商用车传动轴振动问题分析

针对传动轴振动问题,分析了传动轴振动的影响因素。利用理论计算及CAE仿真的方法对影响传动轴振动因素进行了分析,确保传动轴符合设计要求。本文对传动轴的残余不平衡量,传动轴的当量夹角,临界转速,中间支撑刚度,传动轴的弯曲模态进行了优化分析,传动轴的振动问题得到了很大改善。     

小松WA500-3型发动机减振器结构及调试方法的改进

正1故障现象我公司拥有多台小松WA500-3型装载机,通过对其加强保养、检修,多年来故障率大为降低。但某些该型装载机运转时,其发动机与变矩器连接的传动轴出现严重振动故障,发动机低速时传动轴振动更加明显,在发动机熄火瞬间,发动机与该传动轴连接的减振器出现明显磨擦声。     

某客车传动轴异响分析及振动性能提升

针对某款中巴客车在60~80 km/h速度行驶中,出现整体车内噪声水平偏大、地板振动较大问题,利用噪声图和振动瀑布彩图数据分析得出共振源为传动轴中间支撑支架。根据隔振理论和有限元分析,通过减低中间支撑橡胶刚度和增加中间支撑支架固有频率,较大幅度降低了整车共振现象,车内噪声整体降低了4 d B(A)。这种方法在解决传动轴异响、结构优化设计及试验验证工作中具有重要参考意义。     

汽车传动轴振动引致车内异响的试验研究

针对某型MPV车传动轴异响,进行了探索性试验研究。试验包括传动轴异响整车道路试验和传动轴异响台架试验两部分,台架试验的测试对象为转速波动率、中间支撑吊耳处振动加速度以及轴管径向跳动量这3个传动轴振动评估量。通过对试验结果的分析,建立了由传动轴引起的车内异响与传动轴振动评估量之间的关联,发现了针对不同故障引起的传动轴异响,各振动评估量的评估能力的差异,并提出了在台架上进行传动轴异响测试的方法。这些结论在汽车传动轴的异响检测、优化设计以及改进生产过程等工作中具有重要参考价值。     

压路机振动系统中间传动轴的有限元分析

振动压路机振动系统的工作环境非常恶劣,而中间传动轴对压路机振动压实工作的作用至关重要。文中采用NX创建传动轴的三维模型,导入ANSYS Workbench中建立有限元模型;根据实际工况施加约束和载荷;最后对其求解得到振动轴的应力与应变。通过对有限元结果进行分析以判断设计的合理性,为进一步的动力学分析提供基础。     

电动客车传动轴中间支承刚度优化设计及仿真

针对电动轻型客车传动轴振动过大的问题,为了提高整车的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)水平,对其传动轴中间支撑进行了多目标优化设计,对支承的刚度值进行了仿真分析。首先,介绍了频率比计算设计的过程和优化理论,对某传动轴支承的悬挂质量、固有频率、频率比进行了计算分析;然后,基于多目标遗传算法(NSGA-Ⅱ),以振动传递率、一阶模态变化率、橡胶阻尼比、频率比为约束条件构造了目标函数,运用多目标优化理论对中间支承的刚度进行了重新匹配设计及优化计算,获得了目标刚度值;最后,对优化前后的中间支承刚度值进行了仿真分析,并开展了NVH实车试验验证。研究结果表明：在80 km/h时速下,改进后支架上的振动加速度下降了约19%;优化后的中间支承目标刚度值具有较好的减振效果,减少了传动轴对整车振动带来的负面影响,从而证明了该优化方法的有效性。     

万向节运转异响的治理

传动轴振动和噪声的原因主要是万向节严重磨损、传动轴弯曲或扭转变形、传动轴不平衡或连接部件松动、变速器输出轴花键齿磨损严重、中间支承齿轮磨损或中间支承松动。排除方法是,首先检查万向节磨损情况,对于普通十字轴万向节,如果磨损严重应更换十字轴     

十字万向节传动轴激励导致的汽车振动噪声研究

针对十字万向节传动轴激励导致的汽车振动噪声现象,通过激励一传递路径一响应的分析角度,探讨了从激励、传递路径到响应3方面优化十字万向节传动轴激励导致的汽车振动噪声问题的方法及分析流程,以一款4驱微车在4驭模式加速行驶工况下的方向盘共振现象为例,论述了上述流程在解决此类传动轴激励导致的方向盘共振现象的应用,并进行了前桥支撑...     

十字轴万向节串联轴系扭转动力学分析

利用集中质量分析法,视传动轴为弹性体、万向节为刚体,建立了十字轴万向节串联轴系扭振分析的等效模型.根据该等效模型,在考虑万向节的传动效率和传动轴的阻尼等条件下,推导了轴系的扭振分析动力学方程.在此基础上分析了中间传动轴刚度和轴间夹角分别对轴系振动角速度响应、传动精度和传动比的影响.通过实例对比分析了不同传动轴刚度和轴间...     

汽车传动轴断裂分析及其改进

为了分析某商用车传动轴断裂的原因并解决该故障问题,建立传动轴有限元分析模型,对其进行约束模态分析,分析结果表明其一阶固有频率(84.9 Hz)与最高车速激励频率(83.6 Hz)相接近,将产生共振。通过增大轴管直径并且增加其壁厚以提高局部的刚度,改进之后传动轴的一阶横向弯曲频率为91.5 Hz,在其一阶激励频率范围之外,能够有效的避免产生共振。高速环岛测试结果表明传动轴改进之后变速箱壳体在Y向和Z向的振动加速度分别下降了65.7%和63.6%,剧烈振动现象明显减缓。该传动轴的道路测试频率与仿真频率基本一致,误差均在2%之内,验证了有限元分析方法的准确性和可靠性,成功有效地解决了该商用车传动轴断裂故障。     

基于ADAMS的传动系统对主轴稳定性的影响分析CSCD

针对车辆传动轴转动所产生的额外振动噪声,以后轮传动系统为研究对象,首先利用UG对传动轴和主减速器进行三维实体建模,然后将模型导入到ADAMS软件中建立总成虚拟样机仿真模型;基于此模型,研究轴与中间支撑刚度对后桥主减速器噪声和振动特性的影响;最后,通过实验验证了仿真结果的准确性,该结果为驱动轴和后桥主减速器的参数设计提供了理论依据。     

基于ADAMS的传动系统对主轴稳定性的影响分析

针对车辆传动轴转动所产生的额外振动噪声,以后轮传动系统为研究对象,首先利用UG对传动轴和主减速器进行三维实体建模,然后将模型导入到ADAMS软件中建立总成虚拟样机仿真模型;基于此模型,研究轴与中间支撑刚度对后桥主减速器噪声和振动特性的影响;最后,通过实验验证了仿真结果的准确性,该结果为驱动轴和后桥主减速器的参数设计提供了理论依据。     

基于整体式挤压油膜阻尼器的离心水泵传动轴减振研究

针对离心水泵传动轴的振动问题，提出了运用整体式挤压油膜阻尼器（ISFD）减小水泵传动轴振动的方法。对设计的ISFD的刚度和阻尼系数进行了仿真计算，并根据刚性支承和ISFD支承的动力学特征对离心泵传动轴进行了仿真分析；搭建了模拟水泵工作环境的试验台，通过对比水泵轴承座分别安装刚性支承和ISFD阻尼支承来分析整个系统的振动特性。结果表明，ISFD有着良好的阻尼减振性能，对于传动轴的高频外传力振动有着明显的抑制效果；在不同转速条件下，ISFD都能对振动有着良好的抑制效果，加速度降幅在50%以上，能够有效抑制水泵传动轴的振动。     

基于混沌分形理论的传动轴振动信号分析

将混沌分形引入传动轴振动信号的故障分析中，用关联维数来刻画振动信号的故障特征。通过对试验获取的传动轴振动信号进行分析计算，确定了分形维数与传动轴故障程度之间的联系。计算表明，传动轴振动信号具有分形特征，且分形维数均在2维与3维之间，随着传动轴不平衡加剧，它向3维逼近。当样本点达到一定数目时，计算结果的稳定性好。     

一种新的传动轴衬套

为把三角皮带轮紧固在传动轴上,传统的方法是在传动轴端部加工出轴肩、螺纹,借助于垫圈和螺母将皮带轮紧固于轴上,再通过平键或钩头楔键把回转运动传递给皮带轮。这种方法存在的问题,一是传动轴的工艺较为复杂,二是皮带轮的回转中心与传动轴中心不一致,回转时不平衡,容易产生振动。     

车用传动轴的优化设计研究

为了进一步改善传动轴系统在运行过程中的平稳性，降低其振动幅度，以某重载自卸车内部的传动轴系统为研究对象，通过理论研究与试验分析等手段，对传动轴系统进行设计优化，以有效缓解振动问题。     

装载机前传动轴支座轴承过热的治理

装载机前传动轴(如附图所示)是自带过桥支承座的整体传动轴,前端与前桥法兰连接:后端与变速器输出轴连接,中间通过过桥支承座与前机架的中间支架用螺栓连接固定.通过调整支承座与中间支架之间的调整垫片即可调整前传动轴的转动同轴度.     

纸质减振衬在汽车传动轴中的应用

一、前言 随着我国汽车行业的蓬勃发展,人们对汽车的认识和要求也在不断地提高.高品质的汽车不仅要有新颖独特的外观设计、令人满意的操控性能和动力性能,安全性和舒适性也已成为人们选择汽车的重要内容.因此,我们在设计和制造汽车的过程中,为了提高车辆的舒适性,必须尽可能地降低车辆在行驶中的振动和异响.在汽车的传动系统中,由于存在零件的制造公差与各零件之间的配合间隙,使各传动部件在低速或高速运转时,会产生不同的振动,这些振动会传递到空心的中间传动轴管上,空心的中间传动轴管会将振动扩大为令人难以接受的振动和异响,从而降低了车辆的舒适性.     

万向节附加弯矩对汽车NVH性能影响研究

传动轴是汽车传动系统的重要零部件,其性能影响着整车NVH性能,为改善传动轴对NVH性能的影响,通过对比十字轴万向节与Birfield球笼万向节传递特性的分析研究,提出了将后驱车的3个十字轴万向节传动轴的中间十字轴万向节替换为Birfield球笼万向节的设计方案,并分别对两种传动轴的3个万向节在中间支承处的激振力进行求解与分析。并对理论研究结果进行了试验验证。结果表明,Birfield球笼万向节的附加弯矩较为稳定,有利于减小传动轴对中间支承的激励,使车身受到的激振较小,进而提升整车NVH性能。     

球笼式等速万向传动轴设计研究

就球笼式等速万向节工作主参数--滚道截形椭圆、偏心距和滚道弧长和接触应力设计计算进行了较详细的阐述，并从等速万向节的内部结构方面分析研究了整个传动轴的振动问题，通过对传动轴振动模型的简化得出了传动轴的设计临界转速。