缸内直喷汽油机喷射参数对燃烧过程的影响综述

本文通过总结最近十几年来国内外学者关于缸内直喷汽油机喷射参数对燃烧过程的影响研究成果,分析了该研究所存在的瓶颈问题,并对未来的缸内直喷汽油机研究方向进行了讨论。     

汽油机缸内直喷技术的研究现状及发展方向

本文介绍了缸内直喷汽油机的性能特点,目前所能达到的技术现状以及尚未完全解决的技术难题,指出排放问题仍是制约缸内直喷技术发展的重要因素。     

汽油直喷技术简述

介绍缸内直喷技术的特征,重点阐述其研发过程中的技术要点及难题,并指出了其未来发展方向和前景。     

汽车发动机“十二五”发展规划目标

一．技术创新方面 1．传统车用发动机技术升级从欧Ⅲ到欧Ⅵ的技术跨越。需要重点突破一批关键技术：汽油机——涡轮增压技术、可变气门正时技术、缸内直喷技术等；柴油机——先进燃油喷射系统、可变截面涡轮增压、EGR、SCR及DPF等后处理技术、电控技术等。     

主战坦克动力装置展望研究

介绍了主战坦克动力装置的相关特点及应用现状,并从主战坦克中目前已得以应用的燃气轮机、双动力装置出发,分析了其未来应用可行性;引入在汽车领域日益得到应用的电力驱动技术及混合动力驱动技术,对其在主战坦克领域应用的前景进行了分析及展望。研究认为:目前,柴油机在主战坦克动力装置领域仍占有绝对优势,燃气轮机及双动力装置仍无法撼动其统治性地位;采用蓄电池及燃料电池驱动的主战坦克的应用前景依然有限,但是混合动力装置可谓是一大重要技术发展趋势。     

缸内直喷技术在中小型汽油机上的应用研究分析

为实现更高的燃油利用率以及提高发动机效率,在进气管喷射技术的基础上研发了适合乘用车的缸内直喷技术,文章介绍了缸内直喷技术的发展过程并详细说明了其工作原理以及不同类型的缸内直喷发动机,另外对缸内直喷发动机相关发动机系统的要求也做了相关简介,进而证明缸内直喷技术是目前最适合的发动机技术,同时混合喷射技术也可作为可行的研究开发方向。     

GDI发动机颗粒物排放特性研究

本文研究了缸内直喷汽油机在外特性、负荷特性以及不同空燃比和喷油时刻下颗粒物的排放特性。试验结果表明,发动机外特性下的颗粒物排放高于部分负荷速度特性下的颗粒物排放;中低负荷工况下,随负荷增加颗粒物排放逐渐降低,但大负荷或全负荷工况下,颗粒物排放急剧增加;随空燃比增大,缸内直喷汽油机颗粒物排放不断增加;随喷油时刻延迟,颗粒物排放呈现出先降低后增加的变化趋势。     

基于节能减排目标的新型车用动力装置研究与展望

以汪克尔发动机作为论题引入点,介绍了各类新型车用动力装置,包括燃用酒精、植物油及氢燃料的新型发动机,高温燃气轮机及部分电力驱动系统。考虑到当前的技术现状,同时为实现节能环保的重要可持续发展目标,针对车用新型动力装置的研发进程依然势在必行。     

闭缸技术在汽车发动机节能中的应用与研究

汽车节能技术和燃料替代品的应用是当今乃至未来世界汽车技术创新的核心环节,是未来汽车企业生存发展的关键,在对于当下各大厂商所广泛采用的发动机类型,比如:柴油机、普通汽油机、汽油缸内直喷、汽油机闭缸技术及汽油混合动力发动机进行比较,发现汽油机闭缸技术的油耗明显低于其他的发动机技术。从现在时代主流的闭缸发动机技术入手,来研究闭缸技术的独特之处,从正反两面存着批判性的目光来看待这个问题,回顾这项技术的发展历史以及为何这项技术会应运而生,闭缸技术的独特性又在哪里,它在汽车发动机节能技术发展中的道路如何。     

汽油机缸内直喷技术的研究与发展

围绕汽油机的节能和排放问题,本文主要从结构和进气组织等方面,概述了被称为第三种燃烧方式的汽油缸内直喷(GDI)的发展和研究。     

GDI发动机气缸盖与活塞的CAD设计

由于汽车排放法规的加严和提高发动机燃油经济性的需要,缸内直喷汽油机研究已经成为内燃机一个重要的前沿课题。文中主要运用计算机三维设计软件Pro/Engineer对直喷发动机的气缸盖和活塞进行了三维结构设计,并对此设计方法的优点进行了总结。     

力帆与里卡多合作开发直喷发动机

2011年5月12日,力帆汽车与英国里卡多1.2L直喷增压汽油机项目签字仪式在重庆举行,标志着力帆与英国里卡多的合作项目进入了正式实施阶段。据悉,里卡多公司将在英国本土与力帆汽车合作研发国内首批1.2L排量的缸内直喷涡轮增压汽油机。     

车用柴油机微粒排放控制技术研究综述

本文针对针对柴油机的微粒排放问题,总结了国内外柴油机微粒排放控制技术的研究现状和发展趋势,就目前国内外公认的最有效的微粒排放控制方式进行了简单的阐述与分析。柴油机作为一类常见的热力发动机,在未来较长的一段时间内依然会作为主流的车用动力装置并得以使用,其微粒排放问题至始至终不容小觑。在诸多控制及处理技术中,尤其以喷油助燃再生技术具有良好的应用前景,将成为今后主要的发展趋势之一。     

汽油机缸内直喷技术的研究与发展

围绕汽油机的节能和排放问题，本文主要从结构和进气组织等方面，概述了被称为第三种燃烧方式的汽油缸内直喷(GDI)的发展和研究。     

进气温度对TGDI汽油机性能影响的对标研究

通过发动机对标试验,对一台缸内直喷涡轮增压(TGDI)的汽油机进行了外特性试验,研究进气温度对其动力性、经济性和排放的影响。试验结果表明:对于TGDI汽油机,进气增压能够补偿由于温度增加引起的进气量损失,导致中冷后进气温度对发动机动力性、经济性和排放的影响效果均不是很明显。     

浅谈缸内直喷发动机

简要阐述了缸内直喷技术的特点和缸内直喷发动机发展前景,重点介绍了缸内直喷发动机的綦本组成、工作原理和缸内直喷发动机的优缺点等。     

燃气轮机应用于坦克动力装置的前景展望

论文描绘了坦克用燃气轮机的应用现状及优势与劣势,阐述了其目前应用的相关技术性问题,同时介绍了其技术发展趋势,并对燃气轮机应用于坦克动力装置的前景进行了展望。目前柴油机+燃气轮机的组合式双动力装置由于存在可靠性较低及操控复杂等方面的问题,应用可行性尚不如单一动力装置。相比于柴油机,尽管燃气轮机在燃油经济性及制造成本方面处于劣势,但考虑到其在动力性、启动性及适应性方面的显著优势,在未来坦克动力装置中仍有着一定的应用前景。     

可变涡流直喷汽油机流动及燃油喷射的数值模拟

建立了带可变涡流进气道的缸内直喷汽油机的三维数值模型,利用数值模拟方法分析了汽油机在2000r/min全负荷工况下,涡流调节阀开启和关闭时进气、喷雾及混合气形成过程。结果表明:低转速时,通过涡流阀开启和关闭可以改变进气门周围进气流动速度分布,进而调节缸内滚流强度;涡流阀关闭时,缸内滚流强度明显提高,是相同气门升程涡流调节阀开启时的4～6倍;较大的滚流强度加快了缸内燃油雾化速度,有助于在点火时刻形成浓度均匀一致的混合气。     

发动机异响故障分析

针对某缸内直喷汽油机试验过程中出现哒哒哒拖拉机般的异响声,通过诊断,更换零部件及尺寸检测,发现连杆小头孔磨损异常。经原因分析及试验验证找成功解决小头孔磨损异常问题,未再发现发动机异响。     

汽油缸内直喷喷油器控制原理及波形分析

缸内直喷的喷油器能够将汽油直接喷射在气缸的内部,具有控制精准、瞬态响应快等特点,并且还能够利用多次喷射实现分层燃烧的功能,因此,目前缸内直喷的喷射方式得到了广泛的应用,本文主要是针对缸内直喷喷油器的控制原理以及控制的波形进行了详细的分析。