油套管性能与螺纹粘扣的理论分析

从油套管的力学性能、材料强度、表面硬度、螺纹形式等产品性能出发,结合经典公式,寻找产品性能与螺纹粘扣之间的关系。通过理论计算、实物试验、图形分析等方法,明确不同因素对粘扣影响的程度,区分重要因素和非重要因素。该分析结果与工程应用相结合,可为油套管的合同约定、产品设计、生产工艺、合理使用等过程提供科学依据。     

油管螺纹联接受力分析及优化措施

随着油管的大量应用,人们开始越来越重视如何提高油管寿命问题,而粘扣是影响油管寿命的主要因素。本文针对油管螺纹粘扣问题,利用ANSYS软件建立有限元模型,对油管螺纹联接上扣状态进行受力分析,得到了油管螺纹连接后各扣牙的受力情况。同时对有限元的计算结果进行分析,得出导致油管发生粘扣的原因,并提出了解决油管螺纹粘扣的结构优化措施。     

纳米铜/PTFE复合纳米减摩涂料在石油专用管材上的应用

采用液相还原法制备纳米铜,经过适当的离心浓缩处理制得固含量为15%~20%(质量分数),平均粒径约为95 nm的纳米铜乙醇悬浊液;将其与纳米聚四氟乙烯配合,并与聚丙烯酸树脂结合制备成复合纳米减摩涂料,涂覆在石油套管及接箍螺纹表面,进行现场上扣试验。结果表明,该减摩涂料能够有效地降低螺纹间的摩擦因数,减少钢铁表面间的直接接触,起到减摩抗磨的作用;将该减摩涂料涂覆于石油专用管材上的圆螺纹和偏梯形螺纹油套管接头表面,均可有效地降低油套管的上扣扭矩,从而极大地改善油套管黏扣现象。     

J55平式油管粘扣原因分析

某井在下油管过程中发生了(?)73．0mm×5．51mm J55平式油管粘扣事故。为查找出原因,对油管粘扣形貌、材质进行了分析,对油管螺纹接头的抗粘扣性能进行了实物上扣、卸扣试验。结果表明：现场操作方面存在的对扣不正、上扣速度快以及未使用螺纹脂等问题,是导致油管粘扣的主要原因。同时内衬玻璃处理工艺对油管强度和抗粘扣能力也产生了一定的影响。     

套管特殊扣结构特性分析

套管特殊扣是石油钻井工艺中的重要环节,在石油工业的高速发展下对石油套管特殊扣的研发越来越重视其结构特性。针对套管特殊扣结构特性展开分析,发现石油套管结构一般要求螺纹连接、密封台肩有很好的结构强度,同时在密封设计部位还要有优良的气密封性。然而在这两个性能都满足的情况下特殊扣的抗粘扣能力、极限承载能力往往考虑的不多,因此建议生产厂商多考虑特殊扣这方面的改进。     

ZSB螺纹套管结构研究与设计

分析了特殊螺纹套管的设计要素,研究了ZSB螺纹套管连接螺纹的结构、牙型、变螺距原理、密封结构、防松结构等问题,并给出了ZSB螺纹套管的装配图和和主要零件图结构要素。ZSB螺纹套管具有优良的承载能力、可靠的密封效果、良好的上扣和防松性能,适合在海上和和陆地油田,尤其是深海、海流复杂海域的油气钻探作业场合使用。     

油管螺纹粘扣的现场作业影响因素分析

螺纹粘扣是油管失效的常见表现形式。笔者根据多年的油管加工与现场实践经验,分别从对扣不正因素、上扣扭矩因素、上扣速度因素、夹持力因素、螺纹脂因素和现场管理因素等方面,系统的研究了现场作业对油管螺纹粘扣的影响,并提出了相应的建议。     

特殊扣套管接头的应力及密封特性分析

以特殊扣螺纹接头为分析对象 ,采用非线性有限元素法 ,分析了套管接头在上扣扭矩、轴向拉伸和内部压力作用下的受力特性。获得了这种特殊扣套管接头密封段、台肩面、螺纹啮合扣面以及管体的应力分布。结果表明 ,采用过盈配合来模拟上扣扭矩的方法具有较好精度。套管接头的薄弱区域在啮合螺纹承载面根部 ,该区域具有显著的应力集中。密封面接触压力随套管内部压力的增大而增大 ,轴向拉力对其影响很小 ,在本文的设计载荷作用下可以保证良好的密封特性     

1Cr18Ni9Ti不锈钢螺纹副粘扣现象分析及防治

1Cr18Ni9Ti不锈钢螺纹联接件，具有良好的耐蚀性、高温稳定性，广泛用于海洋、野外、高温和腐蚀等恶劣环境下。但该类联接件的螺纹副很容易产生“粘扣”现象，特别是大直径螺纹副“粘扣”现象尤为严重，已成为不容忽视的问题。     

仿生油管螺纹表面结构的优化研究

针对油管螺纹粘扣问题,结合仿生技术通过有限元方法模拟API油管螺纹和仿生油管螺纹与接箍的拧接过程,结果表明,加入非光滑结构的仿生油管螺纹在标准工况下的最大接触应力明显低于API油管螺纹,并且应力分布较为平均。为了寻找最佳的仿生结构采用试验优化设计,对非光滑结构的直径、直径深度比、密度和分布牙数进行了优化,得出当在螺纹中部五个齿面上,每个齿上分布8个直径和深度均为150μm的仿生单元体时,油管螺纹的粘扣现象改善最佳。     

英寸制螺纹的辩识和应用

介绍了常见的用于紧固联接英寸制螺纹和用于管道连接英寸制螺纹的牙形、配合和标识,以及管螺纹的密封特点.     

螺纹铣削加工的编程应用

传统的螺纹加工方法主要采用螺纹车刀车削螺纹或采用丝锥、板牙攻丝及套扣。随着数控技术的发展、软件的创新、控制精度的提高、三轴联动或多轴联动数控系统的产生及其在生产领域的广泛应用,相应的先进加工工艺——螺纹铣削逐渐得以实现,其加工精度、光洁度以及柔性是攻丝无法比拟的,另外其经济性在某种情况下也更优于传统工艺。     

使用普通车床加工英制和公制螺旋类零件

为了满足越来越多的单件小批生产中英制和公制螺旋类零件的加工需求,详细阐述了如何利用普通车床和简便的加工方法解决此类问题,例如,这类零件的加工设备的选择、大导程螺距的测量和不完整螺距的计算方法,以及按螺纹的齿型车削各种螺纹、按螺纹不同牙形角和牙型加工螺纹、多线螺旋类零件的分线方法等。     

车削螺纹时的常见故障及解决方法

在车削螺纹时,由于各种原因会引起多种多样的故障;在排除故障时要具体情况具体分析,才能采取有效方法进行解决。     

钢丝螺套专用丝锥主参数的确定

本文介绍了钢丝螺套专用丝锥主要参数的计算方法，并给出了相应的图表。经生产试验表明，该种丝锥切削效果良好。     

内螺纹中径测量的简便方法

根据多年的工作经验和实践经验,总结出一种简便的内螺纹中径测量方法。此方法无需计算标准尺寸,无需组量块,只需选用一块合适的量块代替标准尺寸,就可以进行测量。然后,根据不同规格内螺纹中径的修正值,求出其测量结果。该方法可免去组合量块带来的系统误差,精度比传统的测量方法有所提高,并且简便、快速、成本低,提高了工作效率。     

螺纹铣在压缩机缸体加工中的应用

螺纹铣是一种先进的螺纹加工工艺方法。本文以某公司的压缩机缸体生产为例,指出了传统螺纹加工工艺的缺点,阐述了螺纹铣的优点和实际应用过程,提高了生产效率和产品质量。     

唐氏螺纹及其防松原理

发明了一种新型螺纹－－唐氏螺纹，这种螺纹采用的是变截面非完整螺纹，并且将左旋和右旋螺旋线复合在同一段螺旋线上，具有左、右旋螺纹的特点，可分别与左、右旋螺纹配合。     

螺纹铣削在英制大直径内螺纹加工中的应用

螺纹铣削作为攻丝或车削螺纹的替代,能够加工全螺纹,甚至象闸阀等大直径英制内螺纹,而不受螺纹结构、表面质量和精度的限制,能提供更好的质量和更高的效率、以及更低的成本。     

螺纹车刀在铣削螺纹时的应用

螺纹铣削作为一种新型的螺纹加工工艺,与传统的螺纹加工方式相比,在加工精度、加工效率、稳定性等方面都具有很大的优势。简单介绍了螺纹车刀铣削螺纹时的一些情况,手工计算编制出螺纹加工程序,并成功、高效地加工出了符合技术要求的螺纹,该螺纹加工方法对于数控教学、科研及一线生产都有一定的现实意义。