20CrMnTiH凸轮轴惰齿轮及曲轴齿轮失效分析及应对措施

通过光学显微镜、扫描电镜、洛氏硬度计及维氏硬度计对失效的20CrMnTiH材质的凸轮轴惰齿轮和曲轴齿轮分别进行了微观组织、表面断裂形貌、表面硬度、心部硬度的分析。结果表明,失效的主要原因为热处理过程中渗碳层深超深及心部硬度超标。在采取措施控制渗碳层深及降低心部硬度后,发动机齿轮的服役寿命得以延长。     

电动工具齿轮断裂失效分析

对于电动工具齿轮的断裂失效现象,采用维氏硬度计测定齿轮硬度,光学显微镜和扫描电子显微镜观察轮齿金相组织和断口形貌,并对观测结果进行分析。分析表明,轮齿断裂失效主要是由于材料强度和硬度不足而造成弯曲疲劳,并建议选择抗疲劳强度高的材材或对热处理工艺进行改进。     

CP330齿轮减速装置失效分析与改进措施

通过对某电厂Ｔ９０２３－ＣＰ３３０齿轮减速装置进行全面系统的断裂失效分析，得出ＣＰ３３０主动齿轮轴齿面硬度偏软，齿轮副硬度匹配不当是导致断黎明失效的基本原因。提出了其改进措施。并对主动齿轮轴的选材及其最佳热处理工艺作了探讨。     

恒速传动装置齿轮断裂失效分析

飞机电源系统的恒速传动装置齿轮在装机使用124 h后发生断裂失效;用体视显微镜、SEM、EDS等方法进行了分析,用硬度法测定了齿轮接触面的渗碳层深度。结果表明:差动齿轮先发生早期疲劳断裂,其原因是齿根处存在尺寸较大的氧化铝夹杂物,导致应力集中形成了裂纹源,再加上齿根部位渗碳时未形成有效硬化层,导致齿根处疲劳强度大大降低,致使裂纹扩展而断裂;随后输入齿轮发生过载断裂。     

恒速传动装置齿轮断裂失效分析

飞机电源系统的恒速传动装置齿轮在装机使用124h后发生断裂失效;用体视显微镜、SEM、EDS等方法进行了分析,用硬度法测定了齿轮接触面的渗碳层深度。结果表明：差动齿轮先发生早期疲劳断裂,其原因是齿根处存在尺寸较大的氧化铝夹杂物,导致应力集中形成了裂纹源,再加上齿根部位渗碳时未形成有效硬化层,导致齿根处疲劳强度大大降低,致使裂纹扩展而断裂;随后输入齿轮发生过载断裂。     

出口大功率发动机齿轮轮系失效分析

供应某国外客户某型19L大功率发动机齿轮轮系发生失效,且失效齿轮各有特点。根据各个齿轮的失效特点采用光谱直读分析仪、洛氏硬度计、维氏显微硬度计、金相显微镜等仪器测试各个失效齿轮的化学成分、表面硬度、心部硬度、齿轮两侧节圆处有效硬化层深及节圆处残留奥氏体和齿尖处碳化物金相组织级别,综合分析轮系中各个齿轮的使用特点后最终确定肇事齿轮是曲轴齿轮,而凸轮轴齿轮出现异常的原因是飞溅润滑不良。     

齿轮断裂失效机理分析

针对齿轮失效进行机理分析,综合运用有限元仿真、断裂理论计算以及金相分析等方法,从齿轮失效形态、工作应力状态以及其微观金相组织等方面进行了分析,得出了齿轮断裂失效的主要原因是其疲劳强度不足引起,而相关工艺方法及检测手段的缺陷是其失效根本原因,并依据失效机理提出针对性建议。     

现代煤矿采煤机中减速器的失效分析——以环形齿轮内齿断裂为例

通过视觉检查、显微镜检查和硬度测量等方式分析了采煤机减速器中环形齿轮内齿断裂失效的原因,并针对这些原因提出了相应的优化措施,以防止在生产过程中切削减速器的传动系统失效。     

汽车后桥从动齿轮的失效分析

采用形貌观察、化学成分分析、金相检验、硬度测试和有效硬化层深测量等方法,对某型号载重车后桥从动齿轮在运行中出现齿部断裂和齿面剥落现象进行了分析.结果表明:齿轮失效原因在于齿轮齿根部有较深的切削沟槽,导致齿根部应力加大,形成裂纹源,并产生高周疲劳引起齿根部断裂,进而波及其它齿产生断裂和剥落;同时也存在齿轮润滑油选用不当的...     

减速机齿轮断裂失效分析

某搅拌器减速机齿轮轴和齿轮在服役1 a后发生了断裂失效;通过显微组织分析、断口分析、力学性能测试等方法对其失效原因进行了分析。结果表明:轴和齿轮的断裂均为疲劳断裂,轴的断裂先于齿轮的断裂;搅拌轴装配不当造成的过载是导致轴首先产生疲劳断裂的原因。     

双螺杆挤出机分配齿轮箱20CrMnTi渗碳齿轮断裂分析研究

解决双螺杆挤出机分配齿轮箱20CrMnTi渗碳齿轮的断裂问题,将断口宏观形貌分析、显微组织观察和硬度梯度检测技术应用到断裂齿轮的研究中。开展了结构设计和热处理工艺的分析,建立了渗碳齿轮失效机理与强度的内在联系。提出了齿轮在设计、工艺等方面的改进措施。结果表明,键槽底部与齿根圆距离小于2.5 mt是齿轮强度过低而断裂的主因,渗层大量残留奥氏体和心部网状铁素体降低了齿轮的疲劳强度,疲劳裂纹沿应力集中的线、面扩展迅速;降低奥氏体冷却过程的稳定性,渗碳正火≤950℃且保温6 h,可改善齿轮的疲劳强度。     

流动式起重机分动箱40CrMn齿轮失效分析与研究

流动式起重机分动箱内所用的齿轮可能会出现多种失效形式。对分动箱内齿轮出现的失效形式进行了研究和分析。以40CrMn齿轮为例,将40CrMn齿轮的原料、表面硬度、金相组织都分别进行了检测。检测结果表明,齿轮失效的主要原因可能是表面硬度低。造成这个现象的原因主要是齿轮轮齿组织的原料是珠光体和铁素体。在工作过程中齿轮轮齿表面可能会发生退火效应和脱碳,造成这类现象的原因是齿轮表面的润滑度不够。要想解决分动箱齿轮失效问题,就需要对齿轮的润滑系统进行改进和提升,增加起动机分动箱齿轮的工作效率。     

重型车辆变速器齿轮轮毂断裂失效分析及改进措施

针对变速器一挡主动齿轮在试验过程中发生断齿这一早期失效问题,进行了失效齿轮轮毂的化学成分检验、断口分析和金相组织形貌检测分析等失效机理研究.分析结果表明,花键槽圆角过小、轮缘厚度不足及齿根喷丸强化不足是造成失效齿轮轮毂异常断裂的主要原因.采用有限元建模进行失效齿轮的接触应力分析,并提出了改进措施.     

某变速器中间轴齿轮断齿失效分析

介绍了齿轮轴常见的失效形式,针对试验中失效零件,对其进行宏观断口检查、金相组织、硬度、磨削烧伤等分析,结果表明:齿轮齿根应力集中形成多源疲劳断裂,最终导致断齿。同时提出改进措施,有效解决了断齿问题,为解决变速器齿轮轴断齿问题提供思路。     

挖掘机行走大齿轮断齿失效分析

采用化学成分分析、宏微观检验、硬度试验等方法,对失效齿轮进行了分析.分析结果表明,该齿轮属过载断齿,同时齿轮表淬热处理工艺操作不当、齿根部未淬硬也是齿轮失效的原因.     

汽车转向器传动齿轮断裂失效分析

为确定某转向器传动齿轮断裂原因,对该转向器齿轮进行了断IJ＇宏观分析、SEM电镜分析、化学成分分析、金相组织、硬度检测分析及故障再现试验。试验表明：由于转向齿轮淬火和高温回火边缘区硬度较大,并且该处容易应力集中,在受到外力时容易产生裂纹,从而最终导致断裂,并根据断裂原因制定了相应的解决方案。     

50CrVA钢蝶形垫圈断裂失效分析

分析了 5 0CrVA钢蝶形垫圈异常断裂失效的原因。冲压毛坯件上粗糙撕裂带边缘的毛刺及偏高的硬度要求 ,导致应力集中及韧性不足 ,是蝶形垫圈异常断裂失效的主要原因。工艺改进后 ,去除毛坯件的毛刺并倒角 ,适当降低零件的硬度并喷丸处理 ;零件在长期使用过程中 ,再未出现类似断裂失效现象     

50C4VA钢蝶形垫图断裂失效分析

分析了５０ＣｒＶＡ钢蝶形垫圈民常断裂失效的原因。冲压毛坯件上粗糙撕裂带边缘的毛刺及偏高的硬度要求,导致应力集中及韧性不足,是蝶形圈异常断裂失效的主要原因。工艺后,去除毛坯件的毛刺并倒角,适当降低零件的硬度并喷九处理;零件在长期使用中,再未出现类似断裂失效现象     

弧齿锥齿轮优化参数设计研究

一、问题提出近年来 ,汽车后桥弧齿锥齿轮副在使用过程中出现早期失效 ,寿命偏低 ,是生产厂家经常遇到的难题。大多数失效情况为主动轮疲劳损坏 ,以接触疲劳损坏为主 ,即齿轮表面产生点蚀剥落 ,继而折断 ,而弯曲强度不足所引起轮齿疲劳折断的情况并不多见。分析原因 ,笔者认为主要有以下几点 :1)安装、调试不当 ,没有正确使用润滑油或润滑油杂质超标 ;另外使用过程中的超载现象也是齿轮副失效的重要因素之一。 2 )齿面硬度偏低 ,硬度梯度太陡 ,渗碳层厚度不足 ,材料心部硬度过低 ,表面少量脱碳以及主、被动齿轮硬度匹配不当 ,都是齿轮副产生…     

一起螺栓断裂失效分析

通过化学成分分析、非金属夹杂物检验、硬度检测及金相检验等方法,对某公司20CrMo螺栓断裂进行了失效分析。结果表明,热处理过程中产生的块状未溶铁素体是造成螺栓失效断裂的主要原因。