旋转式空调压缩机的振动和噪声研究

介绍了压缩机振动和噪声测试的基本原理和系统组成，分析了空调压缩机的结构和受力，查明了引起振动和噪声的根本原因，并揭示了空调压缩机在运行状态改变的条件下，振动和噪声的变化规律。     

电梯振动多自由度分析

将电梯振动系统看成两个单自由度子系统的组成，求解子系统振动的激励频率和固有频率，这是分析电梯振动较为传统的方法。现从多自由度系统的角度，提出较为全面的电梯振动模型，并求出模型固有频率的计算公式；分别用这两种方法通过实例求解系统固有频率，并作比较。     

数控机床振动测试系统的研究及应用

分析数控机床的构成、故障分类以及振动诊断方法，介绍了利用一些高精度的测试模块组成便携式振动测试系统的方法。     

软轴行星式插入振动棒的优化设计

行星式插入振动律适用于各种混凝土工程施工，它对于塑性、半塑性、干硬性、半干硬性，有钢筋或无钢筋的混凝土振捣都能使用。正因其有如此好的适应性，振动棒的使用几乎覆盖了整个建筑业，因此对振动律的设计也就显得越来越重要了。回激振原理软轮行星式插入振动棒，它是由可更换的振动棒、软轴、防逆装置和电动机等组成。电动机安装在支座上，便于在现场浇注放置或移动。行星式振动律的构造如图所示，振动棒是工作部件，它的外壳是一个圆柱型的空心铜筒。由棒头1与棒壳体3两段组成，两者通过螺纹连接成一体，上部端头车有内螺纹，工作时与…     

珩磨机改造新途径——超声波振动珩磨

讲述了超声波振动珩磨的原理、特点以及装置的组成，并通过试验证明其工艺效果，指出了超声波振动珩磨的应用前景。     

数控振动攻丝机床控制系统

介绍了笔者开发出的数控振动攻丝机床控制系统组成的结构，本系统可以实现的三大功能和振动攻丝软件的设计思路及实现方法。     

电磁振动机械设备的发展与展望

概述了电磁学发展过程以及振动学的发展过程,介绍了振动设备的组成并且对各种振动设备进行了比较。电磁学和振动学的发展推动了电磁振动机械设备的产生和发展。介绍了电磁激振器的组成和原理,对电磁振动技术的应用和发展进行了展望。     

一种测算同轴度的简易方法

振动轮是振动压路机的重要部件，其主要功能是通过振动作用压实地基，平整路面。YZ14G压路机振动轮主要由振动轮体、轴承座、偏心轴和中间轴等组成，具有结构简单、装配精度高等特点。振动轮体结构如图1所示，要求两端大孔轴线对基准轴线A-B的同轴度为φ0．08mm。若同轴度值超差较大，将影响中间轴花键的联接与配合，进而引起轴承旋转不畅、发热、磨损，还可能导致振动轮体的撕裂，造成严重后果。     

超声振动拉丝实验研究

为了研究超声振动对金属丝拉拔加工过程的影响，研制了一套拉丝实验系统。系统由超声波驱动器、换能器、变幅杆、拉丝模、拉伸机等组成，通过对黄铜丝的拉拔实验，考察了超声振动对拉拔力和丝的表面质量的影响。当超声振幅达到一定值以后，超声振动使拉拔力减小显著。但随着拉丝速度增大，超声振动引起的拉拔力减小变缓。超声振动还可以减小金属丝的不均匀变形，有利于表面质量的提高。同普通拉丝相比，超声振动拉丝明显地降低了拉拔力，改善了表面盾量。     

转子临界转速的机械导纳综合分析法

将转子分为若干段，化成由若干个子系统组成的振动系统，推导出了子系统机械导纳合成的计算公式，根据这些公式即可对子系统进行综合，求出振动系统总的机械导纳。计算各频率下系统的机械导纳值，画出导纳一频率曲线，根据曲线的峰值点，即可得到振动系统的固有频率及转子的临界转速     

转子扭振特性测试系统试验台设计

将目前国际上流行的虚拟仪器技术应用于扭振测试领域,开发出了一套基于虚拟仪器的扭振测试系统,并且设计制造了转子扭振特性测试试验台.试验台上同时具有转动轴和摆动轴,用以对这两种轴的扭振问题进行研究.试验台上安装有光电传感器、霍尔传感器,以及光电编码器,可实现多种方式对扭振信号进行测试.     

基于主振模态预测的带锯振动主动抑制系统

针对带锯条振动引起的材料损失、锯条寿命降低、锯材尺寸精度及加工面质量变差的状况,设计了一种基于主振模态预测的带锯条振动主动抑制装置。该装置实时采集带锯条横向、纵向及扭转方向上的多维度振动信号,并采用基于EMD筛分方法的主振型模态识别算法,来构建振动信号关于主振型模态的预测模型,最后基于实时采得的数据及其预测模型的输出量,通过PID控制方法控制电液阻尼减振器。实验结果表明,该装置对带锯条横向、纵向及扭转方向上的抑振效果分别可达80%、66%、75%。     

硅油-橡胶复合阻尼式扭转减振器的设计方法及实验分析

降低发动机扭转振动的方法之一是加装曲轴扭转减振器。而传统的纯橡胶阻尼式曲轴扭转减振器由于其橡胶材料的滞后角普遍较小,因此不能在较宽的频域范围内提供适当的阻尼,导致其减振、隔振的效果较差。介绍了硅油-橡胶复合阻尼式扭转减振器的结构,建立了该扭转减振器的力学模型并提出了基于粒子群优化方法的设计参数优化方法。计算结果表明,优化后的系统中曲轴的扭转振动幅值降低,并通过实验验证了硅油-橡胶复合阻尼式扭转减振器控制发动机曲轴扭转振动的有效性。     

车用扭振减振器性能检测试验台

为解决车用扭振减振器与发动机匹配实验危险系数较高的问题,基于虚拟仪器技术开发了一套车用扭振减振器性能检测试验台.试验台控制系统模拟车用发动机产生扭转振动,通过变频器及变频电机实现了扭振激励的转速、频率及振幅可调.信号采集系统由多路磁电传感器及NI-DAQ采集设备组成.试验台采用高频记数原理,记录测速齿盘旋转过程中每一齿...     

基于虚拟仪器的旋转轴扭振测试系统的设计与研究

利用虚拟仪器技术设计开发了旋转轴扭振测试系统,并结合ATI2000系列扭振传感器进行了实际测量,实验结果表明该系统可实现传动轴扭振宽频率、宽转速、多通道同时测量及在线分析等功能,且操作方便、灵活性强,为今后测试和研究大型旋转机械的扭振特性及实现扭振在线监测、故障诊断等提供了理论与技术支持.     

Mechanism analysis and suppression strategy research on permanent magnet synchronous generator wind turbine torsional vibration

Torsional vibration of flexible drive chain is a historical issue. With the maximization development and the rotating machinery high-speed operation, the drive chain systems of large-scaled units become more and more complex, which makes the torsional vibration problems becoming increasingly prominent in recent years. This article deeply analyzed the small signal stability of large-scaled WECS based on CMT, elaborated the torsional vibration mechanism and reasons for the first time and pointed out torsional vibration is caused by the disturbance wind and the DPC strategy. The disturbance wind is an external stimulus and can produce a low-frequency torsional vibration at the same frequency as wind speed. The DPC could weaken the drive chain damping. If the total damping of drive chain is negative, the unstable torsion vibration will occur. And if the drive chain is still a under-damped dynamic, the high-frequency torsional vibration at natural frequency will be generated. Therefore, large-scaled WECS must have damping control. This study found that appropriate enhancing drive chain stiffness could reduce low-frequency torsional vibration caused by wind speed. Therefore, a damping and stiffness compensation control method was proposed to suppress the torsional vibration. Compared with the conventional damping control, the new method not only can suppress the high-frequency torsional vibration but also has a good restraining effect on the low-frequency torsional vibration. Furthermore, the detailed design procedures including the calculation of injection damping and stiffness were given in this paper. Finally, the correctness and effectiveness of our analysis were further verified by the simulation experiments     

摄动有限元法在汽车传动系扭振分析中的应用

将摄动有限元法引入到传动系扭振分析中,介绍了用摄动有限元法分析传动系扭振的基本过程,为快速而有效的分析传动系扭转振动提出了新的研究方法。指出了用摄动有限元法修改传动系扭振结构的一些注意事项,并提出了研究过程中可能面临的一些问题及应对方法,对传动系扭振特性研究具有一定的指导作用。     

扭振对轴承受力及整机噪声影响的研究

针对曲轴扭转振动与整机辐射噪声问题,以某直列四缸发动机曲轴系统为研究对象,基于AVL Excite软件,在匹配扭振减振器(torsional vibration damper,TVD)与不匹配TVD两种情况下,采用弹性流体动力学模型轴承计算模型研究了曲轴扭振对机体所受激励与轴瓦表面压力分布的影响;并且在两种情况下,分别对曲轴扭振与车内噪声进行了试验测试,测试与主观评价表明,匹配TVD情况下曲轴扭振幅值降低,车内原有异响声明显改善。研究分析结果表明,扭振会使得曲轴模态频率附近范围内机体所受激励幅值增加,改变轴瓦表面载荷的幅值与分布规律,导致发动机乃至整车产生异响。     

履带车辆动力传动系统扭振的测试与分析

论述了扭振测试的两种方法,即稳态测试方法和动态测试方法.在扫频分析理论的基础上,提出了扭振实车动态试验的条件和加速时间的要求,建立了试验测试系统,并对某型装甲履带车辆的动力传动系统进行了实车道路测试试验.通过对试验数据的分析处理,得到了车辆发生扭转共振时发动机的转速和谐次,为分析、评价车辆动力传动系统扭转振动的合理性提供了试验方面的依据.     

Experiment on the characteristics of torsional vibration of rotor-to-stator rub in turbomachinery

By use of the DK-II torsional vibration measuring system, the characteristics of torsional vibration of a rotor with rotor-to-stator rub are studied. It can be concluded that the measured natural torsional frequency (f_rub) with rub is higher than the one (f_ori) without rub. When rub happens, if the rotating frequency is higher than f_rub, torsional vibrations with a measured natural torsional frequency (f_rub) and 1×, 2× are excited; if the rotating frequency is between f_rub and f_ori, the torsional vibration which is so called resonance (one-time rotating frequency) is excited; if the rotating frequency is lower than f_ori, torsional vibrations with one-time rotating frequency and f_rub are excited, and a small torsional vibration with 2× is excited too.