重型振动压路机振动轮结构改进

正重型振动压路机产生的激振力高达600kN,如果激振力不能均匀传递给振动轮筒体,就会造成压实不均匀、激振力偏于一侧,甚至将零部件振坏。本文主要介绍重型振动压路机振动轮结构存在问题、改进措施及强度校核。1.振动轮结构存在问题重型振动压路机振动轮主要由筒体1、幅板2、偏心块3、振动轴4等零部件组成,其中振动轮轮体主要由简体和2块     

压路机振动轮偏振压实的建模分析

为了分析解决振动压路机在压实过程中沿振动轮宽度方向被压实材料密实度经常产生压实偏差的问题(通常表述为振动压路机出现的“偏振压实”现象),以典型的单钢轮振动压路机为例,分析振动压路机振动轮的结构,建立一种分析压路机振动轮“偏振压实”的四个自由度动力学新型振动模型。根据物理建模、数学模型求解分析压路机振动轮“偏振压实”的成因和振动轮结构参数对“偏振压实”的影响,提出解决偏振压实的方法。     

双钢轮压路机振动轮对压实质量及效率的影响

1.振动轮结构 振动轮既是双钢轮振动压路机的行走装置,又是其工作装置。压实沥青路面时,振动轮直接作用于沥青面层,为此振动轮结构直接影响沥青路面的压实质量和压实效率。（1）振动轮直径振动轮直径越大,曲率越小,振动轮弧面越平滑,所受到的行驶阻力越小,路面平整度越高,起步越平稳。     

压路机振动轮镗削夹具设计

振动压路机振动轮两侧的孔有一定的同轴度要求,一般采用镗削的方法进行加工。该零件由于尺寸大(直径为1 500 mm,长度为2 130 mm),使其在镗床上的定位和装夹比较困难,为此,我们设计了一套镗床专用夹具(见附图)。     

压路机振动轮镗削夹具设计

振动压路机振动轮两侧的孔有一定的同轴度要求,一般采用镗削的方法进行加工.该零件由于尺寸大(直径为1 500mm,长度为2 130 mm),使其在镗床上的定位和装夹比较困难,为此,我们设计了一套镗床专用夹具(见附图).     

振动轮焊接变形的原因及防止措施

压路机振动轮是采用焊接方法制成的较大型结构件,它是振动压路机的重要结构件之一,其焊接质量的好坏直接影响产品的性能和质量。 本文以ＣＡ系列振动压路机振动轮的焊接为例,介绍产生焊接变形的原因和防止措施。该振动轮的结构如图１所示。 １．振动轮焊接变形的主要型式 振动轮的焊接变形是比较复杂的,经长期总结后发现,振动轮焊接变形主要有两个方面：一是碟形板与封头板焊接时,封头板产生凸出变形,其变形型式如图２所示,经统计、分析发现,其最大变形量为 ４～９ｍｍ; 二是封头板、碟形板组 件与轮圈焊接 时,轮圈易产 生凹陷变…     

振动压路机参数对压实性能的影响分析

在分析传统压路机振动轮结构形式基础上,基于振动压实理论,面向模式可调的智能压实过程,构建"振动轮-土体"动力学模型,分析振动压路机设计参数和工作参数对振动轮加速度的动态影响,得到压路机参数对压实效果的影响规律(构建数学模型),进而探究新型智能化振动压路机的压实能量传递机理。     

压路机振动系统常见故障

振动系统是振动压路机的主要工作系统,压路机通过该系统来完成施工作业,因此分析并排除振动系统的故障,对提高作业效率、延长机器的使用寿命具有重要意义。 振动系统常见故障主要有:振动轮不起振、振动轮的振动时有时无、振动轮发出异响。究其原因可以从电气系统、液压系统、振动轮这3个部分进行分析。     

传统偏心振动机构与新型无冲击振动偏心机构对比

<正>振动轮偏心机构作为单钢轮振动压路机的核心,其性能好坏直接影响基础设施的质量和施工速度。本文通过对比传统偏心振动机构与无冲击振动偏心机构的结构特点、原理,分析出单钢轮振动压路机采用无冲击偏心振动机构的优势。1.结构组成压路机振动轮传统偏心振动机构主要由第一固定偏心块1、活动偏心块2、第二固定心块3、中心轴4、挡销5、中心轴6等组成,如图1所示。新型无冲击振动偏心机构主要由螺塞1、壳体2、钢球3、螺塞4和阻尼油5等组成,如图2所示。与传统振动轮振动机构相比,无冲击偏心     

振动压路机前机架连接体的改进

<正>振动压路机连接体部件的主要作用是将振动轮与前机架连接、固定在一起,使振动轮实现振动及行走的功能。常用的连接体结构如图1所示,与前机架的连接方式如图2所示。该结构连接体虽然可以有效保证振动轮与前机架的连接强度和刚度,     

ADAMS软件在工程机械领域中的应用

简要介绍了ADAMS的求解理论,建立了双钢轮振动压路机的五自由度动力学模型,并运用ADAMS软件,研究了激振器振幅、振动轮质量、振动轮减震器刚度和驾驶室刚度变化对驾驶室振幅的影响,对压路机的设计提出了一些参考性的意见.     

振动压路机压实度仪的研究

本文通过分析振动压路机在压实过程中压实轮对路基的震动加速度的动态响应,提出了检测公路路基压实度的新方法,开发了振动压路机压实度仪,并进行了相应的试验、验证。     

压实机械

正GJ20166067重型振动压路机振动轮设计分析[刊,中]/沈志龙…//工程机械.-2016,47(8).-37~41振动轮是重型振动压路机的关键部件,设计的好坏直接影响新开发压路机的成败,防止振动压路机工作过程中钢轮发热是设计难点。围绕降低钢轮热平衡温度展开结构设计分析,通过润滑     

谈单金属片耳窝处的同轴度及其同轴度量规的设计

同轴度公差是位置公差中定位的一个项目。它分为点的同轴度公差和轴线的同轴度公差，轴线的同轴度公差常用于轴类零件和台阶孔零件中。但同轴度也可用于非全形孔的零件中，这种类型的零件用同轴度量规来控制偏移可以获得很好的效果。下面举例谈谈非全形孔的同轴度及其同轴度量规的设计。     

基于ANSYS的压路机振动轴的动态特性分析

YT1000型振动压路机是一种小型电能振动压路机,其振动轴设计成一个吊篮的形状,简化的振动系统使压路机的制造成本和维修费用大大降低。振动轴是连接车架与钢轮的重要部件,是振动轮的主要部件之一。压路机在工作时,振动轴用在车架与钢轮之间传递铅垂力、纵向力和横向力,同时又承受偏心块所产生的离心力。通过PROE软件对振动轴进行了三维建模,并导入ANSYS软件再进行模态分析,得到了振动轴的前8阶固有频率和振型。分析所得结果为振动轴结构的优化和设计的合理性提供了理论依据,为新型电能振动压路机的振动轴动力学分析打下基础。对压路机的振动系统设计做了一定的探讨。     

全轮驱动单轮振动压路机行走液压系统的设计计算

全液压振动压路机的行走驱动多采用由高效率的变量柱塞泵和柱塞马达组成的闭式回路传动系统，通过操纵手柄，可以方便地实现压路机的变速、换向、停车和制动。目前，大吨位的压路机，基本上都采用全轮驱动单轮振动的液压传动方式，该方式能最大限度的提高压路机的驱动能力，并可以大幅度增加振动轮的分配重量，通过双轮驱动，有利于提高铺筑层的压实平整度（见图1）。     

振动压路机振动轮偏心轴轴承润滑方式的改进

1.改进原因振动压路机进行振动碾压施工时,其振动轮内支撑偏心轴的轴承,在振动马达的带动下与偏心轴一起高速旋转,使偏心轴产生高频振动,从而带动振动轮产生振动效果。在振动轮振动过程中,其偏心轴轴承不但承受高频振动产生的径向压力,还承受摩擦产生的高温。目前,振动压路机经常出现振动轮偏心轴轴承损坏故障。经研究发现,振动轮偏心轴轴承采用的幅板流挂润滑方式存在问题。这种润滑方式原理如下:在振动轮转动时,储存在振动轮内部的润滑油被甩到振动轮体中部幅板上。流     

加工薄壁零件的弹性芯轴

最近要加工一批薄壁零件，如图１所示，外圆与内孔的同轴度要求较高。原工艺为：夹外圆，车端面和内孔，然后用反三爪撑内孔，加工外圆和沟槽。但经过实际操作，由于反三爪与机床主轴轴线的同轴度不能严格保证，并且由于工件壁薄，撑内孔后，易变形，造成工件的外圆与内孔的同轴度超差。因此，参阅有关资料，设计了一种弹性专用芯轴，定心精度高，结构简单，成本低。经实践证明，该夹具夹紧可靠，使用灵活、方便。夹具结构和原理该夹具主要由夹具体１、夹紧螺钉３组成，如图２所示。其中夹具体１的一端呈圆锥形，它的尺寸、锥度要与所联接车…     

三一压路机发往空军某部

日前,空军某部购买了近20台三一压路机。这些产品主要是 YZ18F 型全液压单钢轮压路机和YL25A 型轮胎式压路机。YZ18F 型单钢轮压路机是适用于高等级公路、铁路路基、机场、大坝、码头等高标准工程压实作业的重型和超重型振动压路机。该机采用全液压控制,双轮驱动,单钢轮自行式结构。振动系统具有双频双幅功能,激振力大,压实效果好,采用国内独创并有效改善轴承润滑条件的鼠袋润滑冷却结     

振动压路机振动轮减振系统的减振效果

振动压路机振动轮减振系统主要由橡胶减振块组成,该系统一方面要利用振动轮中偏心装置旋转产生的周期性振动,对路面进行压实,另一方面要减少振动轮向机架以及其他系统传递的振动,从而提高机器的可靠性和舒适性能。本文通过试验,验证振动轮减振效果。1.橡胶减振器的受力特点橡胶减振器制作简单,减振刚度理论计算方法也比较成熟。振动压路机橡