汽车零部件再制造亟待提速——应着力从五个方面实施突破

我国从1994年开始尝试再制造，至今也已15个年头了。15年来，尽管我国的再制造产，业发展从无到有、从小到大，而当前我国再制造产业却仍处于起步阶段，再制造产业基础仍很薄弱。尽管从政策层面和未来趋势判断，外部因素都有利于我国再制造产业化的加速发展，但目前似乎再制造的推进并非人们想象的那样顺利；整个行业存在着准入门槛低、行业队伍良莠不齐等诸多问题。     

工程机械再制造产业化发展方向的研究

本文对工程机械行业国内外发展现状及发展趋势进行了研究,分析了国内工程机械再制造行业准入政策及相关标准法规要求,分析了国内再制造产业发展的瓶颈,针对这些瓶颈问题提出我国工程机械再制造产业化发展的方向。通过该研究以期对工程机械再制造产业进行合理规划,提高行业自主创新能力,增强再制造产业的核心竞争力。     

我国再制造政策法规分析与思考

再制造工程是废旧机电产品高技术修复改造的产业化,是实现节能减排和促进循环经济发展的有效途径。我国的再制造发展经历了产业萌生、科学论证和政府推进三个阶段。我国再制造产业的持续稳定发展,离不开国家政策的支撑与法律法规的有效规范。通过对我国再制造发展历程、政策法规梳理和实施效果的分析以及发达国家再制造政策法规特点的总结,有利于进一步完善我国再制造政策法规,更好地推动我国再制造产业的发展。梳理了2005年至2014年我国再制造的政策法规及其特点,在此基础上,分析我国目前再制造产业发展面临的挑战。借鉴发达国家再制造产业经验,我国再制造产业的发展不仅要完善法律体系和产品标准体系,同时要引入生产者责任制度,实现我国再制造产业的集聚化、跨越式发展。     

视点与视野

《中国工程机械再制造产业发展路线图》研讨暨工程机械再制造产业联盟筹备会议在京举行 2014年8月27日,中国工程机械工业协会在北京召开了《中国工程机械再制造产业发展路线图》研讨暨工程机械再制造产业联盟筹备会议。来自政府、行业以及参加再制造产业联盟成员单位、工程机械再制造相关企业以及科研院校等单位代表就会议主题进行了交流和沟通。     

我国盾构机再制造产业现状及发展对策研究

随着我国盾构机保有量的不断增加以及盾构机超期服役和异地使用的不适应性等因素,我国盾构机再制造市场潜力巨大。阐述了我国盾构机再制造产业现状,分析了近10年盾构机制造和再制造技术文献、专利和技术标准,梳理了我国盾构机再制造相关政策法规,阐述了我国盾构机再制造产业发展面临的挑战,提出了我国盾构机再制造产业发展的对策与措施。     

机车车辆绿色再制造研究

我国铁路事业发展迅猛,为推动我国铁路事业的可持续发展,应当在铁路行业中推动绿色再制造工程的广泛应用。选取铁路机车车辆及其零部件作为分析对象,简述了再制造产业以及机车车辆再制造发展现状,分别探讨了再制造零部件的选择,再制造技术的应用,以及再制造零部件的可能利用模式。     

工信部组织召开机床行业再制造技术现场交流会

为推进机床行业再制造先进适用技术交流,加强产学研用协作,推动再制造产业加快发展,工信部于2012年12月13日在武汉召开机床行业再制造技术现场交流会。节能与综合利用司副司长高东升、湖北省经济和信息化委员会     

聚光工程机械再制造重彩淋漓

2010年,节能环保工程机械悄然成为行业的热点,特别是2009年哥本哈根会议后,我国政府将温家宝总理承诺的减排目标纳入国民经济发展的中长期规划,再制造产业在能源节约和减少环境污染等方面具有十分突出的效果,温总理亲自批示"再制造产业非常重要",这已经成为一项重要国策。那么中国特色的再制造产业又将怎样跨出它历史性的一步?再制造产品所依赖的主机企业和配套件企业又将如何携手合作突破难关?     

工程机械“再制造”路在脚下

日前,为支持再制造产品的推广使用,促进再制造旧件回收,扩大再制造产品市场份额,国家发展改革委、财政部、工业和信息化部、商务部、质检总局发布《关于印发再制造产业“以旧换再”试点实施方案的通知》（以下简称《通知》）,正式启动再制造产品“以旧换再”试点工作。随着行业的发展,我国正在迎来一个工程机械维修更换的高峰期,再制造行业也逐步在国内市场悄然兴起。     

内燃机再制造技术路线及发展目标

我国再制造产业得到了政府、科技界和行业企业的高度重视,再制造产业已被国家列入战略性新兴产业,再制造产业的相关政策法律法规陆续出台,再制造成为节能减排,促进循环经济发展的有效途径.内燃机再制造作为内燃机工业的新兴产业,正在支撑国家节能减排政策,在内燃机循环经济建设中发挥重要作用.     

中国工程机械维修及再制造产业变迁

<正>工程机械维修及再制造是伴随中国工程机械产业的发展逐渐形成、发展和演变,不同历史时期,其都具有鲜明的时代特征。维修企业从生产厂家到代理商再到社会化维修,保有量的增加和循环经济的发展推动了再制造的发展,梳理中国工程机械维修及再制造的发展演变历程,是为了从行业的演变中去寻求未来的发展之路。工程机械维修产业变迁     

我国汽车零/部件再制造产业现状及其发展对策研究

阐述我国汽车零/部件再制造产业现状,梳理我国汽车零/部件再制造相关政策法规、国家标准,评价我国汽车零/部件再制造技术水平,总结美国、日本及欧洲国家汽车零/部件再制造产业的发展模式和成功经验,提出发展我国汽车零/部件再制造产业的对策与措施。     

武汉千里马首台再制造挖掘机掀起绿色革命

当下,绿色经济大行其道,节能环保全球倡导。作为国民经济的重要支柱产业,工程机械再制造无疑推动我国循环经济可持续发展战略,对实现2020年重大减排任务具有推动作用。再制造是最具产业化潜力、最切实可行的发展途径之一,并逐渐获得政策支持、企业参与和用户认可。随着武汉干里马机械再制造公司首台挖掘机成功下线并交付用户,湖北企业正式进军工程机械再制造行业,我困再制造产业将掀起绿色革命的新篇章!     

未来五年是再制造产业发展进入重要机遇期

<正>国家发改委副主任解振华日前对我国再制造产业的发展提出,未来五年是再制造产业发展的重要机遇期。解振华指出,对中国而言,大力发展再制造产业具有深远的战略意义。2010年我国汽车保有量超过8000万辆,主要工程机械保有量300多万台,如再制造产品的市场占有率达到配件市场的5%,就可以实现400亿元以上的产值,形成新的经济增长点。与制造新品相比,再制造可节能60%,节材70%     

编者的话

中国作为全球制造业大国，虽多年大力度调整高能耗、高物耗、高污染、粗放型的企业发展模式，但相对于减排承诺仍有很长的路要走。 占据很大一部分机电维修成本的零部件已经引起了政府及企业的重视，2010年5月15日，国家发改委会同国家工信委、科技部等11个部门联合发布了《关于推进再制造产业发展的意见》，并将研究出台资金，税收等优惠政策，大力推动产业发展。     

高端智能再制造三年发展明确产业规模将达2000亿

<正>从工信部获悉,为推动发展高端再制造、智能再制造,工信部于近期正式出台《高端智能再制造行动计划(2018-2020年)》。根据《计划》,未来三年,我国将聚焦医疗影像设备、重型机床及油气田装备等关键领域,以及增材制造、特种材料、智能加工、无损检测等绿色基础共性技术在再制造领域的应用,进一步促进再制造产业不断发展壮大。根据《计划》制定的发展目标,到2020年,我国将突破     

再制造产业是未来制造业的核心竞争力

全球性结构调整与产业竞争正聚焦于产品、产业的环保性与循环性,再循环、再使用、再回收、再制造已成为关注的焦点。再制造作为先进制造技术在21世纪发展的一个重要组成部分和发展方向,决定着未来制造产业的核心竞争力。20世纪以来,发达国家一直很重视再制造产业的发展。而我国目前对再制造产业主要停留在理论研究和试点阶段。“十二五”时期,是我国经济发展“转方式、调结构”的关键日寸期,必须提高认识,促进我国再制造产业的跨越发展。     

“再制造”概念纠偏:大修≠再制造

<正>核心提示:目前我国再制造产业发展尚处于起步阶段,再制造作为新的理念还没有被消费者及社会广泛认同,应当从扩大再制造应用领域、培育再制造示范企业、规范旧件回收体系、开拓国内外市场着手,加强法规建设,强化政策引导,逐步形成适合我国国情的再制造运行机制和管理模式,实现再制造规模化、市场化、产业化发展。     

中国再制造产业的发展历程

中国的再制造产业发展相对较晚,但近10年来发展势头很好,目前已成为世界上最重要的再制造中心之一。2000年3月,在瑞典哥德堡召开的第15届欧洲维修国际会议上,中国代表发表了题为“面向21世纪的再制造工程”的会议论文,这是中国学者首次在国际上提出“再制造”的概念。12月,由24位院士专家牵头完成的中国工程院咨询报告《绿色再制造工程及其在我国应用的前景》呈报中国国务院,国务院办公厅批转10个部委研究参阅,标志着再制造已在中国正式起步。     

中内协 工信部节能司联合召开 战略新兴产业-内燃机再制造示范工程推广指导意见研讨会

[本刊讯]为加快我国内燃机工业再制造产业的发展,推动内燃机及关键零部件再制造技术研发和再制造产品的应用,提升内燃机再制造产业技术水平,工信部将内燃机产品再制造工作进行单列管理并重点推广。中国内燃机工业协会依据发改委等十一部委《关于推进再制造产业发展的意见》和工信部