处。出现断口后,压板与1.75m长轨道的焊接出现开裂,如图1     

龙门起重机轨道螺栓的保护

龙门起重机轨道螺栓的保护黑龙江化工总厂运输部鲍荣华我厂龙门起重机轨道采用螺栓和压板固定，由于起重机作业频繁，在大车的起动运行及小车作业中，经常会使大车轨道受到振动和冲击，轨道螺栓和压板被振松，必须经常进行紧固。但因起重机露天作业，受风吹雨淋及厂内洗焦...     

岸边集装箱起重机小车轨道现场焊接

1轨道连接和开裂形式 岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）小车的轨道包括前后大梁的轨道,由长轨、短轨、定位块、普通软压板和硬压板组成。见图1。     

大车轨道对铸造起重机开裂的影响

文中针对铸造起重机平衡架支撑焊缝开裂的问题,检测了起重机大车轨道,并对起重机平衡架支撑进行了应力测试,研究了起重机水平侧向力,为进一步分析了焊缝开裂原因,建立了起重机平衡架支撑-车轮组-轨道有限元模型,对可能出现的工况进行了有限元计算,找到了焊缝开裂的原因,并对结果进行了验证.     

宝钢改造工程用起重机的特点

宝钢集团上海第一钢铁公司在不锈钢及炭钢轧板卷技术改造工程中选用了太原重型机械集团公司制造的冶金起重机 15台。其中 2 80 / 80t大型铸造起重机 6台 ,2 10 / 60t铸造起重机 1台 ,12 5 / 5 0 / 10+10t、 10 0 / 30t铸造起重机各 2台 ,65t +65t加料起重机 1台以及 3台 30t和 75t特殊起重机。1　起重机的结构特点铸造起重机的结构部分由 4梁 4轨及双小车结构组成 ,主、副小车会在各自的轨道上运行 ,且副小车在主小车下面通过。 桥架的主副梁采用偏轨宽翼缘箱形结构 ,腹板与上盖板对接 ,下端与腹板开双面坡口进行对接。对接焊缝进行 2 0 %…     

轨道固定系统的改造

起重机采用QU100轨道,用普通的双螺栓压板进行固定,螺栓穿过轨道梁将压板紧固在轨道上。轨道及固定系统自1997年使用至今,目前轨道梁表面磨损严重,轨道梁螺栓孔被扩孔。2005年因轨道使用状况不好,将轨道全部更换,但仍存在几个问题：（1）轨道压板螺栓易松动,螺栓常被剪断;     

铸造起重机主小车架底板裂损研究

由于工艺的要求,铸造起重机的主小车架尺寸一般较大,这给其设计、使用和维护带来一定困难.针对某铸造起重机主小车架底板开裂的现状,采用有限元法对其满载工况进行了计算,发现底板开裂部位的确是应力较大的地方,但其应力水平远未达到材料的屈服极限.通过现场应力测试,发现在主小车运行的初始阶段,横梁方向出现一个很大的应力突变,分析该应力突变是由主小车啃轨产生的,由此得出底板开裂的真正原因.     

桥式起重机大车轨道断裂的原因及改进措施

1.故障现象 1台50t双梁桥式起重机行驶至车间厂房伸缩缝北侧6m处时,起重机大车振动严重。经安全科、工艺部、制造部对该起重机进行现场检查,发现该起重机大车轨道在距离伸缩缝300mm处出现断裂,而裂缝贯通伸缩缝固定螺栓的螺栓孔,如图1所示。起重机大车轨道发生断裂是重大安全隐患,必须尽快解决。     

480 t四梁桥式冶金起重机安装工艺初探

文中主要介绍了480/80t四梁双小车(主、副)A8级桥式冶金起重机的安装工艺。起重机轨道安装标高30.2m,起重机跨度21.4m,起重机横向宽度约24m,起重机安装最大起吊高度约37.2m,最大设备单件重量约120t;主小车上顶面标高约40m,主小车上部车架吊运作业半径约26m,约40t。     

高炉主卷系统的智能控制

机械式主令控制器配合变频器控制高炉料车卷扬系统,因主令控制精度低而导致主令点闪断、输出数据不稳定,无法实现全自动操作,甚至发生料车过卷事故。后改用智能控制器,不仅可实现全自动操作,而且在发生料车溜车和超极限动作时,可准确动作,有效避免过卷事故。     

主要参展商

ATOS是电子液压系统和元件的主要制造商之一,先进的整体电子液压技术提高了现代机械的性能。ATOS元件的尺寸、质量保证和安全要求符合ISO、CE-TOP、DIN、SAE等国际性的标准。ATOS在设计上采用模块化的理念,使得零件具有非常     

双管板换热器的制造要点

根据双管板换热器的特殊结构,介绍了用模拟管板进行胀接工艺评定的方法以及管板加工、强度胀接、管板组装、压力试验等方面的制造要点,确定了影响双管板强度胀接致密性的关键因素在于管板管孔、胀槽的同心度和槽的粗糙度以及合适的胀接参数。     

炼铁制造系统主料资源转换效率的主因素分析模型研究

影响炼铁制造系统主料资源转换效率的因素众多,为了更好地描述主料资源转换效率与影响因素之间的关系,需要在诸多影响因素中确定主因素。从炼铁制造系统输入输出角度对炼铁过程功能进行分析,确定焦比为系统目标变量以及目标变量的30个影响因素。在此基础上提出了一种基于灰色关联分析的主因素分析模型,求解系统灰色关联判断矩阵,对灰色关联度排序确定主因素。应用该模型对高炉生产数据进行处理,确定了影响炼铁制造系统主料资源转换效率的主因素,为后续主料资源转换效率数学模型的研究奠定了基础。     

铸造起重机主起升机构的改造

介绍目前国内某些大型冶金企业使用的吊运液态金属的铸造起重机主起升机构传动布置形式不符合即将出版的《铸造起重机技术条件》且近来也有事故教训的发生.为此对不符合安全运行的铸造起重机的主起升机构应进行改造,通过介绍在主起升传动链末速轴加安全制动盘的实例,对安全制动器的工作原理、调试,故障检测以及维护检修等方面的内容进行了介绍...     

主梁挠度在线监测

介绍一种基于桥梁挠度测量的监测系统，采用了多参数测量以适应桥梁安全监测的需要，同时采用近距离无线通信和GSM模块的远程通信方式。文章对这个监测系统的构成原理和工作情况进行论述。     

2006年城区现场搅拌混凝土终结

在国家经贸委 ２００年 １０月发布的《散装水泥发展“十五”规划》中，明确提出，到２００５年预拌混凝土将占混凝土浇注总量的２５％，其中大中城市达到５００以上，对全国范围内禁止城区现场搅拌混凝上列出了时间表。在此期间，将尽快出台散装水泥管理办法，争取将发展散装水泥的内容纳入到相应法律之中。并要求省、市、自治区依据此规划，尽快颁布政府令或出台地方法规。城区现场搅拌混凝土的终止，无疑给商品混凝土生产企业、混凝土机械和相关设备制造商开辟了广阔的市场空间。     

矿井主要设备用电负荷的估算

针对矿区总体设计或可行性研究阶段,决策部门需要掌握矿区主排水泵、通风机、矿井提升机、采掘运、压风机等设备的用电负荷和用电量概算量的需求,介绍了有关主要设备用电量的理论计算和公式推导     

把握可持续性制造的大方向

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