手电动汽车座椅调节耐久试验机的研制

汽车座椅调节耐久试验是汽车座椅研发过程中的重要环节之一。通过对国内外行业以及企业标准的研究,研制出一种可实现手电动汽车座椅纵向调节、靠背调节以及升降调节3种疲劳耐久试验的设备。该设备以西门子S7-1200作为主控单元,支持循环步骤编程,每路通道均可选择感应控制与时间控制两种模式;设计了独立的试验台架及其附件并能自由出入环境箱,在低温以及高温环境下均能正常工作。该设备的人机交互、可编程能力以及通用性得到了国内汽车座椅厂商的认可。     

基于单片机的汽车座椅滑道滞动力在线检测控制系统

介绍了基于单片机的汽车座椅滑道滞动力在线检测控制系统的设计.该检测系统通过机械伺服传动、数据采集、信号放大、数据处理系统(软件)等环节,可以在汽车座椅装配线上自动完成对座椅滑道滞动力的检测,显示检测结果,并判断所测座椅是否合格.经实际应用后,企业的产品合格率及生产效率得到了显著提高.     

汽车座椅头枕试验台架液压加载系统的设计

针对目前汽车座椅头枕试验台架不能一次性对长条座椅进行试验的缺陷,提出了一种新型汽车座椅头枕安全性能试验台架,台架采用液压加载系统并对其进行了初步设计和计算,最后对液压缸活塞杆进行了校核。研究结果表明,设计的汽车座椅头枕试验台架满足GB11550-2009的要求,同时具有工作稳定、性能可靠和通用性强等优点。     

自由落体设备中座椅的有限元分析

采用有限元分析法对自由落体设备中座椅进行了强度分析,此方法为改进自由落体设备中座椅和其它相关部件的结构设计提供了理论依据,并且仿真结果也为自由落体设备中座椅强度的设计提供了数值依据。结果表明,自由落体设备中座椅的动力学特性良好,冲击小、运行平稳。     

中美校车座椅安全标准及试验方法对比

校车安全问题已经成为社会热点,座椅等关键部件的性能好坏对校车安全具有重要作用。国家新出台了专用校车座椅系统强制性检测标准GB24406,针对标准要求和试验方法,对国标GB24406与美标FMVSS222进行对比研究。结果表明:GB24406在座椅安装、抗后倾性能、座垫保持和固定件等方面参考了FMVSS222,在座椅抗前倾性能方面,采用了座椅动态试验,对座椅和约束隔板的实际安全性能进行评价,为国内校车安全标准体系的建立提供了支撑。     

酚醛玻璃钢在地铁座椅上的应用研究

以某地铁座椅为研究对象,通过酚醛玻璃钢在地铁座椅上的应用,分析使用该材料的座椅性能及强度是否满足设计要求.同时,通过对酚醛树脂玻璃钢和聚酯玻璃钢两种材料的对比分析,研究了两种材料的防火性能和毒性性能.得到酚醛树脂玻璃钢材料做成的座椅面板满足座椅强度设计要求.同时相对于聚酯玻璃钢材料,酚醛树脂玻璃钢材料在防火性能、毒性性能方面都具有较好的特性.     

基于PXI总线的便携式检测平台研究

针对目前多种自行火炮配备的车载式检测平台存在体积大、操作不便和专业性强等特点,设计了基于PXI总线的便携式检测平台,该检测平台集成了通用检测接口、便携式计算机和PXI设备。通用检测接口对检测数据进行采集后,经PXI设备对其处理并由便携式计算机分析和显示。阐述了便携式检测平台的设计方案、信号处理模式以及通用检测接口的设计。该检测平台具有通用性强、自动化程度高、使用简单和便于携行等特点,能够适用于不同的环境和场合。     

基于四线制的电阻自动测量研究与实现

针对座椅电气自动综合检测设备的电阻测量功能任务,开展了基于四线制的电阻检测方法的研究,提出了一种基于工控机、信号切换模块、数字多用表和通用连接模块的测试方案。综合运用虚拟仪器技术和数据库技术,设计开发了检测设备测试程序及数字多用表控制程序。测试验证结果表明,四线制电阻测量方法满足检测设备的测试要求,实现了对多型座椅电气组件的电阻快速准确的自动测量,可为检测设备研制提供借鉴。     

多功能泵车液压系统的设计

针对液压附件及液压缸类产品交付前通用的性能试验的需求,笔者设计了一台多功能液压泵车。它综合了笔者所在公司生产的液压缸和液压附件全部的出厂试验项目,具有功能通用性、技术先进性、使用方便性等特点,并且对同类设备的研制具有参考价值。     

基于CAN总线的通用型电池包数据采集系统设计

针对新能源汽车电池包批量检测过程中存在的数据采集不便、数据存储及分析不便、数据采集设备通用性不强等问题,设计一种基于CAN总线的通用型电池包数据采集系统,并说明了该系统的构成,分析了系统的通用性。     

汽车内饰材料气味的用户嗅觉体验测评及装置

为改善汽车内饰气味用户嗅觉体验的愉悦度,提出了一种汽车内饰工业设计材料气味用户嗅觉体验测试评选方法,并设计了相关装置。分析了用户嗅觉感知体验测试原理,构建了基于用户嗅觉体验的气味评价指标体系,建立了用户嗅觉体验模糊综合测评模型。以汽车座椅设计材料气味用户体验测试评选为例,招募20名被试对象对来自4家供应商的座椅材料进行用户嗅觉体验测试,通过评价模型对实验数据进行了验算,选出了气味最优的汽车座椅材料方案。     

汽车座椅静态舒适度的评价分析

汽车座椅作为汽车上直接和驾驶者和乘坐人员接触的零部件之一,其舒适度的评价是汽车静态舒适度评价研究的主要问题之一。基于此,介绍了汽车座椅的构成和类型,从主观评价和客观评价方面对汽车座椅静态舒适度进行了详细的分析。收集了大量的文献资料,结合前人的研究成果,并融合了自身创新的见解,对汽车座椅舒适度的改善提出了一些建议,为后续完善汽车座椅舒适度的评价机制提供参考。     

汽车驾驶座椅的人机工程学设计

根据汽车座椅舒适性的影响因素分析,结合并运用人机工程学对汽车座椅进行轻量化的改进,并按照国家法规进行汽车座椅的静强度分析.文中运用Pro/E进行建模,应用ANSYS有限元分析软件对座椅进行有限元分析.结果显示,汽车舒适型座椅由座椅的结构和座椅载荷分布情况确定.文中对座椅骨架的几何模型及有限元分析模型构建进行介绍.     

某特装车汽车座椅的模态分析

采用有限元软件ANSYS Workbench对某特装车汽车座椅进行建模、划分网格及模态分析,计算了座椅的固有频率和振型,同时对计算结果进行了分析,为汽车座椅设计提供了理论依据,具有借鉴和参考作用。     

轿车八自由度平顺性动力学仿真与实验研究

建立了轿车八自由度平顺性动力学模型,推导了八自由度轿车模型拉格朗日方程,并应用仿真软件MATLAB/S imu link建立了轿车平顺性的仿真模型,对驾驶员座椅、副驾驶员座椅和后排左侧座椅的垂直加速度信号进行了仿真,得出了频域内的仿真结果,并与实验结果进行了对比。     

汽车座椅骨架的拓扑优化研究

针对汽车座椅骨架质量较大的问题,对座椅骨架的结构、人机工程学、拓扑优化方法、镁合金的特点及加工方法进行了研究.根据人机工程学以及座椅的基本要求对座椅坐垫进行了拓扑优化设计;结合镁合金材料特点及压铸加工要求对座椅骨架进行再设计;最后应用ANSYS对改进后的座椅进行了静力学分析.研究结果表明,优化后的座椅骨架比优化前的减重20％,优化后的座椅骨架满足座椅静强度要求;从而说明该拓扑优化方法可用于座椅骨架的结构设计,同时得到了新的座椅骨架模型.     

基于有限元的汽车安全带固定点的优化设计

根据国标对汽车座椅安全带固定点的要求,对汽车座椅安全带总成进行了CAD建模和CAE分析。分析结果表明:前排座椅安全带固定点可以满足国标要求,但后排座椅安全带固定点不能满足国标要求。故对后排座椅安全带的固定点进行了优化设计,并对改进后的结构进行了CAE分析。分析结果表明改进后的后排座椅安全带固定点可以满足国标的要求。     

Automotive seat vibration control via hydraulic semiactive vibration absorbers (SAVA)

The paper examines the ride performance enhancement that can be obtained by applying hydraulic semiactive vibration absorbers (SAVA) to alter the compliance characteristics of the seat/wheel suspension system. The work relies on a consistent model of the (nonlinear) hydraulics of the SAVA. A recently developed Lyapunov control scheme is used for regulation. The performance is examined assuming a quarter car with a seat/seat mounted mass. The paper then employs a quarter car/seat with a two mass ISO model of the seated human. Two road conditions are employed in the simulations; a ride swell and a road surface with a white noise velocity profile. The results show 45% reduction of of the vertical acceleration.     

自行车座椅高度对事故中骑车人动力学响应的影响

通过PC-Crash软件建立自行车、骑车人和汽车模型,并进行事故仿真试验。引入自行车的座高参数对骑车人损伤进行研究,可以进一步深入的分析骑车人损伤情况。通过分析典型碰撞事故中自行车座椅高度参数对骑车人头部和下肢损伤的影响,同时建立了相应的数学模型,并通过真实事故案例验证了模型的可靠性。仿真试验的结果表明,当汽车车头中部与自行车发生碰撞,且座高较低时,骑车人头部碰撞位置主要集中在引擎盖中上部;随着座椅高度的增加,头部碰撞位置逐渐上移到靠近挡风玻璃上边框的位置;受车型影响,自行车座椅高度参数对骑车人造成的影响具有不同特点;在各个碰撞角度下,不同自行车座高所对应的骑车人动力学响应有所差异;骑车人头部损伤风险和下肢骨折风险与自行车座高具有相关性。     

轿车典型驾驶室人机工程设计与分析

通过研究人体特性和人体机构的运动规律,详细介绍了国内外确定轿车驾驶室设计的理论依据,通过一系列运算公式和方法得到驾驶室调整时的人体机构运动变化。对靠背曲线进行了优化,以及对驾驶室座椅、方向盘、仪表盘进行设计优化,为轿车驾驶座椅的设计提供了科学依据。提出部分优化轿车内驾驶环境设计的建议,探讨使轿车驾驶室的人一机—环境系统总体性能达到最优的因素,为驾驶室环境安全性、舒适性和宜人性的设计提供了一定的参考。