基于单片机的十字路口交通灯控制系统设计

对目前交通控制现状进行深入分析与调研的基础上,设计出了一个较为完善、功能强大的十字路口交通灯控制系统。该智能交通灯控制系统由51单片机、LED信号灯以及双位共阴极数码管、红外计数模块、蜂鸣报警模块等组成。系统除实现基本交通灯的倒计时以及信号切换功能外,还可通过按键切换不同的模式,如实现夜晚慢行模式、禁行模式、优先紧急车通过、违规报警等模式,经仿真验证该系统具备车流量检测及调整、闯红灯判断及处理等相关功能。该设计能够实现预期控制目标,提高交通道路的通行效率。     

基于机器视觉的车流监测和交通灯智能控制

针对交通信号灯时长分配不均而导致的交通拥堵问题,设计了一种基于机器视觉的车流监测及交通灯智能控制系统。该系统利用OV2640摄像头将过往车流量转化为图像信息,再由STM32处理器借助序列轮廓差分捕捉算法对图像进行数据图像处理,根据实时车流量对交通灯时长进行控制和合理分配,实现车流量检测和调节,可有效减少道路车辆等待时间,提高交通效率。     

基于STM32的智能交通灯控制系统设计

随着现代交通的快速发展,道路拥堵现象越发频繁,而传统交通信号灯却不能根据车流量实时地自动控制交通信号灯时间的长短.为此,设计了一种新型的辅助交通通行的智能交通灯控制系统,能够根据车流量和道路拥堵情况实时控制交通信号灯,即时调整红绿灯时间,从而使得车辆能更快速地通过,提高道路通行效率,使道路交叉口车辆通行更加省时顺畅.设计使用STM32作为核心控制板,通过外加超声波传感器,驱动模块等工具,实时检测车流量和控制交通信号灯,并根据反馈回来的数据进行自适应处理,通过获取到的数据与历史数据相比较,得出适合当前交通情况的红绿灯时间.与传统的交通灯相比,车辆通行显著更顺畅,能有效增加通行效率,减少路口处交通拥堵现象的发生.     

基于三菱PLC的城市主干车道按钮式人行道交通灯控制系统设计

目前城市道路大多采用"自动"红绿交通灯,但实际上不同路段车流、人流量是高度非线性、随机的,若均采用定时控制势必会造成道路有效应用时间的浪费。现主要研究车流量大、人流量较小的城市主干车道及按钮式人行道交通灯控制系统,采用三菱FX2N系列PLC并行序列顺序功能图的方法,重点阐述了整个系统硬件设计及软件设计的过程。     

基于模糊控制理论的智能交通灯的一种设计方法

本文介绍了一种以动态车流量变化和人流量变化为参数的基于模糊控制理论的智能交通灯的设计方法.该交通灯根据交通路口车流量和行人流量的变化,通过模糊算法分配车行道和人行道的绿灯时间,以交通路口双向车、人等待时间为性能指标,实现人、车通行的最优控制.     

组态王软件在交通灯控制系统中的应用

设计了以组态王软件为平台的路口交通灯监控系统,介绍了系统的设计方案和硬件组成,编制了交通灯PLC程序,并使用组态王软件实现了交通灯控制系统的基本监控功能,系统工作过程中,可保证PLC控制系统和组态监控系统数据的实时交换,在组态王监控画面中,可实时反映交通灯的状态。     

基于PLC的智能交通灯控制系统设计

用三菱FX系列的PLC设计十字路口带倒计时显示的交通灯控制系统的硬件系统和软件系统设计.该交通灯控制系统在各路口有固定的工作周期,并用七段数码管倒计时显示相应灯的剩余时间,而且在道路拥挤时中控中心能智能调节交通灯工作周期.     

一种基于PLC的交通灯程序设计方法

针对日常中常用的交通灯控制系统,提出了一种以交通灯时序图拐点为时间分割点,从而将某一时刻的交通灯工作状态表现出来,使交通灯并行序列工作方式转化为单序列的PLC交通灯程序控制方法,以简单的交通灯控制系统设计为例,编写了控制程序,证明了该方法的可行性。     

基于MATLAB图形图像处理的智能交通灯设计方法

描述了目前交通灯系统存在的问题,并通过分析,利用MATLAB图像处理技术,将摄像头拍摄的照片处理成数字信号,将道路车辆分为非常拥堵、比较拥堵、不大拥堵三种情况,通过单片机编程,不同的车流量用不同的延时时间,实现交通灯智能延时,解决因主次车道车流量不同而产生的时间和资源浪费,从而减轻道路堵塞。     

车流量的的交通信号灯控制模式和仿真

在使用压力传感器实时采集交通路口各方向车流量数据的基础上,提出了一套自动周期自动交通灯比例时长和固定周期自动交通灯比例时长相结合的智能交通控制方案,即根据车流量的实际情况,自动调节信号周期和红绿灯配时比例,以尽量减少道路交通路口的车辆滞留,实现交通灯的智能化控制;使用MATLAB编制了仿真程序。对方案进行了仿真实验,结果显示：平均车辆延误时间比传统的固定配时方案以及采用模糊算法或改进的模糊算法方案都低。该方案不受时间和地域影响,对所有交通路口均能达到最优化的交通灯控制。     

PLC在模糊智能交通控制系统中的应用

针对目前城市车辆剧增和交通拥挤的现象,设计一种基于PLC控制的模糊交通控制系统。该系统选用电感式传感器探测车辆的通过,用PLC内高速计数器对车辆数量进行计数。运用一定的模糊智能控制原则,PLC就能依据车流量的情况自动调节红绿灯的时间长度,从而提高交通控制效率,缓解交通拥挤,达到最优控制。在某城市十字交通路口实验表明,该方法可以很大程度上解决城市车辆交通问题,是一种新型的智能化设计方法,具有推广应用价值。     

基于Rockwell城市交通灯监控系统设计

本文设计了一种基于Rockwell现场总线控制。以十字路口和丁字路口交通灯为控制对象的交通灯监控系统。该系统利用Rockwell的三层网络结构。即以太网（Ethernet／IP）、控制网（Control—Net）、设备网（Device-Net）完成整个控制过程。并以RSLogix-5000的梯形图编程软件环境实现交通灯的控制策略和中断控制,同时运用RSView32实现整个系统的监控功能,具有较强的抗干扰能力,系统结构简单紧凑,可靠性高。     

基于STC89C52单片机的智能交通灯控系统设计

交通灯控制子系统是智能交通系统中重要的组成部分。选择微处理器STC89C52RC作为核心芯片,设计了一种通用化、可独立挂接的交通灯控制模块。硬件电路围绕STC89C52RC搭建,由单片机的I／O口给出控制信号,继电器驱动交通灯运行。软件体系在总体上按照串口通信机理设计了自定义通信协议,并编写了指令以实现系统运行所要求的功能。     

基于nRF24L01的小车自动识别红绿灯的设计

为了防止汽车闯红灯,初步设计了一个智能小车自动识别十字路口红绿灯的系统.以STC89C52最小操作系统为控制核心、采用nRF24L01无线通讯等智能模块,实现车自动识别十字路口红绿灯功能.小车通过nRF24L01无线通讯识别直行方向是红灯还是绿灯,绿灯则通行、红灯则等待.主要给出了设计方案、无线通信模块的原理和2.4G...     

凸轮顺控指令的程序设计与实践

以交通信号灯为例,采用绝对式凸轮指令法和增量式凸轮指令法进行控制程序设计,通过硬件测试及软件仿真的实践,分析、论证了凸轮顺控指令在计数值顺序循环控制系统程序设计中的重要地位.     

基于CPAC的智能交通信号灯的设计

交通信号灯是城市道路交通网中的主要控制设施,以往的交通信号的控制多半采用单片机,PLC控制,开发过程繁琐,兼容性不好。基于计算机可编程自动化控制器CPAC,采用ST语言作为主程序开发语言,完成了智能交通灯系统程序编写,设计出了系统的可视化界面,完成了系统硬软件的结合。从实验结果来看,系统具有较好的稳定性和准确性,能够进行上时间的无错运行。     

单片机在智能型交通信号控制机中的应用

为优化交通信号控制,实现城市道路网交通畅通的最大化,设计了一种基于STC89C52RD＋单片机的智能型多功能交通信号控制机。阐述了控制机的设计方案、软硬件设计以及实现方法。     

基于模型预测控制的协同式自适应巡航控制系统

在城市交通工况中,车辆的驾驶行为对其乘坐舒适性及燃油消耗有着很大的影响。因此提出一种在包含交通灯等信息的交通工况下的协同式自适应巡航控制系统,通过减少不必要的速度保持或加速来提升性能。系统通过处理当前交通信息的数据判断跟踪目标类别,运用模型预测控制来预测前车或车队未来状态,对不同的前方目标采用不同的权值来计算最优控制输入。通过控制车辆保持安全距离并在优化速度下行驶以实现多目标的优化。利用CarSim和Simulink联合仿真,仿真结果显示该控制系统在保证安全的前提下实现了主动的速度调节及目标的切换,在指定仿真工况中对比线性二次调节算法,加速度峰值、加速度变化率峰值及燃油消耗均有所降低,乘坐舒适性和燃油经济性得到较大提升。     

电梯群控系统标准客流模型的设计与实现

以电梯群控系统交通客流为研究对象,在深入分析客流模式的基础上提出了一种为电梯群控系统建立标准客流模型的方法,并按照模型设计实现了功能完备且具有实用价值的电梯交通系统客流发生器。该客流发生器能按照多种概率分布形式模拟产生客流数据,包括客流交通模式、各种客流分量比及乘客到达时间、初始楼层、目的楼层等群控系统仿真所必需的各种具体信息,以满足研究电梯群控系统对客流数据的需要。